作為吉利汽車旗下的首款SUV產(chǎn)品，博越從?2016 年 3 月上市以來，時(shí)至今日，所取得的銷量成績(jī)也是非常不錯(cuò)的，而博越這個(gè)產(chǎn)品系列，如今也已經(jīng)延伸出了博越?Pro、博越 X 等多種產(chǎn)品，不過上市已經(jīng)六年時(shí)間的博越，雖是“廉頗老矣，尚且能飯”，但在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，面對(duì)那些年輕的“勁敵”，博越還是有點(diǎn)力不從心了，那么如何才能打破如今的“窘境”，最好的辦法便是“重塑自我”，以全新的姿態(tài)去與“勁敵”進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

因此，博越L誕生了，雖然從產(chǎn)品名字上，新車和博越?Pro、博越 X這樣的衍生產(chǎn)品一樣，僅僅是加了一個(gè)后綴，但是在產(chǎn)品自身上，卻有著天壤之別，因此吉利汽車才敢在博越L的上市發(fā)布會(huì)上放出豪言：就是想要重回緊湊級(jí)SUV第一陣營(yíng)。在近日，博越L也是在重慶區(qū)域正式上市，新車共推出?6 款車型，其售價(jià)為?12.57-17.07 萬(wàn)元，那么借著這次機(jī)會(huì)，斯基也來為大家“解密”一下，博越L是不是真的有這樣的實(shí)力能夠重回緊湊級(jí)SUV第一陣營(yíng)。

首先，我們簡(jiǎn)單的從這款車設(shè)計(jì)上來看，還是具備不錯(cuò)的辨識(shí)度的，前臉類似于貫穿式大燈造型，融入了吉利的LOGO，并且還能發(fā)光，在拉寬整個(gè)前臉視覺寬度的同時(shí)，看上去也是非?？苹?，而點(diǎn)陣式格柵填充樣式，采用了熏黑處理，整體看上去還是比較時(shí)尚的。

車身側(cè)面，上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出車身俯沖的姿態(tài)，看上去運(yùn)動(dòng)感始終，在搭配上多輻式的運(yùn)動(dòng)輪轂，其時(shí)尚感還是非常到位的，而車尾部分，整體的線條也較為凌厲，貫穿式式的燈帶加上兩側(cè)造型犀利的燈組，侵略性十足，其實(shí)對(duì)于博越L的外觀，斯基也不想說的太多，畢竟這種主觀審美上的層面，都是見仁見智，不過，斯基個(gè)人認(rèn)為，博越L的設(shè)計(jì)，應(yīng)該能夠符合絕大部分消費(fèi)者的審美需求的。

在內(nèi)飾方面，博越L也是采用了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備了25.6英寸巨幕AR-HUD以及13.2英寸中控豎屏，科技感撲面而來，值得一體的是，在進(jìn)入車內(nèi)的過程和進(jìn)入車內(nèi)之中是，一些對(duì)用戶照顧的細(xì)節(jié)表現(xiàn)值得稱贊，在進(jìn)入車內(nèi)是，博越L支持三種迎賓模式，打開車門，椅會(huì)自動(dòng)調(diào)整后移，關(guān)上車門，座椅會(huì)自動(dòng)移到記憶位置，方便駕駛，并設(shè)置迎賓音效。

在坐進(jìn)車內(nèi)之后，為了營(yíng)造滿滿的儀式感，環(huán)繞式感光屏幕從打開車門的那一刻，在車門以及中控臺(tái)等處點(diǎn)亮，將車內(nèi)的氛圍感直接拉滿，在配置方面，作為一款起售價(jià)12.57萬(wàn)元的產(chǎn)品，博越L全系標(biāo)配了高通驍龍8155車機(jī)芯片和L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

如果價(jià)格再往上走，那么其更多的舒適性以及科技性配置，都基本是一個(gè)越級(jí)表現(xiàn)的狀態(tài)，例如，DPS駕駛員感知系統(tǒng)：能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警：判定疲勞駕駛等級(jí)，進(jìn)行逐級(jí)疲勞干預(yù)。還有分心監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)駕駛員目光，行駛路線出現(xiàn)異常會(huì)及時(shí)提醒。當(dāng)然，還有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙+NFC卡片鑰匙，哈曼Infinity豪華音響以及沉浸式頭枕音響：吉利首發(fā)V01離線AI語(yǔ)音芯片等等配置和功能。

最后，說到博越L最重要的動(dòng)力方面，基于CMA 架構(gòu)打造的博越L為消費(fèi)者提供了三種動(dòng)力系統(tǒng)，包括了2.0T、1.5T和油電混動(dòng)三種動(dòng)力，其中?2.0T 和 1.5T 兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配 7 速雙離合變速箱，最大分別可輸出 218?Ps和181Ps發(fā)，峰值扭矩分別為325N · m和?290N · m?。

而混動(dòng)版搭載了?1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 全球首創(chuàng) 3 擋電驅(qū)變速箱，在3擋變速箱的加持下，吉利博越L雷神Hi·F能夠?qū)崿F(xiàn)30km/h以下純電驅(qū)動(dòng)，20~80km/h以電為主、以油為輔，80km/h以上由于油為主的多種東西輸出模式，因此，它的NEDC工況下油耗?也僅僅只有4.2L/100km，綜合續(xù)航 1300km。

當(dāng)然，說一千道一萬(wàn)，這些都是停留在靜態(tài)以及數(shù)據(jù)參數(shù)層面，其實(shí)力到底如何，還是要看這臺(tái)車開起來到底如何，在上市發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，我們也是對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，進(jìn)行了一段距離的城市道路行駛，而我們?cè)囻{的車型搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)很強(qiáng)。

在325N · m的峰值扭矩加持下，不管是要起步或者進(jìn)行快速的超車，當(dāng)我們踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，扭矩迸發(fā)出來的那一刻，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你的后背和座椅會(huì)突然貼的很緊或者跟緊，當(dāng)然，218 Ps的最大馬力，同樣也是為我們輸送了源源不斷的動(dòng)力，即使速度達(dá)到100KM/h以上之后，如果還是想要進(jìn)行提速，在踩下油門時(shí)，也不會(huì)感覺到后繼無(wú)力。

在底盤方面，麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿式獨(dú)立懸架的配置，加上CEVT中歐聯(lián)合對(duì)底盤進(jìn)行調(diào)教，開起來高級(jí)感十足，在經(jīng)過一些顛簸路段時(shí)，能很好的過濾掉一些震動(dòng)，不會(huì)讓車內(nèi)的乘坐感到不適，在一些高速?gòu)澋赖臅r(shí)候，車身姿態(tài)給到你的一個(gè)反饋是非常有信心的，支撐性很強(qiáng)的這么一個(gè)信號(hào)，所以在操控性上，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

【寫在最后】

說實(shí)話，在對(duì)博越L進(jìn)行了簡(jiǎn)短的試駕體驗(yàn)之后，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)給了我很大的驚喜和意外，就斯基個(gè)人的感覺而言，我覺得是超出了這個(gè)價(jià)位段，應(yīng)該有的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，或許到此，斯基也基本“解密”了博越L為何有這樣的底氣，要重回緊湊級(jí)SUV的第一陣營(yíng)。不管是外觀內(nèi)飾，還是配置動(dòng)力等方面，博越?L 如此大幅度的更新變革，很難不讓人心動(dòng)，相信，未來新車會(huì)有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。