在電動(dòng)化浪潮快速普及的當(dāng)下，身在東北的車探經(jīng)常跟意向購(gòu)車者說“千萬別腦袋一熱選擇一款純電車，混動(dòng)才是東北當(dāng)下的最優(yōu)解”！也許你會(huì)問，我為什么要選擇一款混動(dòng)車型呢？車探給出答案是為了“不焦慮”。先說燃油車，汽油價(jià)格不斷上浮，錢包壓力大到讓人進(jìn)加油站都心慌慌；再說純電車，東北漫長(zhǎng)的冬季，續(xù)航焦慮就是沒辦法避免的客觀現(xiàn)實(shí)。所以，混動(dòng)亦或是插混版的車型就成了很多人購(gòu)車時(shí)最舒服的中間值。

面對(duì)汽車市場(chǎng)上越來越多的混動(dòng)車型，那么到底該如何選擇一款既哇塞又能打的混動(dòng)車？廣汽本田作為國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的普及者，全新的混動(dòng)SUV——ZR-V致在e:HEV剛剛上市，指導(dǎo)價(jià)17.99-22.89萬元。車探想對(duì)鐘情于SUV的意向購(gòu)車者說：年輕人都值得擁有的精致，選混動(dòng)SUV別錯(cuò)過ZR-V致在e:HEV。

以往我們對(duì)于混動(dòng)的主要印象就是：節(jié)能省油。但混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，本田i-MMD已經(jīng)進(jìn)化到第四代，ZR-V致在e:HEV不僅省油，還做到了媲美豪華車的高級(jí)感，帶來全方位的越級(jí)體驗(yàn)，ZR-V致在e:HEV表現(xiàn)如何、值不值得買？今天車探通過試駕為你詳細(xì)解答ZR-V致在e:HEV的魅力所在。

玩感十足的“造型設(shè)計(jì)”

這是一款非常哇塞的本田SUV

ZR-V致在e:HEV延續(xù)了汽油版飽滿流暢的車身線條，曲面簡(jiǎn)約有力，富有動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格在同質(zhì)化的設(shè)計(jì)套路下，顯得更有高級(jí)感。而作為混動(dòng)車型，ZR-V致在e:HEV的格柵采用了直瀑式設(shè)計(jì)，車頭兩側(cè)也更簡(jiǎn)銳有力，其設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)是滿滿豪華SUV味兒，玩興十足的外觀，足以撩動(dòng)年輕人的心。

但ZR-V致在e:HEV并沒有太過于“著急”通過混動(dòng)元素來展現(xiàn)其身份，反而是將這些元素表達(dá)出更運(yùn)動(dòng)的一面，比如熏黑的鋁合金輪轂、金屬灰色運(yùn)動(dòng)雙排氣管、熏黑后視鏡以及熏黑的鯊魚鰭，這種屬于豪華的沉穩(wěn)和自信，透露出更為高階的設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)精致感達(dá)到新高度，在混動(dòng)SUV中并不多見。不需要花費(fèi)太多筆墨展現(xiàn)混動(dòng)身份，畢竟i-MMD已經(jīng)有口皆碑，一個(gè)藍(lán)圈H標(biāo)就足以辨明身份。

骨子里就是一輛“豪華車”

看得見和看不見的地方都下狠料

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾更是處處都讓年輕人玩味十足。遍布內(nèi)飾各處的珠光漆高級(jí)軟材依然是最吸睛的地方，尤其是“馬鞍”形中控扶手設(shè)計(jì)，富有力量感的曲線在珠光漆軟材襯托下更有運(yùn)動(dòng)氛圍，把玩起來讓人愛不釋手。中控扶手處前方配備了混動(dòng)專屬的SBW按鍵式電子換擋，搭配金屬網(wǎng)狀空調(diào)出風(fēng)口以及質(zhì)感滿滿的波紋飾板，不管是設(shè)計(jì)還是工藝都向豪華車看齊了。

本田MM理念下，空間更是“玩法十足”。越級(jí)軸距長(zhǎng)達(dá)2655mm，車寬達(dá)到1840mm，最大化利用車內(nèi)空間，同級(jí)最寬的中控儀表臺(tái)，營(yíng)造出開闊的車內(nèi)視野；動(dòng)力電池放置在尾廂備胎的位置，所以絲毫沒有削減乘坐空間，后排腿部和頭部空間都非常充裕；全車超過20處的儲(chǔ)物空間，后排魔術(shù)座椅可以4/6或整體放倒，不管是戶外運(yùn)動(dòng)、出門游玩、還是去旅游都輕松搞定。

更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)

像純電動(dòng)車又保留了燃油的駕駛激情

ZR-V致在e:HEV是廣汽本田第一款搭載第四代i-MMD 2.0L混動(dòng)的SUV，這套混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過本田F1賽道經(jīng)驗(yàn)下放，經(jīng)過四代進(jìn)化，已經(jīng)將性能、效率做到極致，在加入了缸內(nèi)直噴、高壓多段噴射等技術(shù)后，達(dá)到世界頂尖水平41%的最大熱效率，同時(shí)電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池等整套動(dòng)力系統(tǒng)都經(jīng)過了升級(jí)。

所以ZR-V致在e:HEV開起來完全不是普通的混動(dòng)SUV，更像是豪華運(yùn)動(dòng)SUV那樣好玩。驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩高達(dá)315N·m，提速?gòu)?qiáng)勁又迅速的加速G值，是很多2.0T動(dòng)力都難以做到的，體驗(yàn)已經(jīng)足以媲美3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，越開越上頭。它很像一輛純電動(dòng)車，但又保留了燃油的真實(shí)感和激情。

HA新架構(gòu)打造了高剛性、輕量化、低重心的車身，也帶來了更具高級(jí)感的駕駛樂趣，這是ZR-V致在e:HEV好玩的第二個(gè)獨(dú)特魅力。新車配備了VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，延續(xù)了汽油版的彎道性能，擁有同級(jí)最小的5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑，更為扎實(shí)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感調(diào)令人驚喜，突出了更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，底盤的厚重和從容，讓質(zhì)感更突出，與很多混動(dòng)SUV截然不同，這也正是本田的那個(gè)純粹熱血靈魂。

日常開起來靜靜謐得像一輛電動(dòng)車，因?yàn)榈谒拇鷌-MMD本身的電驅(qū)靜音特性，加之系統(tǒng)內(nèi)部也做了很多靜音優(yōu)化，開起來沒有擾人的噪音。動(dòng)力強(qiáng)勁、彎道性能突出、底盤高級(jí)，這些都是它骨子里就像一輛豪華運(yùn)動(dòng)SUV的原因，同時(shí)又傳承著本田靈魂駕控，同級(jí)別體驗(yàn)相似的產(chǎn)品，實(shí)在少之又少。

智能豪華裝備

真心想說本田這次是下血本了

ZR-V致在e:HEV搭載豐富的智能豪華裝備，由內(nèi)而外都是高級(jí)感拉滿，本田這次是下血本了。比如3大“帶感裝備”廣汽本田首次搭載的10色氛圍燈、12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)以及卡片式鑰匙，這些智能豪華配置放在同級(jí)別市場(chǎng)中可是很少見的，尤其是BOSE音響配備了超強(qiáng)的低音喇叭，聽覺的震撼感在同級(jí)是少有的。為了配合混動(dòng)的高端定位，新車還配備了MVCS 360影像系統(tǒng)、座椅通風(fēng)，不管是聽的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高級(jí)感可以說是拉滿了，確實(shí)是做到了一些豪華車的水平。

為了滿足年輕人愛玩新鮮科技的需求，ZR-V致在e:HEV也安排兩大“Honda大法”，搭載了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，打造更具科技玩感的智能座艙。Honda SENSING安全超感涵蓋了ACC主動(dòng)巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持等十多項(xiàng)駕駛輔助功能，不管是日常代步還是長(zhǎng)途出行，都能大大降低駕駛疲勞。Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)做了非常多本土優(yōu)化，語音控制可識(shí)別超1000條指令，甚至方言都能識(shí)別，還有遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)等多種玩法。配合HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以顯示導(dǎo)航、駕駛輔助等多項(xiàng)信息。

車探說：經(jīng)過深度試駕ZR-V致在e:HEV，車探認(rèn)為ZR-V致在e:HEV不是單純地?fù)Q了一套動(dòng)力，而是從內(nèi)到外的重新塑造，有著一顆好開、智趣的本田運(yùn)動(dòng)靈魂。這能看出廣汽本田造車的深厚底蘊(yùn)，更展現(xiàn)出Honda二十多年電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)積淀，感興趣的朋友不妨了解體驗(yàn)一下，說不定會(huì)是你的夢(mèng)中情車。