隨著多年的勵精圖治，自主品牌的技術實力和品牌影響力得到了極大的提升，越來越多的消費者開始關注和購買國產(chǎn)車型，而要說到自主品牌的天花板，那非紅旗L5莫屬了，作為一款“頂級豪車”，有錢也不一定能買得到。在此次上海車展上，一汽紅旗也正式發(fā)布了新一代紅旗L5，并開啟了同步預售，接下來就跟隨我一起來看看它的表現(xiàn)吧。

新一代的紅旗L5車頭采用了全新的設計語言，在保持整體復古沉穩(wěn)的氣質(zhì)同時，也通過配色和細節(jié)處的優(yōu)化讓它看起來更加精致高級。車頭采用了相比現(xiàn)款更加寬大的前格柵，內(nèi)部采用了大量鍍鉻豎狀飾條布局，令車頭的視覺感變得更加厚實。經(jīng)典的復古圓燈依然保留，擁有著更加立體的燈罩設計，燈組內(nèi)部經(jīng)過重新設計，讓整體的照明表現(xiàn)進一步提升。此次亮相的新車采用了藍白的雙拼色車身，讓整體的氣質(zhì)更顯年輕商務。

紅旗L5有著極為修長大氣的車身輪廓，整體車長已經(jīng)達到了登記藍牌的最大限度，提升了整車的氣勢感，側面的腰線采用了漸進式的設計，并且保持逐步下沉的走向，這也是超豪華車型中慣用的設計手法，鍍鉻的車窗線擁有相對方正的輪廓，提升了整體的豪華氣場，前翼子板位置還帶有紅色的裝飾件，進一步提升了整體的辨識度。輪胎方面，展車采用了規(guī)格為275/45 R21的玲瓏GRIP MASTER國賓車系列輪胎，采用了幾乎全封閉式的輪轂，中間還配有紅底黃心的LOGO。

新一代紅旗L5的尾燈繼續(xù)延續(xù)了豎狀布局的設計，內(nèi)部的燈帶也為縱橫搭配的結構，后尾箱門進行了全新的設計，中間通過鍍鉻飾條組成了多更橫向元素，不僅讓整體的視覺感得到橫向延伸，同時也更顯精致。側面的雙色分割線條從尾燈延伸到車尾后沿著后包圍進行環(huán)繞，形成了更為外擴的后包圍輪廓，增加了整個車尾的立體層次感。雙出的排氣變得更為扁平，使得車尾部分更加美觀大方。

新一代紅旗L5的內(nèi)飾在整體布局與現(xiàn)款車型保持一致，臺面中間配有橫向貫穿式的聯(lián)屏設計，全液晶儀表盤和多媒體顯示屏橫向延伸，兼顧了當下主流的科技感，副駕前方則配有木紋飾板覆蓋，更具光澤感的表面處理也進一步提升了質(zhì)感水平，與一般的車型不同，紅旗L5在擋把區(qū)域配有更多的實體按鍵和旋鈕，這需要司機多花一些時間進行適應。

用料方面紅旗L5也保持了超豪華車型應有的水準，即便是一些較少觸摸到的區(qū)域也采用了細膩的皮質(zhì)覆蓋，讓整體的豪華感進一步提升。根據(jù)當前紅旗家族的車型來看，紅旗L5的中控內(nèi)部預計也將搭載家族最新的智聯(lián)系統(tǒng)，將提供導航、多媒體等多種功能應用，同時車聯(lián)網(wǎng)預計也將搭載。

關于車身尺寸，盡管新車尚未公布細節(jié)，但可以參考2014款紅旗L5的尺寸大小，整車擁有5555*2018*1578mm的參數(shù)表現(xiàn)，軸距達到了3435mm，預計新款L5在尺寸上僅有微幅調(diào)整。新一代紅旗L5后排兩側座椅還升級有獨立電動調(diào)節(jié)功能，座椅控制按鍵被設計在后排門板，后排中央扶手配備多功能控制區(qū)，可對雙區(qū)空調(diào)、座椅按摩/加熱/通風等進行操作。

雖然有關第二代紅旗L5的許多技術細節(jié)仍未公開，但可以確定的是在動力方面，全新L5將舍棄現(xiàn)款車型上的6.0L V12發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用自研的V8發(fā)動機，這臺發(fā)動機擁有49項專利技術，新的動力總成能為整車帶來更為強勁的動力表現(xiàn)，同時在油耗上也能得到進一步優(yōu)化。底盤方面的細節(jié)同樣未公布，但從新款紅旗L5的定位來看，預計配置的水平同樣滿格。

總結：

一汽紅旗自從2018年初發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后，紅旗品牌一直立足于成為“中國第一、世界注名”的“新高尚品牌”的戰(zhàn)略目標，并提出到2020年紅旗銷量達10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級目標。隨著此次全新紅旗L5的正式亮相，品牌的精神圖騰被再次升級，新車也會帶領紅旗走向全新的高度。