隨著2021年落下帷幕，各大車企的汽車銷量也已經(jīng)出爐了，2021年，有一個(gè)非常明顯的信號(hào)，那就是自主汽車品牌的高端車型，在這一年的銷量增長(zhǎng)明顯。

先是紅旗汽車，全年累計(jì)銷售超30萬(wàn)輛，歷史首次獲得了二線豪華品牌的銷量冠軍，同比增長(zhǎng)超過50%，超過了凱迪拉克，雖然沒有完成40萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，但是這個(gè)銷量成績(jī)，在之前的自主汽車高端品牌上，是不敢想象的。

其他自主汽車品牌方面，2021年，長(zhǎng)城汽車的高端子品牌，魏牌2021年取得了5.8萬(wàn)輛的成績(jī)，看似銷量表現(xiàn)一般，但是別忘了，今年坦克系列從魏牌汽車獨(dú)立出去了，而坦克系列2021年交付了8.4萬(wàn)輛車型，如果沒有獨(dú)立出去，魏牌2021年的銷量將超過14萬(wàn)輛。而2022年，魏牌汽車的摩卡、瑪奇朵等混動(dòng)車型，或許會(huì)帶來(lái)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

領(lǐng)克品牌2021年則售出了新車220516輛，同比增長(zhǎng)26%刷新了歷史記錄，誕生以來(lái)5年的時(shí)間，領(lǐng)克的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了60萬(wàn)輛，其均價(jià)達(dá)到了15.8萬(wàn)元，這也意味著吉利的高端化探索已經(jīng)初步成功，而領(lǐng)克09的發(fā)布，更是成為了打破自主品牌燃油車天花板的存在。

蔚來(lái)和理想的2021年交付量分別為91429輛和90491輛，均成功突破9萬(wàn)輛，雙雙刷新了銷量記錄。

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，國(guó)產(chǎn)車相比合資車都是比較弱勢(shì)的存在，在核心技術(shù)方面不如合資車，因此只能通過"大車打小車"、“低價(jià)打高價(jià)”、"高配打低配"、"智能打非智能"等方式，和合資車競(jìng)爭(zhēng)。所以合資車的價(jià)格很少突破15萬(wàn)元，而誰(shuí)花15萬(wàn)以上買國(guó)產(chǎn)車，更會(huì)被認(rèn)為是有問題，但是隨著國(guó)產(chǎn)車技術(shù)實(shí)力的提高，國(guó)產(chǎn)車開始有能力和合資車直面競(jìng)爭(zhēng)。如果說低端車型賣得好，還能認(rèn)為是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是售價(jià)超30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)高端品牌，獲得如今的市場(chǎng)銷量，就可以認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)車崛起的真正信號(hào)了。

2021年可以說是自主品牌真正崛起的元年，而隨著國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型的崛起，今年自主品牌的表現(xiàn)可能會(huì)更加亮眼，屬于國(guó)產(chǎn)車的時(shí)代來(lái)了。