這些年，搭載三缸發(fā)動機(jī)然后翻車，又換回四缸發(fā)動機(jī)的例子不少，近一點(diǎn)的是奇駿，遠(yuǎn)一點(diǎn)的還有本田思域、別克英朗等車型。

而最近，三缸的?？怂挂部覆蛔×耍诟Ｌ氐漠a(chǎn)品規(guī)劃信息顯示，即將復(fù)產(chǎn)四缸?？怂?。其實(shí)福特的三缸發(fā)動機(jī)是一眾三缸發(fā)動機(jī)之中表現(xiàn)比較出色的，1.5T發(fā)動機(jī)，能爆發(fā)出174匹的馬力，NVH控制也是三缸發(fā)動機(jī)中較為出色的，比本田寶馬之流要強(qiáng)得多，但是還是無法面對銷量下滑的壓力。

2014年?？怂逛N量達(dá)到39萬+的峰值，但是換裝三缸發(fā)動機(jī)之后，銷量斷崖式下跌，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)的2021年全年最新實(shí)際銷量數(shù)據(jù)分析，長安福特?？怂惯@款車在2021年全年的累計(jì)銷量為22310臺，全年只賣了2萬多臺，還不及軒逸半個(gè)月的銷量。

而根據(jù)爆料，福特今年計(jì)劃二季度推出四缸發(fā)動機(jī)版本?？怂?，這款發(fā)動機(jī)將繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款?？怂沟脑O(shè)計(jì)，只是更換動力總成，一種說法是，會換裝長安的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。還有一種說法是換裝1.6L自吸和1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是都是四缸發(fā)動機(jī)。

車企為什么在三缸發(fā)動機(jī)這件事情上，總是不撞南門不回頭呢？

一是在排放政策壓力下，車企不得不采用三缸發(fā)動機(jī)，因?yàn)槿装l(fā)動機(jī)在上架測試的時(shí)候能夠取得實(shí)際更低的油耗表現(xiàn)。

二是因?yàn)樵诎l(fā)動機(jī)模塊化設(shè)計(jì)的當(dāng)下，從四缸發(fā)動機(jī)切換到三缸發(fā)動機(jī)，能夠節(jié)約大量的研發(fā)成本，像奇駿的三缸發(fā)動機(jī)就是最典型的例子。而制造成本方面，三缸發(fā)動機(jī)也要更低，所以對于車企來說是降本增效的手段。

三是因?yàn)閲廛嚻鬀]有預(yù)料到國內(nèi)消費(fèi)者這么抵制三缸發(fā)動機(jī)，在歐洲地區(qū)，三缸發(fā)動機(jī)是非常普遍的，基本上入門級車型都是三缸，但是國人經(jīng)歷過夏利的時(shí)代，對三缸發(fā)動機(jī)有根深蒂固的抵制心理，而國外車企對此預(yù)料不足，所以2017年前后推廣三缸的通用、福特都是因?yàn)檫@個(gè)原因，而日產(chǎn)是比較自信，自己的VCTURBO技術(shù)可以最大程度降低振動，因此不信邪。

三缸戰(zhàn)略在國內(nèi)已經(jīng)證明了很難成功，日產(chǎn)別克福特都是血淋淋的例子，那未來就不會有三缸發(fā)動機(jī)的車型了嗎？不會，因?yàn)樵谂欧艍毫ο?，車企不得不找出路，否則就是等死，未來三缸發(fā)動機(jī)很可能會在增程式混動、插電式混動車型上繼續(xù)放光發(fā)熱，畢竟排放政策的壓力和降本增效的誘惑，有幾家車企能夠忍得了呢？