在許多車廠的極力抗爭之下，歐盟對于Euro 7排放法規(guī)的態(tài)度也逐漸放軟，且經(jīng)過車廠與法國、意大利等八個國家表示強制執(zhí)行Euro 7可能會影響車廠對電動車的投資之后，歐盟部長們同意重新思考并降低Euro 7排放的標準。也就是說，原定2025年就要實施的Euro 7排放法規(guī)將不會實現(xiàn)。

由于上述幾個工業(yè)國家與車廠，對于去年提出的Euro 7法規(guī)且要在2025年就實施的計劃相當不滿。并表示，若這么快就實施Euro 7的話，車輛的成本就會提高許多，進而影響到車廠對電動車的投資，也就無法達到2035年全歐洲禁止內(nèi)燃機的目標。

現(xiàn)任歐盟主席西班牙，提出了一套較為溫和的法規(guī)，隨后由歐盟各國政府組成的歐盟理事會同意，但尚未簽署成為正式法案。根據(jù)修訂后的提案，乘用汽車的排放標準將保持與Euro 6相同，但巴士和重型商用車仍必須滿足更嚴格的新規(guī)范。雖然實施Euro 7計劃暫緩，但仍對剎車和輪胎的排放增添新的限制。

理事會、歐洲議會和歐盟委員會現(xiàn)在必須就新法規(guī)談判達成最終協(xié)議。

Stellantis執(zhí)行長Carlos Tavares一直是Euro 7的反對者，他曾警告：“滿足Euro 7法規(guī)的成本將嚴重影響小型汽車的售價，從而對低收入家庭造成最嚴重的打擊。”

Renault執(zhí)行長Luca de Meo則表示：“Euro 7將分散汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向全電動化的注意力，并迫使車廠投資沒有前途的內(nèi)燃機引擎?！?/p>

Skoda執(zhí)行長Klaus Zellmer則承認，在Euro 7更嚴格的排放法規(guī)下，是沒有辦法生產(chǎn)小型汽車的。