被日韓、歐美占領(lǐng)幾十余年的全球乘用車市場(chǎng)，正在被中國(guó)新能源汽車撕開(kāi)了一條口子。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年中國(guó)汽車出口總量達(dá)到了234萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%，超越日本成為全球最大汽車出口國(guó)，以比亞迪為代表的新能源汽車出口量同比增長(zhǎng)112.7%，高達(dá)79.5萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車最亮眼的新名牌。

放眼過(guò)去幾年，新能源汽車時(shí)代的中國(guó)汽車品牌幾乎是“一路狂奔”，從技術(shù)、銷量到市場(chǎng)，幾乎以前所未有的速度向前奔跑，成為全球汽車市場(chǎng)最強(qiáng)勁的中堅(jiān)力量，更重要的是中國(guó)汽車品牌正在加速海外市場(chǎng)布局，持續(xù)擴(kuò)大已有的品牌與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

2023年九月，比亞迪參展德國(guó)慕尼黑車展，亮相國(guó)際汽車工業(yè)歐洲大本營(yíng)，而在剛剛過(guò)去的10月25日，比亞迪又參加了在國(guó)際汽車工業(yè)亞洲大本營(yíng)日本舉辦的東京車展，包括海豹、海豚、元PLUS（ATTO 3）、騰勢(shì)D9、仰望U8在內(nèi)的諸多熱銷車型齊齊亮相，同時(shí)刀片電池、e平臺(tái)3.0架構(gòu)、八合一電動(dòng)力總成等核心技術(shù)更是讓參會(huì)的各方直呼先進(jìn)。

事實(shí)上，“出海計(jì)劃”對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)并不是突發(fā)奇想，而是布局多年的品牌戰(zhàn)略，早在1998年比亞迪就在荷蘭成立了第一家海外分公司，并在之后的多年時(shí)間里陸續(xù)進(jìn)入全球各大市場(chǎng)；2013年，比亞迪在“一帶一路”的引領(lǐng)下打入東盟市場(chǎng)，并在泰國(guó)建立了首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地，并陸續(xù)拓展到了烏茲別克斯坦、新加坡、埃及等“一帶一路”相關(guān)合作國(guó)家。

2021年，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計(jì)劃，旨在將旗下的新能源汽車推向全球各大主流汽車市場(chǎng)，時(shí)至今日比亞迪已經(jīng)銷售到了日本、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)、澳大利亞、巴西，以及阿聯(lián)酋等57個(gè)國(guó)家與地區(qū)，其中歐洲門店已經(jīng)超過(guò)150家。

值得注意的是，進(jìn)入2023年以來(lái)，比亞迪汽車在海外市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)出色，贏得了多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的銷量冠軍。在南美洲的哥倫比亞，比亞迪1月至8月期間累計(jì)新能源汽車銷量排名第一，在巴西8月份蟬聯(lián)新能源汽車總銷量冠軍，純電車型包攬了銷量榜前三名。

在亞洲地區(qū)的泰國(guó)，比亞迪ATTO3車型連續(xù)8個(gè)月獲得純電動(dòng)車銷量冠軍；在新西蘭ATTO3車型8月份純電動(dòng)車銷量中位列第一；在新加坡1月至8月期間累計(jì)純電動(dòng)車銷量排名第一。而在中東地區(qū)的以色列，ATTO3車型1月至8月期間累計(jì)純電動(dòng)車銷量冠軍，海外累計(jì)銷量更是超過(guò) 17 萬(wàn)輛。

得益于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的“雙市場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)540萬(wàn)輛，2023年第一季度的乘用車銷量更是一舉超越了大眾，成為了中國(guó)最暢銷的乘用車品牌；同時(shí)上半年累計(jì)銷量突破125萬(wàn)輛，首次躋身全球新車銷量TOP 10，超越奔馳、寶馬等一眾傳統(tǒng)老牌車企；而在剛剛過(guò)去的九月份，2023年9月中國(guó)市場(chǎng)乘用車品牌銷量出爐，比亞迪月銷再創(chuàng)新高，以27.4萬(wàn)的銷量力壓豐田、大眾，蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)單一品牌的銷量第一。

更重要的是，比亞迪新能源汽車銷量并非是依靠中國(guó)傳統(tǒng)車企的“低價(jià)策略”，而是憑借極致的汽車配置在高端汽車市場(chǎng)予取予求。

例如比亞迪元Plus海外版ATTO 3的國(guó)際售價(jià)最高與國(guó)內(nèi)相差5倍多，例如瑞典售價(jià)445000瑞典克朗（約30萬(wàn)元人民幣）、以色列售價(jià)156500以色列新錫克爾（約32.28萬(wàn)元人民幣）、英國(guó)起售價(jià)36490英鎊（約30萬(wàn)元人民幣）、新加坡100kW版本售價(jià)18.38萬(wàn)新幣（約95.6萬(wàn)元人民幣）、150kW版本售價(jià)20.28萬(wàn)新幣（約105.4萬(wàn)元人民幣）。

單單從價(jià)格方面來(lái)看比亞迪元Plus海外版ATTO 3的價(jià)格幾乎可以媲美奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌汽車，而在這樣的價(jià)格下還能取得如此高的銷量，可見(jiàn)比亞迪在終端市場(chǎng)的的絕對(duì)定價(jià)權(quán)與汽車本身的足夠強(qiáng)悍。

比亞迪汽車在全球市場(chǎng)上的強(qiáng)勁表現(xiàn)充分證明了其產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，一系列的銷售冠軍成就展示了比亞迪在海外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，同時(shí)也反映了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和持續(xù)的創(chuàng)新精神，以及其對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的高度重視和深耕細(xì)作。

順便說(shuō)一聲，與比亞迪等中國(guó)新能源汽車品牌高歌猛進(jìn)不同，日系車普遍遭遇了電動(dòng)車銷量遇冷的窘境，在全球最暢銷的前20名新能源車型中，中國(guó)品牌占據(jù)了12個(gè)席位，日系品牌無(wú)一上榜，雖然豐田、鈴木已經(jīng)加速新能源汽車布局，但想要和中國(guó)汽車品牌在全新賽道較量，恐怕還有很長(zhǎng)一段路要走。

未來(lái)，以比亞迪為代表的中國(guó)新能源汽車品牌將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新，以滿足人們對(duì)美好生活的向往。通過(guò)更安全、更智能、更高效的新能源產(chǎn)品和技術(shù)，持續(xù)將為全球消費(fèi)者提供獨(dú)特、舒適、最前沿的出行體驗(yàn)，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，也持續(xù)打造中國(guó)汽車出海的新名片，展示中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和魅力。

好了，本期的分享就到這里了，大家還有什么想了解的，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

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