沉寂良久的力帆汽車最近終于有了新消息。多家媒體報(bào)道稱，吉利汽車或?qū)⑹召?gòu)力帆股份，除摩托車業(yè)務(wù)以外均由吉利接盤(pán)，包括上市公司資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照以及部分地皮等。如果此消息為真，那么意味著自主品牌陣營(yíng)的洗牌又向前邁進(jìn)了一步。

來(lái)自山城重慶的力帆成立于1992年，最初是一家摩托車制造企業(yè)。2002年，力帆決定進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，在經(jīng)歷一系列波折之后，2004年12月15日，力帆第一款車型520正式下線。隨后，在2005年底，力帆獲得了造車資質(zhì)，成為了繼吉利、奇瑞、比亞迪之后又一家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2016年，根據(jù)力帆的財(cái)報(bào)，2016年力帆集團(tuán)開(kāi)始陷入虧損，企業(yè)經(jīng)營(yíng)遇到困難，力帆集團(tuán)只能靠政府補(bǔ)助和出售資產(chǎn)來(lái)苦苦支撐，但是到了2020年，力帆集團(tuán)失去了這些非營(yíng)業(yè)收入，企業(yè)虧損越來(lái)越大。力帆集團(tuán)最后的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，過(guò)去四年的時(shí)間里，力帆集團(tuán)虧損了大約70億人民幣。

2018年，力帆汽車通過(guò)出售鴛鴦工廠的土地，先后從重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心獲得了12億元人民幣的補(bǔ)償資金。除此之外，進(jìn)入2018年后，力帆股份還多次進(jìn)行股權(quán)質(zhì)押，以此換取企業(yè)的茍延殘喘。

賣地和質(zhì)押股權(quán)也沒(méi)能解除危機(jī)，力帆又開(kāi)始賣資質(zhì)。2018年12月17日晚間，力帆股份發(fā)布公告稱，同意將所持重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)，以人民幣65000萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，而新帆的實(shí)際控制方正是造車新勢(shì)力品牌車和家。

對(duì)于這筆交易，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為力帆賤賣了自己的生產(chǎn)資質(zhì)。此前威馬汽車為了獲得造車資質(zhì)，全資收購(gòu)大連黃海，收購(gòu)價(jià)格是11.8億元；而后電咖汽車控股西虎獲得生產(chǎn)資質(zhì)，收購(gòu)價(jià)格10億元；再往后拜騰汽車通過(guò)間接收購(gòu)天津一汽華利獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，收購(gòu)價(jià)格約8.5億元。由此來(lái)看，力帆的造車資質(zhì)只賣了6.5億元確實(shí)便宜了不少。

對(duì)于外界的質(zhì)疑，力帆進(jìn)行了解釋，力帆股份擁有重慶力帆汽車有限公司和重慶力帆乘用車有限公司兩家全資子公司。力帆汽車其僅具有“1-6字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)能為3萬(wàn)臺(tái)。力帆乘用車具有“7字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，乘用車產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)。所以出售旗下力帆汽車100%股權(quán)，實(shí)質(zhì)上只是出售了一個(gè)閑置的資源。

一味的變賣資產(chǎn)并沒(méi)有讓力帆的處境得到改善，反倒更加困難。2019年，力帆營(yíng)收下滑32.35%，僅有74億元，凈利潤(rùn)暴跌1950.83%，為-46.82億元。今年一季度，力帆的營(yíng)收僅有5.6億元，凈利潤(rùn)為-1.97億元。似乎深陷虧損泥沼的力帆越掙扎，下陷速度就越快。

今年7月10日，力帆股份發(fā)布公告稱，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，旗下10家全資子公司被債權(quán)人向法院申請(qǐng)進(jìn)行重組，力帆危在旦夕。力帆不是個(gè)案，7月17日晚間，曙光股份對(duì)外發(fā)布《關(guān)于大股東股份被司法凍結(jié)的公告》稱，公司大股東華泰汽車集團(tuán)有限公司所持有的該公司全部股份被司法輪候凍結(jié)。

在力帆之前，奇瑞汽車出售了旗下觀致汽車的股權(quán)，收購(gòu)方是地產(chǎn)大亨寶能集團(tuán)。寶能不僅收購(gòu)了觀致汽車，還收購(gòu)了長(zhǎng)安DS，進(jìn)軍汽車行業(yè)的野心昭然若揭。如果力帆與吉利的收購(gòu)提案成真，這將會(huì)是自主品牌車企同行業(yè)間的首樁收購(gòu)案。

從力帆目前的處境來(lái)看，被吉利汽車收購(gòu)未免不是一件好事。賣身吉利之后，力帆將輕裝上陣，重回摩托車主業(yè)，將虧損嚴(yán)重的汽車業(yè)務(wù)剝離。對(duì)于吉利而言，收購(gòu)力帆之后不僅產(chǎn)能獲得擴(kuò)大，在重慶建立工廠更有利于提升西南市場(chǎng)的占有率。

在力帆之前，多家自主以及合資品牌都已倒下，其中包括不思進(jìn)取的華泰汽車、一成不變的長(zhǎng)安鈴木以及姍姍來(lái)遲的東風(fēng)雷諾。在力帆之后，眾泰、江淮、海馬等自主品牌的處境也并不樂(lè)觀，如果無(wú)法及時(shí)扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)狀況，成為下一個(gè)力帆也不是不可能。力帆何去何從，或許是自主品牌陣營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。