8月伊始，江南水鄉(xiāng)，西湖邊上。

剛剛得以放開的印象西湖迎來今年熱鬧的一場晚會，身著牛仔褲、polo衫的吉利汽車副總裁馮擎峰健步走向舞臺中央，左側(cè)停放著當天晚會的主角，臺下是熙熙攘攘的嘉賓、媒體及觀眾。

這是自疫情好轉(zhuǎn)后國內(nèi)舉行的為數(shù)不多的大型新車發(fā)布會，亦是幾何品牌——這一成立不足兩年的高端新能源品牌迎來徹底革命的一個夜晚，“從現(xiàn)在開始，吉利要真正革命，而不僅僅是變革?！笨谔柋澈?，是幾何希望贏得市場的吶喊。

成立于2019年4月的幾何品牌如今陷入銷量泥潭，自去年4月旗下首款車型幾何A上市后，截至上半年累計上險數(shù)12,550輛，行業(yè)競爭的激烈以及“黑天鵝”事件的頻發(fā)給這家成立不足兩年的汽車品牌帶來諸多考驗。發(fā)布會上，吉利汽車研究總院執(zhí)行副院長、吉利品牌研究院院長李傳海將其歸咎為品牌影響力及新能源退補等問題，但言語間不見對品牌發(fā)展的擔(dān)憂，這份底氣來源于幾何C的上市。

如果說一年零四個月以前在新加坡的那場美輪美奐的上市發(fā)布會向世人展現(xiàn)出中國高端新能源汽車的魅力，今年幾何C的上市將旨在更滿足消費者需求，還有種彼時“造老百姓買得起的車”的念頭。

NEDC工況續(xù)航里程400km-550km（共5款車型），對指綜合補貼后售價12.98萬-18.28萬元。比預(yù)售價還低出1萬元的幾何C是幾何汽車的首款純電SUV，是首個搭載SEM智能能量管理系統(tǒng)的純電車型，亦是承載著幾何+開放計劃的首款產(chǎn)品，對于幾何品牌而言，幾何C的重任不言而喻。

依托吉利集團15年新能源研發(fā)經(jīng)驗、曹操專車50億行駛里程大數(shù)據(jù)驗證而來的SEM使幾何C電池續(xù)航精準度達到近100%，在蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能方面結(jié)合幾何C整車OTA技術(shù)，使車型實現(xiàn)全方位、全場景、全生命周期地為用戶持續(xù)提供各種專屬增值服務(wù)。

搭載同級獨有的HUD投影式數(shù)字屏顯系統(tǒng)的幾何C讓消費者在駕駛過程中能夠得到更為舒適安全的體驗，配合APA全自動泊車系統(tǒng)，使其能夠迎合更大范圍市場需求。

加之L2+級別智能駕駛輔助系統(tǒng)、同級獨有的高保真BOSE音響、540°AR底盤透視功能...比幾何A指導(dǎo)價低出2萬元的幾何C讓人看到吉利汽車為消費者準備的誠意，外加吉利推出的2年7折保值回購活動——與同級宋Pro EV補貼后售價16.98萬、小鵬G3補貼后售價14.68萬、威馬EX5-Z補貼后售價14.98萬元相比，這是幾何為將消費者利益擺在首位而作出的“變”，是在這場激烈競爭中主動舍利而保質(zhì)所作的抉擇。

但幾何仍有其自己的堅持。正如幾何為自己定下的目標一般——勵志成為全球新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者。價格的下調(diào)并不意味著質(zhì)量的削弱，比如項目組舍棄一體式側(cè)圍設(shè)計，改為成本更高的懸浮頂設(shè)計開發(fā)；優(yōu)化幾何C風(fēng)阻系數(shù)，前后十幾次的PK和共創(chuàng)調(diào)型得到的是幾何C在高速路況續(xù)航里程提升10%。

“像這些，客戶可能第一眼看不到。但就工程來說，必須實打?qū)嵉?、一點一滴地做到，不管花多大代價，都要做好?！边@是一場豪賭，入場券是消費者對幾何品牌的信賴及肯定。

成立23年的吉利汽車現(xiàn)正站在時代的發(fā)展節(jié)點，不同于此前比拼的價格優(yōu)勢，當國內(nèi)豪華車市場增勢一騎絕塵時，消費者的需求已從一輛代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠秩巳旱纳畋匦杵?，甚至是精神寄托。當新能源市場發(fā)展已成為大勢所趨，幾何品牌承載的意義甚至在于吉利集團未來新能源發(fā)展的方向，幾何C便是吉利邁向新能源市場的新的籌碼。