本屆2021世界人工智能大會(huì)的夜話主題圍繞數(shù)字家園和智能駕駛的理解和暢想，通過(guò)“以人為本”的城市視角與人工智能進(jìn)化視角融合展開。提升城市硬件發(fā)展的同時(shí)，是否更應(yīng)充實(shí)“人才”這項(xiàng)軟實(shí)力？智能時(shí)代的智慧駕駛路徑將會(huì)去向何方？?jī)蓤?chǎng)夜話，把握人工智能的內(nèi)生進(jìn)化層次，基于上?！俺鞘信c人”及新時(shí)期時(shí)代背景下進(jìn)行充分論述與交流，希望能夠向大眾客觀展現(xiàn)人工智能發(fā)展規(guī)律、充分體現(xiàn)出人工智能與上海數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程的城市聯(lián)結(jié)，也反映出上海辦會(huì)的城市自信與格調(diào)，弘揚(yáng)城市精神品格，充分發(fā)揮軟實(shí)力的“加速器”作用。

上海經(jīng)信委主任?吳金城：

上海的人才優(yōu)勢(shì)是建設(shè)數(shù)字家園的底氣

“上海有全國(guó)52%的5G人才，全國(guó)40%的集成電路人才，33.7%的人工智能人才，全國(guó)25%的創(chuàng)新醫(yī)藥人才，這是我們發(fā)展產(chǎn)業(yè)，建設(shè)數(shù)字家園服務(wù)好人民美好生活的底氣所在?！?/p>

人工智能和數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何相互作用，成為今年WAIC最為熱門的話題之一。

在7月8日晚間舉行的AI夜話——暢想·數(shù)字家園，上海市經(jīng)信委主任吳金城表示，人工智能技術(shù)深度的應(yīng)用，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型這個(gè)階段提出，內(nèi)涵和以前的信息化建設(shè)、智慧城市建設(shè)是不一樣的。

作為一個(gè)超大城市，上海具有復(fù)雜巨系統(tǒng)特征，上海常住人口接近2500萬(wàn)、實(shí)有人口超過(guò)3000萬(wàn)，軌道交通達(dá)770多公里，26萬(wàn)多部電梯運(yùn)行，必須充分運(yùn)用數(shù)字化方式探索超大城市社會(huì)治理新路子。

今年1月4日，《關(guān)于全面推進(jìn)上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》全文公布。意見(jiàn)指出，要堅(jiān)持整體性轉(zhuǎn)變，推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)、生活、治理”全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型；堅(jiān)持全方位賦能，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字城市基本框架；堅(jiān)持革命性重塑，引導(dǎo)全社會(huì)共建共治共享數(shù)字城市；創(chuàng)新工作推進(jìn)機(jī)制，科學(xué)有序全面推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

他說(shuō)，上海市經(jīng)信委會(huì)同一些部門出臺(tái)了數(shù)字家園的建設(shè)導(dǎo)引，共五大類場(chǎng)景、十二個(gè)示范應(yīng)用，主要是圍繞社區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，圍繞在和諧的鄰里關(guān)系、便捷的生活，包括交通出行、醫(yī)療，家門口的快遞、智能貨柜等。

這些也體現(xiàn)了數(shù)字技術(shù)特別是人工智能技術(shù)深度的應(yīng)用，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型這個(gè)階段提出，內(nèi)涵和以前的信息化建設(shè)、智慧城市建設(shè)是不一樣的。

“我們（說(shuō)轉(zhuǎn)型）有三句話，第一個(gè)是著眼于城市的整體轉(zhuǎn)型，整體轉(zhuǎn)型就要體現(xiàn)是跨部門、跨層級(jí)、跨區(qū)域。第二個(gè)是全方位的賦能，就是有技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)，政府賦能企業(yè)，企業(yè)賦能市民，同時(shí)也有市民來(lái)賦能政府，企業(yè)賦能政府，相互賦能的關(guān)系。第三句話是革命性重塑，技術(shù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)生產(chǎn)生活流程的改變，這是數(shù)字技術(shù)帶來(lái)的魅力?！?/p>

因此，此時(shí)提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主要是現(xiàn)在技術(shù)體系到了這個(gè)程度，市場(chǎng)體系成熟了，企業(yè)家可以為市民、企業(yè)提供很成熟的解決方案，同時(shí)治理體系也到了一定的階段。一網(wǎng)通辦、一網(wǎng)統(tǒng)管，兩張網(wǎng)為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、生活轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大的支撐和數(shù)據(jù)的底座，也能為數(shù)字家園建設(shè)提供強(qiáng)大的保障。

談到上海應(yīng)用場(chǎng)景開放時(shí)，吳金城表示，截至目前已經(jīng)開放揭榜3批58個(gè)AI應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)接280余個(gè)企業(yè)、500余個(gè)解決方案。“全社會(huì)開放，不分體制內(nèi)體制外，只要有本事有點(diǎn)子有解決方案都可以揭榜?！?/p>

他同時(shí)呼吁企業(yè)落戶上海，在他看來(lái)，企業(yè)有非常好的金點(diǎn)子，這些金點(diǎn)子要落地主要靠市場(chǎng)的力量，也有市場(chǎng)很難發(fā)揮作用的地方。作為政府部門一定要服務(wù)好，要把數(shù)據(jù)能夠打通，做到五好五不缺。也就是好項(xiàng)目不缺土地、好產(chǎn)業(yè)不缺空間、好應(yīng)用不缺場(chǎng)景、好創(chuàng)意不缺人才、好團(tuán)隊(duì)不缺資源。

他還提到了上海的人才優(yōu)勢(shì)，“我們有全國(guó)52%的5G人才，全國(guó)40%的集成電路人才，33.7%的人工智能人才，全國(guó)25%的創(chuàng)新醫(yī)藥人才，這是我們發(fā)展產(chǎn)業(yè)建設(shè)數(shù)字家園服務(wù)好人民美好生活的底氣所在?！?/p>

近年來(lái)，上海在持續(xù)對(duì)外釋放好項(xiàng)目不缺土地、好產(chǎn)業(yè)不缺空間的積極信號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，上海市簽約重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目近1200個(gè)，新注冊(cè)企業(yè)數(shù)41.8萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)13.7%。也就是說(shuō)，雖然有疫情的影響，上海2020年日均新設(shè)企業(yè)仍達(dá)到了1665戶，比上年增長(zhǎng)12.8%。

上海已有1.5萬(wàn)人次體驗(yàn)無(wú)人駕駛出租車?

未來(lái)將推進(jìn)商業(yè)化試點(diǎn)

未來(lái)最重要的是要加大政策創(chuàng)新的力度，加大測(cè)試力度，提升自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性、可靠性，特別是在部分區(qū)域探索無(wú)安全員的無(wú)人駕駛測(cè)試，部分商業(yè)化的應(yīng)用試點(diǎn)。

在2021世界人工智能大會(huì)的智能駕駛AI夜話中，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任張建明透露，上海在推出無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）試點(diǎn)服務(wù)以來(lái)，已有1.5萬(wàn)人次體驗(yàn)了無(wú)人駕駛出租車，未來(lái)將加大無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛測(cè)試以及部分無(wú)人駕駛出租車的商業(yè)化應(yīng)用試點(diǎn)。

張建明表示，目前自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立起來(lái)，在技術(shù)和政策方面都面臨挑戰(zhàn)。“目前的一系列法規(guī)都是基于有人駕駛，無(wú)人駕駛系統(tǒng)還沒(méi)有嘗試過(guò)，有挑戰(zhàn)。比如無(wú)人駕駛汽車發(fā)生交通事故是誰(shuí)的責(zé)任，還沒(méi)有定論?！睆埥髡f(shuō)。

對(duì)于未來(lái)上海如何推進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，張建明表示：“未來(lái)最重要的是要加大政策創(chuàng)新的力度，破除政策障礙瓶頸，加大測(cè)試力度，提升自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性、可靠性，特別是在部分區(qū)域探索無(wú)安全員的無(wú)人駕駛測(cè)試，部分商業(yè)化的應(yīng)用試點(diǎn)?！?/p>

他還表示，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)引導(dǎo)方面，還需要加大土地、資金、人才的投入保障；加大公共平臺(tái)的打造。除了建立公共數(shù)據(jù)中心之外，還要設(shè)立公共測(cè)試檢測(cè)中心，完善構(gòu)建信息數(shù)據(jù)安全實(shí)驗(yàn)室，包括標(biāo)準(zhǔn)的建立。

自動(dòng)駕駛技術(shù)何時(shí)能讓人類真正受益？這是一個(gè)讓學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界爭(zhēng)論不休的問(wèn)題。法國(guó)圖靈獎(jiǎng)得主約瑟夫·斯發(fā)基斯（Joseph Sifakis）教授提出了“自主系統(tǒng)”的概念。過(guò)去五年，斯發(fā)斯基教授一直專注于研究自動(dòng)駕駛汽車。

斯發(fā)基斯教授在智能駕駛AI夜話中表示：“如果我們能夠建立自主交通系統(tǒng)，那么這將為縮小機(jī)器和人類智能之間的距離邁出一大步。”

他認(rèn)為，目前自動(dòng)駕駛和自主系統(tǒng)仍不完善，而多年來(lái)人們對(duì)自動(dòng)駕駛的前景過(guò)于樂(lè)觀，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車仍然存在很多誤解。

“有人說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車是安全的，因?yàn)槲覀円呀?jīng)開行了幾十億英里。但我想強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建值得信賴的自主系統(tǒng)不僅要有智能的主體，而且還是一個(gè)重大的系統(tǒng)工程。”斯發(fā)基斯教授表示。

“我們對(duì)于自動(dòng)駕駛的愿景是自主的愿景，為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，我們需要更新的科技，以及工程方面的發(fā)展，我覺(jué)得還需要幾十年的時(shí)間才能夠?qū)崿F(xiàn)?！彼拱l(fā)基斯教授說(shuō)道。

他特別提出，自動(dòng)駕駛的發(fā)展分為“自動(dòng)化系統(tǒng)”和“自主系統(tǒng)”兩者之間有很大的差異，自動(dòng)駕駛是由自動(dòng)化走向自主化，自動(dòng)化的階段，人類司機(jī)應(yīng)當(dāng)負(fù)有責(zé)任，自主化階段機(jī)器將能夠獨(dú)立做出決策。

根據(jù)自動(dòng)駕駛分級(jí)，完全自主的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也被稱為L(zhǎng)5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。包括智己汽車、斑馬智行、小鵬汽車在內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)參與者都表示，目前他們公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍處于L2至L3級(jí)別之間，文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人CEO韓旭表示，該公司已經(jīng)推出了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

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