眾所周知，中國(guó)是全球汽車零備件供應(yīng)鏈最全的國(guó)家之一，并且國(guó)內(nèi)品牌最早認(rèn)清了全球新能源汽車形勢(shì)，完成了獨(dú)立的技術(shù)創(chuàng)新和積累，重新定義了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 就在剛剛過(guò)去的10月份，新能源車市場(chǎng)滲透率達(dá)到37.8%，而在去年這個(gè)數(shù)字是30.2%，不僅是中國(guó)品牌如此，合資品牌也在推進(jìn)全面電動(dòng)化。

今年9月份上市的比亞迪海豹DM-i作為中型插電混動(dòng)轎車，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為16.68-23.68萬(wàn)元，正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)足足下調(diào)了1萬(wàn)元，雖然價(jià)格下來(lái)了，但在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置、做工、用料等方面海豹DM-i依然給足了誠(chéng)意。

近日，比亞迪海洋網(wǎng)在武漢舉辦了海豹DM-i試駕會(huì)，讓我們近距離了解了這款頗具網(wǎng)紅氣質(zhì)的新車。

海豹DM-i的超級(jí)混動(dòng)分為1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，比同級(jí)別燃油車更省油，還能短途純電開，同時(shí)擁有121KM和200km的NEDC純電續(xù)航里程，最長(zhǎng)續(xù)航超過(guò)1300公里。其0-100公里加速7.9秒，虧電百公里油耗3.9L，不僅給同價(jià)位混動(dòng)車型，也給傳統(tǒng)合資中級(jí)燃油車，像雅閣、凱美瑞、邁騰等不小的壓力。

大部分人是會(huì)被它的外觀造型吸引住的，海豹DMI整體是采用了“ocean-X”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉給人的視覺沖擊力是比較強(qiáng)的。

引擎蓋上隆起的線條向車頭中間聚攏，大燈的造型十分犀利，加入了“L型”的LED日行燈進(jìn)行點(diǎn)綴，看起來(lái)非常醒目。另外，它的格柵是采用了橫幅式的設(shè)計(jì)，下包圍采用三段式的造型，兩側(cè)配備了大尺寸的“C型”導(dǎo)流槽，營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，這套外觀設(shè)計(jì)是比較容易吸引年輕消費(fèi)者的。

它的車身造型和尾部的造型設(shè)計(jì)也是十分協(xié)調(diào)，還是主打運(yùn)動(dòng)感，而且都是現(xiàn)在很多主流車型喜歡用的設(shè)計(jì)手法，比如溜背式的車頂、隱藏式的車門把手和貫穿式的尾燈等。值得一提的是，它的車身尺寸是為4980*1890*1495mm，軸距為2900mm，雖然車長(zhǎng)接近5米，軸距是達(dá)到了2.9米，從實(shí)車來(lái)看，它的車身比例非常協(xié)調(diào)。

來(lái)到內(nèi)飾方面，撲面而來(lái)的還是比亞迪家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全液晶儀表盤、15.6英寸的自適應(yīng)懸浮式中控屏和小巧的水晶電子擋桿都提升了車內(nèi)的科技感。另外，坐上去之后給人的感覺就是舒服且靜謐，大量皮革材質(zhì)的運(yùn)用，木紋飾板和仿麂皮材質(zhì)進(jìn)行裝飾，觸摸起來(lái)的質(zhì)感也是很細(xì)膩的。雙層夾膠玻璃的隔音效果也很棒，這點(diǎn)在車子行駛中更能體會(huì)到。

不過(guò)場(chǎng)地試駕體驗(yàn)才是接下來(lái)的重點(diǎn)，先來(lái)看看它的動(dòng)力參數(shù)，它是提供了1.5L和1.5T兩種驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為81kW和102kW，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)也匹配了兩種功率的電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為145kW和160kW。

來(lái)到實(shí)際駕駛部分，小編試駕的車型是1.5T的動(dòng)力版本，首先是零百加速，起步階段的爆發(fā)力并不算很迅猛，但到了中后段加速能保持住強(qiáng)勁的動(dòng)力，油門響應(yīng)很迅速，到了終點(diǎn)的重剎也不會(huì)拖泥帶水，而且車身也比較穩(wěn)，剎車距離也比較短。同樣的項(xiàng)目，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)油門的響應(yīng)速度更快，剎車同樣不會(huì)拖泥帶水。

另外，在急轉(zhuǎn)彎和快速變道超車的時(shí)候，也能明顯感受到比亞迪海豹DM-i新升級(jí)的后五連桿獨(dú)立懸架是發(fā)揮了很大的作用，車身傾斜角度不會(huì)太大，方向盤的控制也很細(xì)膩精準(zhǔn)，就從駕駛質(zhì)感上來(lái)說(shuō)，是很讓人滿意的。

在8字繞彎的測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中，海豹DM-i也展現(xiàn)出輕松好駕馭的一面，車身姿態(tài)穩(wěn)健之余，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感也能使其從容應(yīng)對(duì)，駕控體驗(yàn)也不遜色于競(jìng)品。

就從場(chǎng)地試駕的反饋來(lái)說(shuō)，這臺(tái)海豹DM-i確實(shí)讓小編印象深刻，首先外觀上延續(xù)了海豹上備受好評(píng)的設(shè)計(jì)理念，顏值這塊來(lái)說(shuō)十分討好年輕人們的眼球，加上DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持后所帶來(lái)的超強(qiáng)動(dòng)力、超低能耗以及超靜謐駕乘體驗(yàn)，結(jié)合其上市第二個(gè)月就月銷破萬(wàn)，兩月銷售近2萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)來(lái)看，顯然，海豹DM-i已經(jīng)具備了沖擊中級(jí)混動(dòng)車型新標(biāo)桿的實(shí)力。