年底將至，青橙汽車將于本月內依次梳理國內各家汽車品牌今年市場表現。本文將以長安馬自達為主體，通過產品及戰(zhàn)略規(guī)劃兩方面詳解長安馬自達2020年成績。

產品篇

作為馬自達品牌在國內唯一一家集研發(fā)、制造和銷售為一體的合資公司，長安馬自達在馬自達品牌內部有著相對高的地位。

據今年馬自達中國發(fā)布的1-11月銷量數據顯示，長安馬自達11月銷售13,279輛，占比馬自達品牌總銷量18,727輛的70.91%，環(huán)比上月銷量略有下降。1-11月累計銷量達13,424輛，占比馬自達總銷量20,963輛的63.84%。

長安馬自達的銷量離不開馬自達3昂克賽拉的支撐，而該款車型同樣是馬自達在華市場的銷量主力。縱觀今年銷量數據，一方面昂克賽拉在前11個月銷量占長安馬自達總銷量的64.94%；另一方面，該車長期占據馬自達品牌銷量榜首，除受疫情影響較大的上半年、尤其是2月外，該車銷量均遠超排行第二、第三的CX-4與CX-5。數據顯示，前11個月該車銷量占馬自達總銷量的41.46%。

在今年5月28日，長安馬自達迎來了新成員——馬自達CX-30，共計推出8款車型。該車作為馬自達全新世代產品群眾首款SUV車型，定位于新生代跑旅SUV，售價12.99萬元-19.99萬元。此外，在頂配車型中，該車搭載了e-創(chuàng)馳藍天汽油壓燃發(fā)動機，在動力輸出和節(jié)能環(huán)保方面有新的提升。

不過，相對于整體銷量而言，國產CX-30顯然沒有實現長安馬自達的期望。數據顯示，自6月起至11月底，僅昂克賽拉與CX-5兩款車型就占據了長安馬自達該5月總銷量的84.21%，而長安馬自達在售車型還有CX-8，CX-30表現不言而喻。

品牌篇

固然，價值營銷策略令長安馬自達一直以高品質高配的形象出現在消費者面前，但不可避免的是其在產品矩陣上的不足。目前長安馬自達僅有昂克賽拉、CX-30、CX-5和CX-8四款在售車型，除昂克賽拉的市場表現相對較好外，其余三款車型均難以支撐品牌發(fā)展。

據官方數據顯示，長安馬自達2018年銷量16.63萬，同比下滑13.41%；2019年則僅有13.36萬，同比下滑19.66%。為扭轉品牌銷量頹勢，長安馬自達在今年5月推出CX-30，但該車目前成績或難達品牌此前預期。

在日前的廣州車展上，長安馬自達公開發(fā)布“悅馬星空”用戶共創(chuàng)計劃。該計劃旨在強化品牌和用戶粉絲的互動與連接，通過用戶與品牌間價值觀融合度的提升，不斷完善產品，推動品牌向上，以此獲得長安馬自達在終端市場表現的提升。

“就馬自達全球市場來看，長安馬自達是首個提出以用戶為核心發(fā)展理念的合資企業(yè)?！遍L安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人說出的話真誠，卻稍顯蒼白。在產品矩陣尚未完善、消費受眾趨于小眾的情況下，長安馬自達或也只能寄希望于品牌價值營銷來吸引已有和潛在用戶。在此前昂克賽拉的試駕活動中，長安馬自達再次明確提出全新世代產品將繼續(xù)走小眾精品發(fā)展路線。

根據消息，馬自達計劃在2023年3月前不再推新車，今年上市的長安馬自達CX-30將是馬自達三年內推出的最后一款重大改款、設計車型。目前馬自達正在研發(fā)新的大型車架構，預計會在2023年3月前推出。新架構勢必會為品牌和產品注入新的活力，但如何熬過這“三年之癢”，是長安馬自達眼下所要解決的難題。