昨天對于宗申來說是個大日子，旗下三大品牌齊發(fā)力，宗申、賽科龍和森藍電摩一共放出來了10多臺車型，今天先讓我們從排量最大的這款車——賽科龍RX6說起。

關(guān)于這臺車的身世可謂是一波三折：

• 2017年，宗申和諾頓的雙缸650cc發(fā)動機研發(fā)計劃正式立項。

• 2018年，宗申與英國里卡多公司開啟戰(zhàn)略合作，RX6交由其進行設(shè)計與測試。

• 2019年，RX6樣車出現(xiàn)在重慶摩博會會場。

• 2020年，RX6攜帶更真實的配件再次出現(xiàn)于摩博會的舞臺上，同年路測開啟。

• 2021年4月26日，RX6攜預(yù)售價48800~53800元再次與我們見面。

參數(shù)配置：?

車輛名稱：賽科龍RX6

發(fā)動機：雙缸、水冷、四沖程、雙頂置凸輪軸

實際排量：649.5cc

最大功率：52kw/8500rpm

最大扭矩：62nm/7000rpm

變速形式：常嚙合兩級傳動六擋變速

長寬高：2171×930×1230

座高：820mm

整備質(zhì)量：245kg（滿油）

最小離地間隙：170mm

油箱容積：22l

最高車速：180km/h

特殊配置：
滑動離合、電子油門、定速巡航、鋁合金后平叉

網(wǎng)友評論：?

高配48800元就好了。

我相信市場會給出答案。

53000的650怕是不好賣。

坐等春風(fēng)800MT當(dāng)價格屠夫。

這個定價我還以為是本田呢。

245公斤…這是跟錢江龍比體重嗎？

產(chǎn)品自信不自信我不知道，但價格倒是挺自信的。

動不動嫌價格高，人家研發(fā)制造配置不要錢啊，企業(yè)不要利潤呀

有一輛宗申的車...我也騎報廢好幾輛宗申的了，但它們統(tǒng)一都叫宗申牌三輪車。

宗申車系真多，但是RX6定價略高了吧？和春風(fēng)650mt同等定位，怎么高了這么多？

歐耶菌：

當(dāng)預(yù)售價公布之后，我和大家的反應(yīng)是一樣的，不過考慮到目前只是預(yù)售價格，以及按理來說正式發(fā)售的價格還是會有些回落的，所以我們還是先來看看車吧，別的等看完車再在下面討論。

在我看到RX6的實車后，莫名感覺這幾年的等待還是值得的。從外觀上來說，這是整個賽科龍家族里，最大氣，最能讓人拿得出手的一臺車，雖然還是樣車，不過已經(jīng)是一臺能夠正常上路行走的車輛了。

樣車與量產(chǎn)車還有這樣一些細微的區(qū)別，比如電動風(fēng)擋與電子油門仍在適配中，本次新品發(fā)布也沒有促使賽科龍趕時間去加快這項配置的進度（RX6低配版仍然會采取拉線式油門）。

這并不是在說反話，新技術(shù)固然是好的，但是穩(wěn)定可靠才能真正讓車友們接納并且愿意為這項新技術(shù)買單。

關(guān)于RX6的參數(shù)部分，期待已久的摩友們看完昨天各大媒體刷屏式的報導(dǎo)后，或許都能倒背如流了。

這臺來自宗申與英國諾頓合資的650cc發(fā)動機，其整體參數(shù)與工藝水平都能處于國產(chǎn)第一梯隊。實際排量649.56cc，壓縮比為11.45:1的水冷四氣門發(fā)動機能提供52kw/8500的最大功率，62nm/7000最大扭矩。

整車采用全LED燈具，車頭集成行車記錄儀功能（高配版），辨識度很高。RX6的設(shè)計語言與之前的RX系列判若兩人，如果說RX3~RX4只是沒有見過世面的窮小子，那么RX6則是從國外留學(xué)過來的高端人才，而且還是那種為休旅而生的精英。

你何時見過賽科龍車型搭配日信卡鉗？RX6有。

你何時見過賽科龍車型搭配電子油門？RX6也有（正式上市后會有）。

至于胎壓檢測和行車記錄儀這類東西，賽科龍也為這臺車配置得整整齊齊。而且RX6不同于RG3的那種旅跑車型，它以更高的規(guī)格與配置進入了休旅這個圈。

在RX6尾部可以直觀地看到為三箱預(yù)留的插槽，與豪爵鈴木DL250一樣，你不需要為這臺車購置額外的支架，就可以直接完成邊箱的架設(shè)。

多種豐富的功能造就了RX6在休旅方面的天賦，而精準(zhǔn)的定位使其即便起步晚，也絲毫不影響它趕上這些發(fā)售已久的老前輩們。我們對比一下國內(nèi)現(xiàn)售的650cc休旅車型，就能直接發(fā)現(xiàn)RX6的優(yōu)勢所在。

除性價比外，無論是油箱容量還是功率數(shù)據(jù)，RX6在國產(chǎn)650cc這個組別都屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)。行車記錄儀與滑動離合器對于其他品牌來說，也是可以后期加裝的配置，但原車配備定速巡航與電子油門功能的休旅車型，目前只能看向RX6。

看到這里一定有不少摩友好奇，即便配置高、發(fā)動機參數(shù)好，可是這份定價依舊會讓想要支持賽科龍的人望而卻步啊……

RX6的定價為什么不向春風(fēng)650GT看齊？是親民一些對銷量不好嗎？

肯定不是，如果這臺RX6定價與650GT相差無幾的話，國產(chǎn)休旅車一定會邁入一個新的階段，但是宗申不能這么做。

于情——休旅車在整個市場中所占的份額太小，即便全拿下也不能翻起什么風(fēng)浪。

于理——宗申或許并沒把這款車當(dāng)成一臺用來搶占市場份額的機器，而是把它作為宗申大排夢的圖騰。

RX6是宗申最大排量的旗艦車型，是宗申“無大排不人生”的啟航之作。走不走量、能賣多少？對宗申來說都不要緊，重要的是RX6一定要把宗申的大牌夢打出去，讓大家知道“我們宗申還有一臺遠比同等級大貿(mào)車優(yōu)秀的650cc發(fā)動機”，把賽科龍的檔次拉起來。

這樣對RX3S以及RX400的銷量，多少還能起到一些鞏固的作用。如果定價和650GT持平或者略低，那豈不是意味著我們宗申的大排未戰(zhàn)先敗？不僅夢沒圓，RX系列的產(chǎn)品力或許還會面臨進一步的降低，日后還怎么在大牌圈里面混呢？

如果性價比在你的用車需求中占比較高，那RX6顯然是不香的。不過，你如果對國產(chǎn)第一臺帶著電子油門與定速巡航功能的休旅車感興趣，那這臺歐洲設(shè)計中國制造的混血寶寶倒是真的值得你期待一下，畢竟宗申的發(fā)動機制造技術(shù)，在國內(nèi)也是實打?qū)嵉膹姟?/p>

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