心神戰(zhàn)斗機(jī)，失?。籑RJ客機(jī)，失敗；超級郵輪，失?。籋3火箭，失敗......近些年接連不斷的失敗，讓日本夢碎不斷，引以為豪的工匠精神為何玩不轉(zhuǎn)了？

據(jù)新華社東京3月7日消息，日本新一代主力運(yùn)載火箭H3于7日再次嘗試發(fā)射，但以失敗告終。該火箭在2月17日因主發(fā)動(dòng)機(jī)電源供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常而首發(fā)未果。

H3 火箭高 63 米，重 574 噸，使用固體助推器，一二級采用液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)，GTO軌道運(yùn)力7.9噸，設(shè)計(jì)目標(biāo)是相對于 H-2B 提升運(yùn)載能力同時(shí)降低發(fā)射成本。

接連2次失敗，這讓日本探索大火箭更新?lián)Q代，低價(jià)競爭世界商業(yè)航天的夢想又遙遠(yuǎn)了不少。

H3火箭是目前現(xiàn)役H2A的升級版本，尺寸接近長征五號(hào)，原計(jì)劃在2020年度首飛，因?yàn)榛鸺靼l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和渦輪泵出現(xiàn)問題被推遲到今年2月份。

為了替代現(xiàn)役火箭H2A，替代服役20年的老款火箭，H3被寄予厚望，獨(dú)立研發(fā)了LE-9膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)作為第一級主發(fā)動(dòng)機(jī)，而第二級采用了H2A火箭 的改良版本LE-5B-3發(fā)動(dòng)機(jī)。為了進(jìn)一步加大運(yùn)力，還配備了4個(gè)固體火箭推進(jìn)器，首發(fā)款配備了2個(gè)。

從2014年項(xiàng)目啟動(dòng)以來，JAXA 和三菱重工已經(jīng)花費(fèi)了15億美元，但是始終未能解決LE-9發(fā)動(dòng)機(jī)的一些技術(shù)問題。延遲3年后首飛，就遇到了主發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功后，固體火箭推進(jìn)器點(diǎn)火失敗的問題。

而此次（3月7日）的失敗則是因?yàn)槎壈l(fā)動(dòng)機(jī)未能成功點(diǎn)燃，只能被遠(yuǎn)程摧毀。白白浪費(fèi)一顆光學(xué)衛(wèi)星“大地三號(hào)”。

一直以來，日本以“工匠精神”著稱，而作為第四大航天強(qiáng)國，為何近些年在一些大項(xiàng)目上接連不斷地失敗，成為值得關(guān)注的話題。

在筆者看來，有三大原因：

第一，航天技術(shù)本身就是綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

航天是多學(xué)科、多行業(yè)交叉的產(chǎn)物，需要豐富的配套資源，無論是技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)還是管理都需要基礎(chǔ)工業(yè)支持，日本雖然是發(fā)達(dá)國家，制造業(yè)排名也十分靠前，但是缺乏完整的工業(yè)基礎(chǔ)，成為其發(fā)展的枷鎖。

而近些年將預(yù)算傾斜在窮兵黷武上，使得航天業(yè)投入資金并不充足。客觀地說盡管日本的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)具有領(lǐng)先水平，推力已經(jīng)是中國的三倍，但是由于整體基礎(chǔ)不足，所以研發(fā)一波三折。

第二，新技術(shù)缺少驗(yàn)證，運(yùn)載技術(shù)被限制。

日本作為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，在軍事力量上是要受到限制的，因?yàn)槊绹募夹g(shù)限制，日本根本無法發(fā)展液體火箭。但是最近幾年，美國放松了對日本的限制，于是三菱開始了自研計(jì)劃。

但是呢，無論是運(yùn)載火箭的研發(fā)體系，還是支撐設(shè)施都十分缺乏。新款發(fā)動(dòng)機(jī)研制出來后，缺少全方位的技術(shù)驗(yàn)證，因此存在故障率。

實(shí)際上，日本的運(yùn)載火箭技術(shù)來源于美國，一直沒有擺脫依賴。目前美國自己的SLS都成為了“鴿子王”，日本火箭發(fā)射失敗也就不足為奇。

第三，或與三菱重工頻繁造假有關(guān)。

三菱集團(tuán)靠著日本發(fā)起的戰(zhàn)爭奇跡啊，總資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)超過了21萬億，被譽(yù)為日本最大的財(cái)團(tuán)，地位堪比韓國三星。

但是，自從2016年起，三菱每年都要為造假而90度鞠躬，曾引以為傲的工匠精神，被嘲諷為“躬匠精神”。網(wǎng)友曾經(jīng)總結(jié)：百年企業(yè)，造假四十年。

數(shù)據(jù)造假送走了三菱汽車，設(shè)計(jì)造假送走了MOL號(hào)巨輪，變壓器造假給9家日本核電站的運(yùn)行帶來嚴(yán)重危害……

造假多了，三菱就形成了集體潛規(guī)則：先召開新聞發(fā)布會(huì)，高管集體90度鞠躬致歉，背鍋俠引咎辭職，換新人繼續(xù)粉飾太平。因此，沒有什么是一個(gè)鞠躬解決不了的，如果有，就再來幾個(gè)。

所以，在緊急研發(fā)的情況下，很難說火箭項(xiàng)目沒有造假的情況存在。其實(shí)日本造假的不止三菱，還有日本制造業(yè)引以為傲的東芝財(cái)務(wù)造假，以及更多的知名企業(yè)造假案。

但是呢，我們不能因此否認(rèn)日本一些制造業(yè)依舊有工匠精神，其產(chǎn)品的核心競爭力依舊十分強(qiáng)勁，始于模仿而成于創(chuàng)新力，是日本制造業(yè)崛起的原因。

日本制造業(yè)曾經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真，現(xiàn)在卻十分拜金，只顧眼前，于是有了造假和鞠躬丑聞，對此我們要吸取教訓(xùn)。#日本H3主力火箭1號(hào)機(jī)發(fā)射失敗##日本H3發(fā)射失敗成了對三菱重工的三連擊

筑塔難，毀塔易。