不太平凡的2121年今天就要結(jié)束，回味這一年每個(gè)人都有自己的感悟，雖然經(jīng)過(guò)很多的意外和不意外的情況發(fā)生，但是生活仍然繼續(xù)，而2021年的車市在不平凡的年景里面依然風(fēng)云變化，2021年有數(shù)不清的新車上市，大改款、小改款換代的、全新的…林林總總,今天匯總2021年最重磅的10大車型：

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蔚來(lái)ET5：
快評(píng)：年底才上市的，蔚來(lái)首款30萬(wàn)以下車型（電池租用方案），李斌的話：承前啟后的產(chǎn)品，進(jìn)入真正的新能源紅海價(jià)格區(qū)間，競(jìng)品多，且都很強(qiáng)悍。對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)是非常重磅的車型，這家國(guó)產(chǎn)頭部的新勢(shì)力用出色的產(chǎn)品力和科技感加上顏值相信會(huì)成為這一市場(chǎng)的重要角色，除此之外用戶的黏性、服務(wù)滿意度是蔚來(lái)品牌賦能ET5的加分項(xiàng)。

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ID.4 X/ ID.4 CROZZ:
快評(píng)：這對(duì)姊妹車可以看作一款車，基于大眾MEB平臺(tái)打造，大眾品牌面向新能源市場(chǎng)的真正意義首款重磅產(chǎn)品。這頭汽車行業(yè)巨頭轉(zhuǎn)身確實(shí)要慢一些，但是憑借大眾集團(tuán)深厚的祖上積淀，造個(gè)電車玩玩根本不是太難的事，只是它在2021年才重拳出擊，讓人感覺(jué)有些滯后。也許是船大難掉頭，也許是舒適區(qū)太舒服，不管怎樣反正ID.4姊妹她們來(lái)了，是否能延續(xù)大眾在中國(guó)市場(chǎng)油車時(shí)代的輝煌不久就會(huì)有成績(jī)。

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皇冠陸放/漢蘭達(dá)：
快評(píng)：這又是一款汽車行業(yè)巨頭推出的同母雙胞胎兩兄弟。廣汽豐田漢蘭達(dá)鍵盤沒(méi)贏過(guò)，銷量沒(méi)輸過(guò)，一個(gè)能打的都沒(méi)有，真正能打的，他的兄弟，一汽豐田皇冠陸放加入。漢蘭達(dá)多年市場(chǎng)加價(jià)，上代漢蘭達(dá)生命周期都結(jié)束了，價(jià)格還是那么硬，一汽豐田眼紅了，帶來(lái)皇冠陸放，其實(shí)真正開(kāi)心的豐田笑了：現(xiàn)在好了，單打變雙打，隨便罵，只能酸，加價(jià)擋不住，實(shí)力硬核有啥法？

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吉利星越L：
快評(píng)：剛?cè)雽W(xué)新生就被夸上天。以往掛吉利車標(biāo)的車都給人感官不上檔次，這次CMA高端架構(gòu)下的最新產(chǎn)品--吉利星越L可能可以兼任提升品牌形象的責(zé)任，甚至中國(guó)品牌的提升。這次國(guó)內(nèi)打得好也許能掛吉利標(biāo)供應(yīng)全球。外觀、內(nèi)飾、配置、空間、機(jī)械素質(zhì)沒(méi)有太多短板，更厲害的是保持住了中國(guó)品牌量多價(jià)優(yōu)的傳統(tǒng)，大眾、豐田之所以能成為行業(yè)頂牛，靠的不是某一方面做到特別好，靠的是均衡發(fā)展，盡量減少短板。相信吉利星越L這位不偏科新生會(huì)在期末考試給大家?guī)?lái)好成績(jī)。

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全新一代奔馳S級(jí)：
快評(píng)：汽車行業(yè)定義“豪華”，如果只有一個(gè)代表那就是奔馳，如果只有一款車型代表，那非S級(jí)莫屬。S級(jí)本身就是奔馳產(chǎn)品里面重磅中的重磅，發(fā)布日也選擇了“汽車”誕生135周年的生日。全新一代S級(jí)外觀變化不是重點(diǎn)，全新一代S級(jí)重點(diǎn)在車內(nèi)，駕乘的舒適性在這個(gè)級(jí)別是最基本的要求，這是擅長(zhǎng)詮釋豪華的奔馳告訴大家啥叫豪華的舒適。數(shù)字化后的科技已經(jīng)融入全新一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾，但是全新內(nèi)飾叫人難以認(rèn)同豪華這個(gè)詞在S級(jí)上的體現(xiàn)，可能是普通人豪華的生活過(guò)的少，認(rèn)知還沒(méi)有達(dá)到那個(gè)高度。

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廣汽豐田賽那SIENNA：
快評(píng)：三胎來(lái)了，你才來(lái)。奶爸神車賽那正式登陸中國(guó)，新車基于TNGA-K豐田模塊化架構(gòu)打造，與海外版Sienna同代，由廣汽豐田引入并國(guó)產(chǎn)的中大型MPV。外觀和內(nèi)飾與北美版本基本一致，只是針對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)情有些細(xì)節(jié)不同。全系采用豐田引以為傲的2.5混合動(dòng)力系統(tǒng)。相較海外版本：電池組升級(jí)可享“不限年限，不限里程”的無(wú)憂保障。當(dāng)然現(xiàn)實(shí)的情況是一車難求，能夠立馬擁有他前提當(dāng)然是加價(jià)，奶爸神車名不虛傳。

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領(lǐng)克09：
快評(píng)：領(lǐng)克09是基于SPA架構(gòu)進(jìn)行打造的新車型，也是領(lǐng)克品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品。中國(guó)品牌這幾年在產(chǎn)品力和品牌力不斷向上，但是30萬(wàn)的價(jià)格也是所有自主品牌現(xiàn)階段的天花板，能夠成功跨過(guò)30萬(wàn)并站穩(wěn)腳跟并不容易，中大型SUV市場(chǎng)更是合資進(jìn)口品牌的傳統(tǒng)勢(shì)力范圍，產(chǎn)品線提供6/7座可選，兩種動(dòng)力：T5+8AT和PHEV車型配T8 +8AT都可圈可點(diǎn)。外觀、內(nèi)飾、做工、空間、配置都在中國(guó)品牌里面算頂流,其定價(jià)也反映中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始叫板全球的自信。

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東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X：
快評(píng)：逐步被主流邊緣化后，固執(zhí)的法國(guó)人仍堅(jiān)守初心。難得一款法系車成為大眾輿論的焦點(diǎn)，還因年底38號(hào)與眾車評(píng)和廠家員工自媒體的撕逼再度成為網(wǎng)紅。應(yīng)該感謝38號(hào)和眾車評(píng)讓凡爾賽C5 X繼續(xù)站在鎂光燈下，如他的中文名“凡爾賽”一般，愛(ài)他的人為她瘋，不喜歡的人根本看不上，中國(guó)汽車市場(chǎng)可能是全球最復(fù)雜的一個(gè)市場(chǎng)，與FCA合并后的PSA集團(tuán)是全球第四大汽車制造商（雪鐵龍母公司），也許不在乎失去一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，但是包容多元化的社會(huì)是現(xiàn)代文明繼續(xù)發(fā)展的前提，多一個(gè)選擇無(wú)論怎么講對(duì)消費(fèi)者都是利大于弊，可多點(diǎn)辯論，少些撕逼。

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東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華：
快評(píng)：與法系車同病相憐的韓系車在中國(guó)市場(chǎng)存在感也越來(lái)越低，不是通過(guò)一兩款產(chǎn)品進(jìn)化或者通過(guò)營(yíng)銷策略的改變就立馬能實(shí)現(xiàn)翻身的，需要的是時(shí)間和機(jī)遇。品牌層面不行，但是通過(guò)個(gè)別車型實(shí)現(xiàn)突破仍然是可能的，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華的競(jìng)品車型的成功其實(shí)可以證明（GL8：你直接說(shuō)我名字吧），對(duì)手換代斷檔期，其他競(jìng)品加價(jià)難提現(xiàn)車，都是一個(gè)好的窗口期，MPV市場(chǎng)未來(lái)可期有目共睹，差異化、性價(jià)比和基礎(chǔ)并不差的產(chǎn)品力仍舊是韓系擇機(jī)突破的本錢。

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國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y：
快評(píng)：真正的鰱魚。憑借國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y貼身30萬(wàn)以內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)，補(bǔ)貼線以內(nèi)可享受政策補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬(wàn)元，降價(jià)信息公布后， Model Y的預(yù)定量馬上就突破萬(wàn)臺(tái)。老子內(nèi)飾就是樸素，做工縫隙就是不改，特斯拉沒(méi)有營(yíng)銷費(fèi)用，Model Y從不對(duì)比其他競(jìng)品，都是別人來(lái)碰瓷，但憑借硬核科技領(lǐng)先全球，就因是SUV車型就是比Model 3肉眼可見(jiàn)的大，就擋不住用戶用鈔票投票。?

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今天匯總2021年最重磅的10大車型，對(duì)2021年的車市新車和對(duì)未來(lái)的影響做一個(gè)梳理，本文大部分按照上市倒序列出，排名不分先后，寰宇汽車值此新年也祝各位2022新年大吉！