? ? ? ? ?隨著補(bǔ)貼正式結(jié)束，北方地區(qū)也進(jìn)入了最冷的1月份。大多數(shù)的電動(dòng)車冬季實(shí)際續(xù)航，相比于標(biāo)稱續(xù)航，都呈現(xiàn)出了“腰斬”一般的表現(xiàn)。續(xù)航“打折”是電動(dòng)車的通病，30%的續(xù)航下降率已經(jīng)算是好的表現(xiàn)了。那么，如何買到一臺(tái)續(xù)航精準(zhǔn)度高的電動(dòng)車呢？今天就結(jié)合《易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系》冬季續(xù)航和電耗榜，推薦8款冬季續(xù)航靠譜的新能源車供大家參考。

推薦車型一：寶馬i4? 指導(dǎo)價(jià) 44.99-53.99萬? 2022款 eDrive40

? ? ? 寶馬i4搭載了一塊83.9千瓦時(shí)的電池組,在實(shí)測(cè)中拿到了近八折的續(xù)航折現(xiàn)率。對(duì)于這臺(tái)車來說，高速工況電耗偏高,較寬的輪胎和較大的自重是高速行駛中的劣勢(shì)。轉(zhuǎn)入城市工況后,電耗明顯降低,在城市工況下通行意味著更長(zhǎng)的續(xù)航和較低的出行成本。在SOC10%,續(xù)航里程45公里時(shí),電量圖標(biāo)由白變藍(lán)，車輛提示電量較低；在SOC9%,續(xù)航里程40公里時(shí),電量槽顯示為黃色,提示續(xù)航里程僅剩40公里;動(dòng)力輸出無明顯變化;在續(xù)航里程剩余9公里時(shí),車輛提示驅(qū)動(dòng)功率降低。續(xù)航和SOC雙清零后,測(cè)試結(jié)束。

? ? ?寶馬i4搭載一臺(tái)340馬力的單電機(jī)，最大扭矩為430?！っ?，官方給出的百公里加速時(shí)間為5.7秒。電池方面搭載容量為83.9千瓦時(shí)的三元鋰電池，并支持快充和慢充兩種補(bǔ)能模式，快充0.77小時(shí)，慢充8.25小時(shí)。

推薦車型二：蔚來ES7? 指導(dǎo)價(jià) 46.80-54.80萬? 2022款 620km

? ? ? ?蔚來ES7搭載了100千瓦時(shí)電池組,在調(diào)整為長(zhǎng)途模式后,車輛會(huì)以更加節(jié)能的方式運(yùn)轉(zhuǎn),因此考慮到車身尺寸,城市電耗和高速電耗表現(xiàn)都比較不錯(cuò)。在實(shí)際測(cè)試中,表顯剩余續(xù)航公里時(shí),儀表彈窗提示“建議關(guān)閉空調(diào)以增加續(xù)航里程”;在表顯剩余續(xù)航20公里時(shí),儀表彈窗提示“請(qǐng)及時(shí)加電續(xù)航里程不足”同時(shí)儀表電池出現(xiàn)黃色電池圖標(biāo),表顯續(xù)航顯示變?yōu)辄S色;在表顯剩余續(xù)航10公里時(shí),儀表彈窗提示“請(qǐng)及時(shí)加電續(xù)航里程嚴(yán)重不足”表顯續(xù)航顯示變?yōu)榧t色;在表顯剩余續(xù)航0公里時(shí),繼續(xù)行駛10公里左右,儀表彈窗提示“車輛輸出功率受限”，且出現(xiàn)黃色小烏龜圖標(biāo)，車輛動(dòng)力會(huì)有明顯受限現(xiàn)象。

? ? ? 能有這樣的動(dòng)力輸出還能保證這樣的續(xù)航達(dá)成率，還是比較不錯(cuò)的。加上蔚來ES7還支持換電，在冬季的續(xù)航能力還是有一定的保證。

推薦車型三：特斯拉ModelY? 指導(dǎo)價(jià) 28.89-39.79萬? ?2022款 545km 后輪驅(qū)動(dòng)版

? ? ? ? ?特斯拉ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版搭載了一塊60千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組,使用單電機(jī)后置后驅(qū)的布局。特斯拉在電耗管理方面有著非常高超的技術(shù),不論城市還是高速,電耗都不算太高,加上單踏板模式帶來的大量制動(dòng)能量回收,讓它實(shí)現(xiàn)了79%的綜合續(xù)航達(dá)成率。在車輛SOC 20%,續(xù)航剩余86公里時(shí),電池小圖標(biāo)，電池能量才和中控電池大圖標(biāo)均變?yōu)殚冱S色;表顯續(xù)航30公里,SOC約為7%時(shí),中控電池大圖標(biāo)變?yōu)榧t色;城市工況250公里后,SOC和表顯續(xù)航雙歸零,之后又行駛22公里直至車輛完全趴窩,測(cè)試結(jié)束。 這次參加測(cè)試的外資車型中，表現(xiàn)比較好的是特斯拉Model Y，續(xù)航達(dá)成率79%。

推薦車型四：沃爾沃C40 指導(dǎo)價(jià) 28.90-33.90萬? 2022款 550km 兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版PRO

? ? ? ? 沃爾沃C40搭載了一塊69千瓦時(shí)的電池組,采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在測(cè)試當(dāng)日的氣溫下，24度的空調(diào)設(shè)置已經(jīng)會(huì)讓車輛啟動(dòng)空調(diào)制熱,雖然采用熱泵空調(diào),但這仍舊是比較耗能的,不過制熱迅速的空調(diào)系統(tǒng)讓車內(nèi)乘員的舒適度較高。隨著測(cè)試推進(jìn),在SOC3%、續(xù)航20公里時(shí),儀表彈出提示:“續(xù)航里程低,您想要尋找充電站嗎?“;在SOC2%、續(xù)航里程15公里時(shí),儀表提示:“由于動(dòng)力電池電量低,電動(dòng)機(jī)功率已降低”此時(shí)車輛功率表出現(xiàn)黃色限值圖標(biāo)，隨著車輛行駛,動(dòng)力最大限值逐漸降低。在車輛續(xù)航和SOC雙清零,測(cè)試結(jié)束后,車輛彈出提示:“動(dòng)力電池電量耗盡,請(qǐng)為車輛充電?！?/p>

? ? ? ? 沃爾沃擁有精細(xì)化的電池管理系統(tǒng)。當(dāng)電池溫度低于零下20度時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)為電池加熱，讓電池工況更穩(wěn)定，更大化保證續(xù)航里程。

推薦車型五：漢EV? 指導(dǎo)價(jià) 27.18-33.18萬??

? ? ? ? ?比亞迪漢EV2020款在0°C的冬季環(huán)境下的續(xù)航里程為348公里,折現(xiàn)率為57%,雖然里程幾乎腰斬,但依然屬于同級(jí)車型中表現(xiàn)比較好的。

? ? ? ? ?比亞迪的混動(dòng)和電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟，實(shí)力也是自主品牌中新能源領(lǐng)域的“老大哥”了?？梢钥闯霰葋喌蠞hEV使用的都是磷酸鐵鋰電池，在高速時(shí)耗能還是很快的，不過作為一臺(tái)純電車型，比亞迪漢EV在市區(qū)內(nèi)通勤的續(xù)航表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，并沒有實(shí)際續(xù)航嚴(yán)重縮水、充電速度變慢等情況。推薦新款車型，漢EV 2022款 創(chuàng)世版 715KM旗艦型。

推薦車型六：特斯拉 Model 3 指導(dǎo)價(jià) 26.59-34.99萬 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版?

? ? ? Model3累計(jì)行駛328公里后電量顯示為0，續(xù)航折現(xiàn)率雖然不到6折,但是已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別車型冬季續(xù)航表現(xiàn)的優(yōu)秀水平。這種續(xù)航表現(xiàn)可以滿足絕大多數(shù)上班族工作五天無需充電，周末抽時(shí)間去附近充電站充電。當(dāng)然，這是在沒有固定車位無法安裝私人充電樁的情況下。

推薦車型七：比亞迪 秦PLUS EV 指導(dǎo)價(jià) 11.38-17.88萬 2021款EV 500KM豪華型

? ? ? 比亞迪秦PLUS以310多公里的成績(jī)結(jié)束城市續(xù)航測(cè)試,續(xù)航折現(xiàn)率63%,在0°C的環(huán)境條件下,這樣的續(xù)航表現(xiàn)屬于正常水平。比亞迪秦PLUS作為目前比亞迪旗下最為暢銷的轎車之一，考慮到購車成本和使用便捷性，此次推薦售價(jià)14.88萬元的2021款秦PLUS EV 500KM豪華型，也是目前秦PLUS EV車系中性價(jià)比較高的一款配置。

推薦車型八：小鵬P7?指導(dǎo)價(jià) 23.99-28.59萬?

? ? ? 雖然2020小鵬P7在冬季實(shí)測(cè)的城市續(xù)航里程是313公里,續(xù)航折現(xiàn)率不到47%。但是最新的2022款 625E的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。小鵬P7使用的是永磁同步電機(jī)，后置電機(jī)布局，電池的電量是80.9千瓦時(shí)。即便是低溫-20°C~-15°C的環(huán)境下充電，小鵬P7從30%的電量到80%，用時(shí)50分鐘，可見它的實(shí)力還是滿強(qiáng)的。

? ? ? ? 不得不說，低溫環(huán)境對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航影響確實(shí)非常大，基本上都要打6-7折，如果到更冷的北方，續(xù)航里程甚至?xí)郯霚p少。以上我們推薦的8款純電車，應(yīng)對(duì)城市駕駛和短途出行沒有任何問題，并且在冬季的表現(xiàn)也是比較穩(wěn)定的。最后還是要強(qiáng)調(diào)一下，影響純電動(dòng)車?yán)m(xù)航精準(zhǔn)度的因素有很多，電池容量、車輛風(fēng)阻、環(huán)境溫度、整車重量以及駕駛員都是不可控的因素，更多真實(shí)評(píng)測(cè)，可以查看易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系。