打不過就加入，大眾入股小鵬，先合作兩款車！或復(fù)制P7和G6

從今年新能源銷量排行榜就能看出端倪，自主品牌正在強勢碾壓海外品牌，即便是強如大眾豐田這樣的車企，面對現(xiàn)在突飛猛進(jìn)的新能源市場也是一副小學(xué)生的姿態(tài)，曾經(jīng)引以為傲的技術(shù)底蘊突然不復(fù)存在。就拿大眾來說，下了大決心要搞的ID系列車型在歐洲市場成本居高不下，ID.3一款相對入門的車型在歐洲定價幾乎是現(xiàn)在國內(nèi)價格的三倍。就這樣的玩法，怎么可能打得過眾多自主新能源品牌？正所謂打不過就加入，大眾汽車的策略很靈活，近日總算做出了一個抉擇，直接入股小鵬汽車，一出手就是7億美元，當(dāng)前匯率大概相當(dāng)于50億人民幣，拿下了小鵬汽車大約4.99%的股權(quán)。

大丈夫能屈能伸，大眾汽車自己斥資170億元打造的MEB電動化平臺可謂是磕磕絆絆，ID系列車型不僅節(jié)奏慢，市場表現(xiàn)也很一般。恰好小鵬汽車近幾年也在面臨困境，此前計劃成熟車型都在面臨銷量的瓶頸，要不是今年一款小鵬G6充當(dāng)救火隊長的角色，接下來小鵬汽車也會很彷徨?，F(xiàn)在這兩家對上眼之后，可謂是互補了，大眾汽車不缺資金，小鵬汽車在新能源供應(yīng)鏈以及智能化方面是有優(yōu)勢的。

從大眾和小鵬達(dá)成的技術(shù)框架協(xié)議來看，已經(jīng)確定合作初期雙方會針對中國汽車消費市場共同開發(fā)兩款新車型，而且會隸屬于大眾品牌旗下，計劃在2026年正式上市。這就表明大眾汽車在下一盤大棋，可不只是投入資金想要獲得小鵬汽車發(fā)展的紅利，而是要借助小鵬汽車彌補自己MEB平臺產(chǎn)品的局限性。

如果以小鵬汽車旗下的現(xiàn)有產(chǎn)品為藍(lán)本，那么筆者認(rèn)為大眾汽車最有可能復(fù)制的兩款車型就是小鵬P7和小鵬G6，這兩款車正是當(dāng)前整個品牌的銷量支柱。

其中小鵬P7退出的時間很早，最近6月份銷量數(shù)據(jù)超過5000臺，這是一款典型的中型電動轎車，能夠去競爭比亞迪海豹之類的產(chǎn)品。軸距長達(dá)2998mm，空間表現(xiàn)非常出色，外觀造型設(shè)計也比較耐看，目前在售的車型指導(dǎo)價門檻20.99萬，如果大眾汽車稍加修改，掛著大眾車標(biāo)定一個差不多的價格，市場表現(xiàn)應(yīng)該不錯。

而另一款SUV車型小鵬G6也很能打，各方面配置完全可以對標(biāo)特斯拉model Y，然而價格卻比特斯拉便宜不少，像這樣的中型轎跑SUV也是目前大眾旗下很欠缺的。

問題來了，你覺得大眾版“小鵬”有戲嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。