塞翁失馬，因禍得福，福特在華經(jīng)歷盤整之后，一躍成為“新四化”時(shí)代反應(yīng)最積極最快速的合資車企之一。

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日前，福特中國(guó)產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)了全新高端中大型SUV福特EVOS，是福特中國(guó)2.0下推出的首款全球戰(zhàn)略級(jí)車型，已于上海車展首發(fā)。

福特中國(guó)區(qū)域整合福特全球資源，主導(dǎo)一款全新戰(zhàn)略車型的開發(fā)，這在過(guò)去是很難想象的，能做到這一點(diǎn)的合資車企也寥寥無(wú)幾。

這是因?yàn)楦Ｌ卦谌A經(jīng)歷了一段時(shí)間的盤整之后，主動(dòng)開啟了2.0時(shí)代，實(shí)行“更福特，更中國(guó)”的戰(zhàn)略，啟用華人高管，充分放權(quán)，積極擁抱智能化、電動(dòng)化，一躍成為“新四化”時(shí)代反應(yīng)最積極最快速的合資車企之一。

聚焦電動(dòng)化

福特在華首款純電動(dòng)產(chǎn)品Mustang Mach-E國(guó)產(chǎn)版現(xiàn)已開啟預(yù)售，4個(gè)版本售價(jià)區(qū)間265,000 -379,900元。

頭頂Mustang光環(huán)，這款新車一發(fā)布便艷驚四座。比起Model Y等新興品牌車型，Mustang顯然更有文化底蘊(yùn)。Mustang已經(jīng)超越了汽車本身，成為一種圖騰，代表著年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，對(duì)自由馳騁的渴望。

而且Mustang之新不僅在于產(chǎn)品，其渠道、運(yùn)營(yíng)也都采用了全新的理念，采用直銷模式并建立專屬電動(dòng)車銷售網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃率先在全國(guó)20個(gè)城市開設(shè)城市店，直接服務(wù)用戶。

而這種新模式，很多傳統(tǒng)的企業(yè)都還沒(méi)有開始探索。比如大眾，作為積極進(jìn)軍電動(dòng)化的跨國(guó)車企，雖然在產(chǎn)品層面進(jìn)行了革新，但是在運(yùn)營(yíng)理念和渠道方面依然采用傳統(tǒng)的渠道。

除了Mustang Mach-E，福特還發(fā)布了全新銳際PHEV。

這款車采用福特全球第四代混合動(dòng)力平臺(tái)，匹配全新的電驅(qū)無(wú)極變速箱，0-60km/h加速4.5秒，油電混合總續(xù)航達(dá)到1000公里，讓用戶在保持原有使用習(xí)慣的前提下，享受更多駕駛樂(lè)趣。

銳際燃油版本身就是福特在華最熱銷的SUV之一，可謂是福特"更中國(guó)"戰(zhàn)略下的成功樣板。福特以更符合中國(guó)消費(fèi)者胃口的SUV為藍(lán)本打造PHEV車型，這近一步體現(xiàn)了福特以消費(fèi)者為中心的理念。

聚焦智能化

福特在智能網(wǎng)聯(lián)方面也是最積極的合資品牌之一。其發(fā)布了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，可以通過(guò)整車OTA升級(jí)令車輛不斷進(jìn)化成長(zhǎng)。

未來(lái)，福特車主將擁有用智能手機(jī)一般的體驗(yàn)，可靈活按需訂閱個(gè)性化車載富媒體、更直接的即時(shí)車主溝通機(jī)制、以及系列高端增值服務(wù)。

福特是跨國(guó)車企中最先引入這種理念的車企之一，整車OTA對(duì)于新造車企業(yè)來(lái)講也是新概念，福特作為一個(gè)傳統(tǒng)車企，能夠迅速跟進(jìn)，著實(shí)不易。

福特的老對(duì)手，如大眾、豐田等，連車機(jī)智能化都還沒(méi)搞定，別提整車智能OTA這種操作。

在智能系統(tǒng)方面，福特打造了“合資品牌最好用車機(jī)”SYNC+系統(tǒng)，如今已升級(jí)至第二代——全新SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)整合了百度人工智能技術(shù)和國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，搭載了福特首個(gè)虛擬人工智能助手VPA智行伙伴，在設(shè)計(jì)、體驗(yàn)方面都走在合資品牌前列。

目前合資品牌只有福特、現(xiàn)代、雪鐵龍等品牌與國(guó)內(nèi)本土車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作，為在華產(chǎn)品進(jìn)行智能化升級(jí)。這些企業(yè)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是都經(jīng)歷了一段時(shí)間的低潮，從而加速了本土化進(jìn)程。這也算是福特因“禍”得福的收獲之一。

在智能駕駛方面福特也積極布局，其發(fā)布的BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能讓Co-Pilot360變得“更認(rèn)路”，在高速及城市快速路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”。

福特也是國(guó)內(nèi)率先將蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）裝車的企業(yè)之一，相當(dāng)于幫助企業(yè)提前搶占了一張駛?cè)胫腔鄢鞘械拈T票。

這在中國(guó)非常重要，中國(guó)的智慧城市建設(shè)早已經(jīng)在不少城市試點(diǎn)，一旦全面推進(jìn)，沒(méi)有做好準(zhǔn)備的車企很可能直接出局。

聚焦更中國(guó)

之所以福特能夠聚焦智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等新興技術(shù)，與福特“更中國(guó)”的戰(zhàn)略有絕對(duì)關(guān)系。

福特中國(guó)升級(jí)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊，不再像過(guò)去一個(gè)從屬于北美，獲得了更大的自主權(quán)限，同時(shí)啟用了更懂中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的華人高管，充分根據(jù)中國(guó)區(qū)域特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

恰好，中國(guó)市場(chǎng)是全球范圍內(nèi)汽車智能化、電動(dòng)化發(fā)展的最好的市場(chǎng)之一，有大批的科技企業(yè)投入研發(fā)，有大量樂(lè)于嘗鮮的消費(fèi)者，有致力于汽車革新的各項(xiàng)政策支持。

福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)抓住了這一機(jī)遇，變劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，讓福特在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，具備了蛻變的可能。

比如在福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)下，福特中國(guó)產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)了全球戰(zhàn)略級(jí)車型——福特EVOS。

這款車充分協(xié)同整合福特全球優(yōu)勢(shì)資源，當(dāng)然也包括福特中國(guó)積累的智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，將為福特下一代產(chǎn)品注入新的活力。

當(dāng)然，我們也可以理解為，這是福特總部在充分融合中國(guó)的優(yōu)勢(shì)資源。而福特之所以能如此迅速的整合資源，站在時(shí)代前沿，與其在放權(quán)、本土化方面做的不錯(cuò)有直接關(guān)聯(lián)。

而這種本土化決策表面上是“塞翁失馬”，因禍得福，根本上還是福特內(nèi)在具備創(chuàng)新精神，正如福特汽車（中國(guó)）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示，“作為一個(gè)118歲的品牌，福特始終擁有一顆年輕且充滿好奇的心，有敢為先鋒的精神和all in的勇氣，也有成熟的體系和責(zé)任的擔(dān)當(dāng)?！?/p>