前段時間，新能源市場上最熱門的話題當(dāng)屬特斯拉Model 3配置降級事件了。當(dāng)時一位國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的車主，發(fā)現(xiàn)自己的車輛控制器硬件代碼與隨附的《電動汽車環(huán)保信息隨車清單》不一致。也就是特斯拉最新的3.0版本輔助駕駛硬件被換成了2.5版本的輔助駕駛硬件。在幾天后，特斯拉也對這件事情進行了回復(fù)。今天，我們就來聊聊國產(chǎn)特斯拉Model 3

其實這篇說明主要講了兩點：1、我們已經(jīng)為選裝FSD的車型配備了HW3.0版本，但是復(fù)工以后HW3.0的供應(yīng)鏈出了問題，所以部分沒有選擇FSD的車型是2.5版本，配備2.5版本也是為了能讓你們早提車早享受。

2、沒有選裝FSD的車型無論是2.5版本還是3.0版本，在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別。既然被你發(fā)現(xiàn)了，那我免費給你升級成3.0版本。

啥都不影響，還給免費升級，是不是很大度？但我認(rèn)為，有就是有，沒有就是沒有，這是一個非黑即白的事情。這個聲明其實承認(rèn)了一些車主們發(fā)現(xiàn)的問題，但是除免費更換硬件外，沒有針對這部分車主推出任何的補償行為。

官方回應(yīng)里，特斯拉稱沒有選裝FSD功能的，HW3.0、HW2.5基本不存在區(qū)別，注意是“基本”。那我們就來說一下搭載HW2.5和HW3.0到底有哪些區(qū)別。

首先，硬件3.0處理圖像的能力是2.0的21倍，這就好比不同性能的電腦、手機在開機速度以及軟件打開速度等方面的差距。也就是說配置硬件3.0的輔助駕駛反應(yīng)更快。

其次，HW3.0的出現(xiàn)，也是新舊產(chǎn)品交替的標(biāo)志，HW3.0肯定更具潛力。2.5做得了的，它能做的更好；做不了的，它也已經(jīng)具備可以做的能力。如果沒有選裝FSD，現(xiàn)階段也許沒有非常明顯的差別，但之后提升的能力大家還是可想而知的。就比如說你買到一臺裝配了GT730顯卡的電腦，可能和裝配RTX2080Ti顯卡的電腦一樣可以流暢掃雷，但如果運行高階的大型3D游戲，立見分明。

現(xiàn)在購買Model 3無論有沒有選裝FSD，都將配備HW3.0。拋開這一點不看，國產(chǎn)Model 3值得購買嗎？

首先說一下價格，Model 3作為旗下“最接地氣”的車型，從誕生之初就備受關(guān)注。而現(xiàn)在補貼后不到30萬元的售價，再加上免購置稅的政策，也讓它成為了很多國內(nèi)消費者承受得起的“豪華品牌”。

其次是駕駛感受，雖然國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版的電機，相比進口長續(xù)航后驅(qū)版有所“縮水”，但國產(chǎn)版的整備質(zhì)量更輕，因此它依然能夠加入“五秒俱樂部”。官方的0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，汽車之家實測加速成績?yōu)?.42秒。這樣的加速體驗是同級別車型給不到的。

另外由于Model 3的電池組平鋪在下方，讓它有著較低的重心。懸架的調(diào)校很硬朗，支撐性到位，讓它擁有更好的響應(yīng)速度。轉(zhuǎn)向助力也有三種模式可調(diào)，哪怕最輕的模式也不會影響操控感受，所以Model 3開起來并不會讓人覺得很無聊。

最后從買電動車的角度來說，特斯拉的產(chǎn)品的確有不錯的續(xù)航表現(xiàn)。而且目前很多地方也有特斯拉的自營超充樁，去大型商場、機場等地方充電很方便。充電如果你有自己的停車位，也可以安裝專屬充電樁。

如果你選擇Model 3僅僅是為了省點油錢或者追求豪華感，我覺得大可不必。因為現(xiàn)在的油價也不貴，而且很多混動車型也能有非常理想的油耗。另外特斯拉的內(nèi)飾追求極簡，并非我們傳統(tǒng)印象里真皮加實木的豪華感。如果你追求電機帶來爽快的加速感，不到30萬元的價格買它挺不錯，畢竟“五秒俱樂部”，一腳油門分分鐘教你做人。還有一點不得不提，那就是它的Autopilot。如果是為了Autopilot而買Model 3，切記要選裝FSD，畢竟FSD才是特斯拉自動駕駛的精髓。