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艦載武裝：

不論貝爾法斯特號在船電系統(tǒng)、艦船防護、動力系統(tǒng)等方面下了多大的工夫，她終究是一艘不折不扣的戰(zhàn)艦，多種多樣的艦載武器系統(tǒng)才是她賴以直接殺傷敵人和予以自保的鐵拳。

貝爾法斯特號安裝有3座MK-53ASEGS雙聯(lián)裝203mm電磁軌道重接炮、2座MK-48ASEGS單裝120mm電磁線圈炮和3座MK-43ASEGS單裝76mm電磁軌道炮。作為國際項目，發(fā)展至今的先進艦載電磁炮系統(tǒng)（Advanced Shipboard Electromagnetic Gun System，ASEGS）項目在各成員國的通力合作下已經(jīng)結(jié)出了累累碩果，形成了使用范圍覆蓋驅(qū)逐艦到戰(zhàn)列艦的艦載電磁炮家族。

作為ASEGS計劃結(jié)晶之一的MK-53ASEGS雙聯(lián)裝203mm電磁軌道重接炮以其高性能和良好的模塊化和通用性享譽全球。作為一種全自動、垂直裝彈的203毫米雙管艦炮系統(tǒng)，MK-53能按照存儲、初始化/可編寫的程序裝填和發(fā)射彈藥。其主要任務(wù)是對海攻擊，可在其有效射程內(nèi)精確、快速、大范圍地對視距外的友軍單位進行火力支援，在艦隊決戰(zhàn)時也可為友方主力艦提供支援和掩護，必要時也可兼任對陸攻擊作戰(zhàn)。MK-53使用具備高度隱身設(shè)計的炮塔，重185噸，內(nèi)置模塊化供彈系統(tǒng)與自動化彈藥庫，每個供彈模組裝有10枚炮彈，重5噸，由于是電磁炮所以不需要藥包，因此進一步節(jié)約了重量。而所有的供彈模組都裝填于位于核心區(qū)內(nèi)分成3層的自動化彈庫，模組在彈藥庫內(nèi)通過機械臂裝上炮彈后通過穿梭輸送機送往炮塔。每座MK-53炮塔的旋轉(zhuǎn)基座下方都設(shè)置有兩個揚彈機，每次可將一枚炮彈提升到基座甲板的位置，再由取彈機送入尾盤，完成組合與上膛。主彈藥庫裝有500發(fā)炮彈，還有4個容量500發(fā)的輔助彈藥庫，通過自動輸彈機以每小時240發(fā)的速率向主彈藥庫補充彈藥，使得MK-53能一面射擊一面裝彈。事實上ASEGS計劃艦炮均采用這樣的先進自動化彈藥庫，不僅將占用的體積重量降至最低，而且是一個完整的模組，制造工作能與艦體建造同步進行，并且以整體吊裝的形式將整個電磁炮/彈藥庫模組直接插入艦體，節(jié)省了建造時間。

除此之外，ASEGS計劃艦炮由于面向無人戰(zhàn)艦設(shè)計，因此強調(diào)高度自動化，從而使其只需艦載主機的遙控就能運行。為了達到這一目的，所有的ASEGS計劃艦炮的轉(zhuǎn)動組件（包括炮塔回旋、炮身俯仰、揚彈裝填、彈庫輸彈等）均使用電動伺服裝置取代了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，簡化機械結(jié)構(gòu)、提升可靠度并降低了火災(zāi)風(fēng)險。

值得一提的是，所有的ASEGS計劃艦炮均采用基于低溫分子束外延技術(shù)而大量生產(chǎn)的錫基石墨烯蜂窩量子拓撲材料制作電樞加速段。由于襯底的外延作用，這一純平錫烯的晶格常數(shù)高達0.51納米，故存在因晶格拉伸導(dǎo)致的s-p軌道拓撲能帶反轉(zhuǎn)，即具有拓撲特性。經(jīng)過調(diào)控后，這種新型石墨烯材料能夠?qū)崿F(xiàn)拓撲超導(dǎo)態(tài)、優(yōu)越的熱電效應(yīng)以及近室溫的量子反?；魻栃?yīng)。是一種極其優(yōu)秀的同時具備室溫超導(dǎo)能力、高導(dǎo)熱效應(yīng)的電磁炮炮身材料。

MK-53ASEGS雙聯(lián)裝203mm電磁軌道重接炮配備85倍徑203毫米口徑身管；擁有10發(fā)/分的持續(xù)射速，20發(fā)/分的最大爆發(fā)射速；采用軌道+矩形同軸加速線圈的雙段加速方式使得其有效射程達400公里，，若使用增程型炮彈時極限射程更是可達驚人的760公里。并且配備精密射控系統(tǒng)，可選擇精確打擊和火力覆蓋模式，在精確打擊模式下系統(tǒng)將抑制炮彈散布，其有效射程內(nèi)圓概率誤差不會超過5米。在火力覆蓋模式下單座主炮的火力投射能力相當(dāng)于2個155毫米加榴炮炮兵營。在火力覆蓋模式下，只要目標位于貝爾法斯特號裝備的3座主炮的公共射界內(nèi)，那么3座雙聯(lián)裝主炮的一次齊射可以在數(shù)分鐘內(nèi)向目標區(qū)域投送相當(dāng)于一個集團軍屬炮兵旅的全部火炮齊射的火力。

而除了這兩種模式以外，精密射控系統(tǒng)還內(nèi)置一種特殊的模式：聯(lián)合多重命中模式。

在這種模式下，貝爾法斯特號會將精密射控系統(tǒng)與經(jīng)過特殊設(shè)計的采用電伺服的電磁炮后坐力緩沖系統(tǒng)連接，在這種情況下，一座MK-53雙聯(lián)裝艦炮將會同時裝填兩種不同的炮彈：一門裝填高爆彈，另一門裝填穿甲彈。裝填高爆彈的那門炮將首先開火，裝填穿甲彈的另一門則會借前炮開炮對后坐力緩沖系統(tǒng)造成的側(cè)向偏移微調(diào)緩沖系統(tǒng)，并在0.01秒后以穿甲彈開火。

采取這樣復(fù)雜的措施是為了達到這樣一個目的：第一枚高爆彈對敵艦裝甲表層造成一定損壞，第二枚穿甲彈則從第一枚炮彈造成的損傷處穿透已經(jīng)被削弱了的敵艦裝甲，就算不能穿透，也可以擴大對敵艦裝甲的損傷，為下一次的聯(lián)合炮擊做準備。

隨著塞壬量產(chǎn)型Ⅲ自北海要塞第一次出現(xiàn)以來，人類各處前線戰(zhàn)場面對的塞壬量產(chǎn)型都逐漸被替換為這種全新的量產(chǎn)型，對于量產(chǎn)型Ⅲ普遍增厚了的裝甲而言，過去電磁炮對Ⅲ型量產(chǎn)型的穿透能力大幅削弱。然而對標Ⅲ型量產(chǎn)型的新一代電磁炮又不可能在短短的幾年內(nèi)走下試驗臺并大規(guī)模推廣。因此在Ⅲ型量產(chǎn)型出現(xiàn)后，碧藍航線的各類戰(zhàn)斗艦船都逐步通過技術(shù)植入換裝了這套在現(xiàn)有艦炮基礎(chǔ)上改進而來的命中體制，從而可以降低對艦炮本身的初速要求，達到原本需要更大口徑或者更高成本才能達成的效果。

當(dāng)然了，像巡洋艦級主炮這樣的中口徑艦炮很難保證一次射擊就穿透敵艦裝甲，所以顯然一座炮塔的攻擊顯然是不夠的。不過“聯(lián)合多重命中體制”正是為了應(yīng)對這一情況而存在的。

從實際操作來講，通過本艦的精密火控系統(tǒng)和JPS（Joint Positioning System，聯(lián)合定位系統(tǒng)）制導(dǎo)相結(jié)合的方式,貝爾法斯特號的所有主炮均能實現(xiàn)對側(cè)舷敵艦的“聯(lián)合多重命中”。也就是說，只要目標位于貝爾法斯特號3座主炮的公共射界內(nèi)，貝爾法斯特號就能通過協(xié)調(diào)各炮開火順序而使總數(shù)達6枚，初速達8馬赫的電磁炮彈能精確地擊中敵艦裝甲表面的同一個位置。從而對該處敵艦裝甲造成巨大破壞。

當(dāng)然，這套系統(tǒng)并非無懈可擊，由于和塞壬作戰(zhàn)時往往會出現(xiàn)的極端天氣影響，想要在波濤洶涌的大海上準確地命中一塊比巴掌大不了多少的地方那可是難如登天。就算有現(xiàn)代智能火控系統(tǒng)和天基衛(wèi)星的聯(lián)合引導(dǎo)，加上可以發(fā)射制導(dǎo)型炮彈提高精確度。仍然不能保證在采用該特種命中體制艦船的三分之一有效射程外準確擊中目標。換言之，對于貝爾法斯特·明珠這樣的艦船而言，想要讓聯(lián)合多重命中體制真正地發(fā)揮作用，敵艦必須位于其有效射程的三分之一范圍，也就是約132公里內(nèi)。超過了這個范圍，聯(lián)合多重命中體制的準頭就會直線下降，最多只能保證命中敵艦，而至于命中敵艦的哪一個部位嘛……

當(dāng)然，面對全新塞壬Ⅲ型量產(chǎn)型，不能把寶全壓在對精度要求極高的聯(lián)合多重命中體制上。在人類與塞壬無盡的矛與盾競爭中，只有從多個不同的方面進行突破，才能維持對塞壬穩(wěn)定的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。認為有了聯(lián)合多重命中體制就萬事大吉是一種非常錯誤的觀念，因為塞壬隨時都有可能針對單一措施發(fā)展出反制手段。深知這一點的研發(fā)人員們同樣在其他領(lǐng)域進行了攻關(guān)。由于新型電磁炮完成的時間還遙遙無期，工程人員們只好“舊瓶裝新酒”，在艦炮的搭載彈種上下功夫。這種在已有基礎(chǔ)上穩(wěn)步前進的做法最終給包括貝爾法斯特·明珠在內(nèi)的碧藍航線海軍艦船們帶來了一種全新的應(yīng)對塞壬Ⅲ型量產(chǎn)型的方案---TSAA35A1智能雙段特種穿甲彈。

TSAA35A1吸取了自千禧年以來智能彈藥（東煌稱靈巧彈藥）的發(fā)展經(jīng)驗，加裝有智控彈藥系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的穿甲彈不同，這種智能雙段加速特種穿甲彈在著彈前會二次引爆穿甲彈尾部攜帶的高聚能定向發(fā)射藥用于二次提升著彈速度，同時穿甲彈主穿桿的前端加裝了一段加重型可拋式重型穿桿，用于擊穿Ⅲ型量產(chǎn)型的表層裝甲陣列并激活Ⅲ型量產(chǎn)型的主動防御機制（也就是覆蓋Ⅲ型量產(chǎn)型艦體表面的紫霧，據(jù)樣本分析表明，這些紫霧實質(zhì)上是高密度微型納米蜂群，對任何進入覆蓋范圍內(nèi)的外來物體---通常是人類發(fā)射的實體彈藥---進行高效率侵蝕，從而達到削弱攻擊或使其無效化的目的），在發(fā)射藥二次加速的協(xié)助下，重型穿桿可有效擊穿兩層以上的表層裝甲并激活主動防御設(shè)施，在可拋式重型穿桿被紫霧侵蝕時，由于其使用兩段式設(shè)計，其被侵蝕后并不會影響起主要穿甲作用的鎢合金穿桿，主穿桿加裝有經(jīng)過分子強化的抗彎曲保護層，增強其硬度的同時也用以保護穿桿主體，作為穿桿主體的鎢合金中也加入了好不容易才研究出來的反制材料用以抑制紫霧中的納米機器人與侵蝕性物質(zhì)，同時得益于新涂層技術(shù)，穿桿的直徑也得以在總直徑不變的情況下增大10%，這些措施使TSAA35A1智能雙段加速特種穿甲彈面對Ⅲ型量產(chǎn)型的防護系統(tǒng)時擁有更高的強度防止主穿桿折斷，據(jù)模擬實驗和實戰(zhàn)測試推算，TSAA35A1在擊穿Ⅲ型量產(chǎn)型的表層裝甲后，主穿桿至少還保存有百分之五十以上的穿桿長度，而對于TSAA35A1的超長型穿桿來說，即便是損失百分之五十，剩下的穿桿也足以在規(guī)避紫霧侵蝕的情況下輕松擊穿Ⅲ型量產(chǎn)型的內(nèi)層裝甲。

可惜的是，這種特種穿甲彈由于制造工藝復(fù)雜，價格昂貴，即使賣給明珠港區(qū)的是內(nèi)部成本價，其價格也依舊高昂。因此，這種彈種雖然配發(fā)給了明珠港區(qū)每一艘現(xiàn)代化水平足以支持該型彈種的所有艦船，但在幾乎所有艦船上都只有少量裝備作為殺手锏使用。

不過還好，作為國際合作項目的ASEGS計劃同樣強調(diào)高度的通用性，這使得MK-53足以支持發(fā)射絕大多數(shù)的同口徑彈藥。而這些彈藥中不乏標新立異之輩。比如將傳統(tǒng)高能炸藥換裝為全氮陰離子裝藥的實驗型高爆彈；采取心頻引導(dǎo)方式發(fā)射必定命中的“岡格尼爾”制導(dǎo)炮彈；攜帶大量ADMM（All Directions Multi-Purpose Missile，全向多用途導(dǎo)彈），也就是著名的“地獄火（Inferno）”微型導(dǎo)彈的艦隊防空子母彈等。

前面提到過想要對抗塞壬，一方面可以穩(wěn)扎穩(wěn)打，在已有裝備的基礎(chǔ)上持續(xù)開發(fā)技戰(zhàn)術(shù)性能更高的裝備；另一種就是另起爐灶，用全新的思路開發(fā)令塞壬猝不及防的裝備。而這些畫風(fēng)和尋常彈藥不一樣的，就明顯是這一思想的指導(dǎo)產(chǎn)物了。

這樣做既有好處也有壞處，好處在于人類確實獲得了很多行之有效的手段來對抗塞壬。壞處在于選擇性太多，對于一艘艦船而言，“我全都要”的想法是不適用于戰(zhàn)場的。一艘艦船要想保證戰(zhàn)斗力，需要的是量大，而非種類多。少量高精尖智能彈藥只能是錦上添花而非雪中送炭。

因此，盡管可選項多樣，貝爾法斯特·明珠還是只配備了少數(shù)幾種而數(shù)量眾多的彈藥。并且會根據(jù)不同的作戰(zhàn)需求調(diào)整攜帶方案。一般情況下除了包括普通的穿甲彈和高爆彈外，還有專門用來執(zhí)行聯(lián)合多重命中任務(wù)的TSAA35A1智能雙段加速特種穿甲彈和ENAA203納米聚能高爆彈。如果有遠程炮擊任務(wù)還會攜帶用CEC終端取代戰(zhàn)斗部，具備彈群協(xié)同功能的TGP“工蜂”目標引導(dǎo)炮彈或五十萬噸當(dāng)量的GN98高能激光點火核聚變炮彈。在演習(xí)時還會裝備同實彈等重的內(nèi)含顏料的訓(xùn)練彈。

此外，在2016年碧藍航線卡西米爾港區(qū)率先將訓(xùn)練彈改裝為禮花彈的事件傳出并得到最高司令部的默許后，負責(zé)訓(xùn)練彈生產(chǎn)的卡爾瑪（瑞典）考庫姆公司（SAAB Kockums AB）敏銳地捕捉到了這一機會，在收購了東煌的兩家煙花廠家后對他們的TD-52先進聯(lián)合訓(xùn)練彈進行了迅速修改。推出了充滿喜慶意味的涵蓋各主流口徑艦炮的系列禮花彈。紳寶考庫姆通過這一大膽的轉(zhuǎn)型不僅使得貝爾法斯特號巡洋艦得以裝備一種初速達8馬赫，具備末端修正能力，圓概率誤差不超過5米的“增程制導(dǎo)禮花彈”，還讓紳寶考庫姆借此機會迅速崛起，成為了風(fēng)頭一時無兩的商業(yè)巨頭之一。

除主炮外，貝爾法斯特還安裝有2座MK-48ASEGS單裝120mm電磁線圈炮和3座MK-43ASEGS單裝76mm電磁軌道炮作為副炮。由于主要的攻擊職能已由主炮和VLS（Vertical Launch System，垂直發(fā)射裝置）承擔(dān)，因此這些電磁副炮將承擔(dān)中近距離攔截和區(qū)域防空的主要任務(wù)。

MK-48ASEGS單裝120mm電磁線圈炮配備70倍徑120毫米口徑身管，采用線圈炮體制使其不能發(fā)射高速彈丸。盡管其最大射程僅為300公里左右，但若使用增程型炮彈射程還能進一步增加。不過由于不需要執(zhí)行太過復(fù)雜的任務(wù)，因此出于控制成本的需要，貝爾法斯特號并未給MK-48配備增程型炮彈。

MK-43ASEGS單裝76mm電磁軌道炮配備60倍徑76毫米口徑身管，軌道炮體制使其不能發(fā)射大質(zhì)量彈丸。盡管其最大射程僅為150公里左右，但若使用增程型炮彈時射程還能進一步增加。不過由于不需要執(zhí)行太過復(fù)雜的任務(wù)，因此也是出于控制成本的需要，搭載在貝爾法斯特號上的MK-43同樣沒有配備增程型炮彈。

相比于MK-53，MK-48和MK-43的精密射控系統(tǒng)就縮水了不少，不僅沒有多重聯(lián)合命中體制，為了控制成本也移除了原本打算搭載的火力覆蓋模式，使得MK-43僅有精確打擊一種模式可用。

出于節(jié)約艦上空間的考慮，貝爾法斯特號上所有的艦炮均共用同一個彈藥庫，為此對ASEGS計劃中的標準彈藥庫進行了一定修改，使其能同時兼容三種不同口徑的炮彈。同時對適用于203mm的裝彈模組也進行了一定修改，由于76mm口徑和120mm口徑炮彈相比于203mm口徑炮彈縮小許多，因此采取模塊化改造后每個供彈模組可選裝載10枚203mm炮彈、22枚120mm炮彈或50枚76mm炮彈，在后兩種模式下每個模塊分別重約11噸、8噸。

出于對8馬赫炮彈動能的自信，MK-43和MK-48并未配備專業(yè)穿甲彈，但配備了穿甲高爆燃燒彈和納米聚能高爆彈兩種炮彈。由于艦載高能激光近迫武器系統(tǒng)反應(yīng)時間極快，攔截用時極短，使得在一般情況下來襲彈藥在擊中艦體前就會被全部擊毀，然而對于過飽和打擊乃至采用高拋彈道進行灌頂攻擊的彈道導(dǎo)彈而言攔截力度還是不夠。這使得MK-43和MK-48必須著眼于高能激光近迫武器系統(tǒng)的不足之處，從而形成優(yōu)勢互補，從而最大限度地保護戰(zhàn)艦。

作為標準配置的穿爆燃彈頭部呈尖銳的錐型。在加工時采用高周波一體成型技術(shù)，使得整個彈殼和彈頭成為高韌性的整體。彈頭處經(jīng)過特殊處理摻入了少量稀土金屬元素，比一般的高爆彈彈頭硬度更高，抗彎曲能力也更強。保證其對一般戰(zhàn)斗機的裝甲或空中要塞的裝甲具有良好的穿透性。內(nèi)置的高爆炸藥被做成球狀，外圍包裹著流動的燃燒劑，燃燒劑-猛炸藥組合被小心地放置在彈殼內(nèi)。一經(jīng)高速撞擊，產(chǎn)生的形變就會將動能轉(zhuǎn)化為熱能，待彈體穿透蒙皮后引燃炸藥并點燃燃燒劑，爆炸產(chǎn)生的沖擊又會將燃燒劑在機體內(nèi)部四處拋灑，從而產(chǎn)生巨大的破壞。

當(dāng)然，考慮到不一定每枚彈藥都能命中，每一枚穿爆燃彈加裝了智能引信，在發(fā)射后一段時間內(nèi)沒有撞擊的則自動引爆。這一招對于大規(guī)模的機群而言有著不錯的破壞力，就算打不中，四處飛濺的正在燃燒的燃燒劑也會將周圍一片空域變?yōu)殡y以接近的區(qū)域，這種源自凝固汽油彈的燃燒劑添加了黏性物質(zhì)，一經(jīng)附著便如同跗骨之蛆無法擺脫。

當(dāng)然，這樣的小伎倆在面對敵方大型空中要塞時一般起不到應(yīng)有的效果，這些飛在空中的龐然大物一般都裝有完善的滅火系統(tǒng)，燃燒劑燒不了多久就會被撲滅，無法進一步擴大損害。

于是在排除掉所有的非關(guān)鍵因素后我們又回到了那個根本問題：如何一次造成巨大的損害？

碧藍航線對此給出的答案是換裝新爆炸物。

這便是采用全氮結(jié)構(gòu)的ENAA76納米聚能高爆彈了

這種高爆彈結(jié)構(gòu)與碧藍航線現(xiàn)役的標準高爆彈結(jié)構(gòu)完全一樣，唯一不同的是它里面填裝的是一種代號為NaSM23的納米介穩(wěn)態(tài)物質(zhì)。這種介穩(wěn)態(tài)物質(zhì)是在制備過程中將少量的納米級超精金屬元素和氮陰離子鹽按一定配比化合形成的一種固態(tài)化合物。這種固態(tài)化合物的化學(xué)性質(zhì)不活潑，具有比一般用作爆炸物的炸藥更高的穩(wěn)定性。

采用這種納米介穩(wěn)態(tài)物質(zhì)的炮彈在存放時處于穩(wěn)定狀態(tài)，不會受磕碰、高溫等因素的影響。準備發(fā)射時，揚彈機在裝入炮彈時會對其尾部通電。

在充能完畢后這種物質(zhì)就進入了亞穩(wěn)定狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，這種物質(zhì)的穩(wěn)定性介于未通電和爆炸間，這也是使用“介穩(wěn)態(tài)”一詞的原因。然而這時候的戰(zhàn)斗部仍然處于不能爆炸的狀態(tài)，想要看大砰砰的朋友們必須得等到彈頭擊中目標后，延時引信會釋放出催化劑，當(dāng)這種催化劑和NaSM23混合的時候，哪怕只有一點點，都會立刻引發(fā)劇烈反應(yīng)：通過充能進程儲存在NaSM23中的所有能量會在瞬間放出，以炸點為中心向周圍四面八方爆射，其爆速高達14000 m/s。這時和NaSM23混合在一起的金屬元素也會在一瞬間內(nèi)被加熱為紅熾的微金屬射流，甚至連周圍的空氣都會在爆心上萬度的高溫面前瞬間被轉(zhuǎn)化成藍紫色的高熱等離子體，配合微金屬射流足以給任何空中要塞以最沉重的打擊。

裝填這種物質(zhì)的納米聚能彈雖然小，但其威力甚至比1枚381毫米的普通炮彈還要大些，就算沒有直接命中，在超高溫等離子體和金屬射流的面前也不可能會有任何實體材料能夠幸存。采用同樣物質(zhì)制成的203mm口徑特種高爆彈也被MK-53用于實戰(zhàn)中并取得了很好的效果，這種彈藥在聯(lián)合命中體制中簡直是如魚得水，其嚇人的威力只要命中一發(fā)，就能夠癱瘓一艘戰(zhàn)列艦級的大型戰(zhàn)艦，至于中小型戰(zhàn)艦估計就被直接擊沉了。

唯一令人遺憾的是，受限于技術(shù)水平，這種材料只有使用專門的工業(yè)級設(shè)備與其他組分在超高溫超高壓條件下進行整合后才能發(fā)揮作用。而具備這一條件的生產(chǎn)廠家在全球不超過10家。苛刻的加工條件決定了這種材料不可能被大規(guī)模量產(chǎn)。也使得其價格一路走高，甚至有和稀土金屬一較高下的態(tài)勢，所幸最近已有報道稱東煌科學(xué)院已經(jīng)針對NaSM23開發(fā)出了改進型生產(chǎn)工序。其價格曲線才得以不再一路走高。然而這并不代表著短時間內(nèi)這種材料就能應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)?？紤]到其價格仍是居高不下，這使得其在將來很長一段時間內(nèi)都無法作為艦船主要火力使用。

除電磁炮外，貝爾法斯特·明珠還安裝有15座IV-10通用垂直導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)。這種垂直導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)是由碧藍航線科學(xué)院聯(lián)合白鷹雷聲公司、鐵血工造、北聯(lián)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈公司和東煌北方工業(yè)集團，為碧藍航線第六代KEN-SEN設(shè)計的，采用開放式架構(gòu)的新一代通用垂直導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)（PVLS），具備良好的通用性和適裝性。出于通用性的考慮，IV-10采取冷熱共架的發(fā)射方式，其中冷發(fā)射模式時采用電磁彈射。

同它的前輩IV-1一樣，IV-10采用8單元一組的模塊化構(gòu)裝，并適配有5米，7米，9米三種不同長度的發(fā)射裝置和同等長度的發(fā)射箱。發(fā)射裝置在插入艦體后就很難再做改變，但發(fā)射箱可利用吊車隨時更換，但要注意的是長發(fā)射裝置可以換裝短箱，但絕對不能把長箱塞進短發(fā)射裝置里，比如7米發(fā)射裝置可以輕而易舉地改裝5米發(fā)射箱，但千萬不能拿7米長箱塞進5米發(fā)射裝置里。

IV-10垂發(fā)的模塊化構(gòu)成不僅將占用的體積重量降至最低，而且是一個完整的模組，制造工作能與艦體建造同步進行，并且以整體吊裝的形式將整個模組直接插入艦體，節(jié)省了建造時間。但需要指出的是，不像發(fā)射箱一樣想換就換，發(fā)射裝置在插入艦體后想再取出來可就不是一件容易的事情了。

IV-10擁有史上最大的發(fā)射箱內(nèi)徑---1米，如此巨大的容積使得其可以裝得下任何類型的艦載導(dǎo)彈，是的沒錯，“任何”類型。前所未有的巨大空間不僅放寬了對導(dǎo)彈的限制，還使得總載彈量進一步增加。在裝填某些小型導(dǎo)彈的時候甚至可以采取一坑五彈，一坑六彈乃至一坑九彈的裝填方式，從而使載彈量成倍提升。這也就能解釋為什么貝爾法斯特·明珠只攜帶了15座共120個單元的發(fā)射系統(tǒng)，但卻能一次裝填兩百多枚導(dǎo)彈的原因。

此外，由于采用了高度自動化的開放式軟硬件架構(gòu)與模塊化延伸電子元件(Canister Electronic Unit，CEU)，并通過模塊化控制單元(Module Controller Unit，MCU)與艦上TSCE共同運算環(huán)境相容，IV-10得以更經(jīng)濟又迅速地整合各種現(xiàn)有或新開發(fā)的導(dǎo)彈，只需要更換新的導(dǎo)彈控制軟件，而不需更改發(fā)射器本身的軟硬件，實現(xiàn)真正意義上的“即插即用”。發(fā)射器的導(dǎo)彈控制系通過CEU與聯(lián)合神盾戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)連接，所以導(dǎo)彈只需采用與CEU相兼容的軟件即可。

值得一提的是為了盡可能地響應(yīng)碧藍航線提出的環(huán)保號召，IV-10垂直發(fā)射系統(tǒng)在冷發(fā)射模式下棄用了成熟的燃氣彈射冷發(fā)射方式，而是采用了更加環(huán)保的電磁彈射冷發(fā)射方式。就像一座垂直安裝在艦體內(nèi)的電磁炮一般，以密閉形式封裝的電磁加速導(dǎo)軌會將導(dǎo)彈彈射出發(fā)射裝置，隨后導(dǎo)彈自行點火起飛。而在一個發(fā)射箱中安裝有多枚導(dǎo)彈的情況下，在一枚導(dǎo)彈被彈射出艙的時候，底部的緊湊型抓鉤自然會保證剩下的導(dǎo)彈待在它們應(yīng)該待的位置上。

當(dāng)然，出于通用性的要求，IV-10不能拒絕那些舊時代采用熱發(fā)射模式起飛的導(dǎo)彈。因此考慮到可能的發(fā)動機尾焰對發(fā)射箱內(nèi)壁的燒蝕，所有的發(fā)射箱在出廠時已經(jīng)預(yù)噴涂了石墨烯抗高溫涂層，并預(yù)留了燃氣排導(dǎo)系統(tǒng)的位置。

令很多外行人唏噓感嘆的是，由于IV-10主要面向國際買家（實際上能在購買軍火方面舍得大手大腳的國際買家一般只有國家……和碧藍航線，而后者大手大腳的程度保證全世界無人能企及。）因此在購買這種VLS的時候為發(fā)射箱預(yù)噴涂石墨烯涂層等一大堆售后服務(wù)已經(jīng)成為了行業(yè)共識。而這就導(dǎo)致用戶如果拒絕這些服務(wù)甚至還得多花錢，在很多外行人看來這是非常難以理解的事情。

盡管貝爾法斯特號通過取消乘員空間而使有效空間得以擴大近40%，然而她卻同樣面臨“If you build it, they will come.（只要你建造了一艘大船，自然而然就會有各種設(shè)備‘填滿’她）”的尷尬局面。

貝爾法斯特號巡洋艦的任務(wù)需求決定了在導(dǎo)彈作為一種主戰(zhàn)裝備的時代背景下，她必須得有足夠數(shù)量的發(fā)射單元，否則是難以勝任作戰(zhàn)需要的。

面對這種窘境，設(shè)計師們并不打算妥協(xié)。

在這樣的堅持下，經(jīng)過耗費了不少經(jīng)費的多次嘗試后，設(shè)計師們終于找到了一種兩全其美的方法，不僅不會擠占過多的艦內(nèi)有效空間，而且還能達到預(yù)定的戰(zhàn)術(shù)指標。

這便是上文提到過的“通用艦載設(shè)施艙（General Shipboard Facilities Module，GSFM）”。

貝爾法斯特號全艦共有二十多個大小不等的通用艦載設(shè)施艙，其位于甲板表面的艙門被涂成了和艦體外部一樣的銀灰色。艙門采用電伺服機構(gòu)，插入抗脈沖內(nèi)襯的艙門不懼一般的電磁脈沖威脅。這些通用艙室內(nèi)部可以根據(jù)任務(wù)需要更換不同的任務(wù)功能組件。從而在增強了貝爾法斯特號的多用途能力的同時，也算是勉強達到了當(dāng)初指定的技戰(zhàn)術(shù)指標。

也正因如此，貝爾法斯特·明珠號核動力導(dǎo)彈巡洋艦搭載的總共15座IV-10通用垂直發(fā)射裝置分別采取兩種方式安裝。

其中，5座共40個單元的VLS采取普通的垂直安裝方式布置在艦體前部兩座MK-53主炮的后部平臺上。而剩下的10座共80個單元則全部布置在通用艦載設(shè)施艙內(nèi)。

由于貝爾法斯特·明珠受限于噸位限制不得已選擇了絕對重點防護的布局，導(dǎo)致艦上所有的VLS都處于無額外防護的狀態(tài)，然而考慮到噸位限制，設(shè)計師們也不能采取安裝額外護甲的方式來保護發(fā)射箱內(nèi)的導(dǎo)彈。因此，安裝在貝爾法斯特號上的IV-10垂發(fā)系統(tǒng)均只配備了出廠自帶的凱夫拉裝甲，這種在火炮時代性能還能算不錯的裝甲在電磁炮面前如同紙糊的一般一戳就破，而至于北方工業(yè)集團向明珠港區(qū)極力推薦的那些能防御電磁炮攻擊的附加裝甲模塊就更加不要想了。

也正因如此，貝爾法斯特號的垂發(fā)系統(tǒng)布置確實飽受詬病，尤其是艦艉側(cè)舷布置的共80個單元的VLS，很多人將其當(dāng)成整體設(shè)計中最大的敗筆，認為只要有哪怕1枚導(dǎo)彈或電磁炮彈命中艦船的這一部分，都有可能會引爆VLS發(fā)射箱里的導(dǎo)彈，造成二次損傷，甚至還有波及到其他發(fā)射裝置的風(fēng)險。

確實，這一想法自有其道理。然而正如前文所說，所謂的“完美”是不存在的，換言之，只有整體性能的最優(yōu)而沒有整體的“完美”?？瓷先ズ芎玫臇|西，實際上不一定好，看上去不好看的東西，戰(zhàn)斗力也不一定就差。在通常情況下，一枚來襲彈藥在接近貝爾法斯特號的時候會首先遭到艦載EECM系統(tǒng)的干擾、壓制和欺騙，同時還有“贖罪劵”ERAM這類攔截彈的遠程攔截；如果接近到中距離，則會由電磁副炮進行精確打擊攔截目標；如果來襲彈藥還能進一步接近，則會遭到來自艦載激光CIWS的3到6束高能激光的照射，而根據(jù)測試數(shù)據(jù)，一枚高速飛行物一般僅需持續(xù)照射0.1秒就能確保摧毀在這套高效率的遠-中-近程攔截體系下，很難有高速飛行物能夠命中貝爾法斯特號，而糟糕到連這套體系都無法完全攔截敵方來襲火力的情況……當(dāng)然有，但是出現(xiàn)的概率很低。退一萬步來說，就算這種情況真的出現(xiàn)，貝爾法斯特號還有自身的裝甲系統(tǒng)作為最后一道屏障，艦體內(nèi)的氮氣環(huán)境和自律機械也能有效控制損害。可以很好地起到保護安置于通用設(shè)施艙內(nèi)VLS的作用。當(dāng)然，電磁炮還是能夠擊穿摻有結(jié)晶化熱強鋼的船體鋼的。但我們必須認識到最重要的一點是，那就是什么樣的需求決定擁有什么樣的裝備，作為一艘中型戰(zhàn)艦，要求貝爾法斯特號具備主力艦級的防護是根本不現(xiàn)實的，她的任務(wù)僅僅是作為先鋒艦隊的一員為艦隊主力艦護航，或作為編隊旗艦組成海上機動編隊，偵查、騷擾敵方艦隊或展開保交作戰(zhàn)。換言之，會出現(xiàn)這種情況的時候，貝爾法斯特號通常僅作為先鋒艦使用，這時她能得到來自友艦的各種支援；而作為艦隊主力時，她又幾乎不可能遇上這種情況。所以過分苛責(zé)貝爾法斯特號的VLS布置是不夠明智的。

當(dāng)然，發(fā)射系統(tǒng)很重要，但是發(fā)射系統(tǒng)里面裝的什么顯然更加重要。畢竟只有這些裝在發(fā)射裝置里的導(dǎo)彈才能給予敵人以致命打擊。

貝爾法斯特號在采用艦載導(dǎo)彈時也同樣遵循“類少量大”的原則，盡可能地選擇那些成熟的貨架產(chǎn)品而非充滿試驗性質(zhì)的新砰砰，當(dāng)然那些威力大到能夠忽視缺陷的除外。

每次出航前，貝爾法斯特號均會根據(jù)任務(wù)類型選擇不同的裝填方案，但在通常情況下，貝爾法斯特號將會選擇如下的“通用”裝填方案：

4個模塊裝填A(yù)LN/SAM-148“贖罪劵（Indulgence）”增程主動式防空導(dǎo)彈，由于IV-10發(fā)射箱那史無前例的1米內(nèi)徑，因此這種和尋常防空導(dǎo)彈彈體直徑差不多的ERAM可以以一坑五彈的形式裝填在發(fā)射箱內(nèi)，從而使這4個模塊的裝填量達到驚人的160枚，一艘艦的搭載量能趕得上快兩艘同級艦了。

2個模塊裝填A(yù)LN/SAM-151“黑白兀鷲（Gyps rueppellii）”高層彈道導(dǎo)彈攔截彈，同樣是由于IV-10的大內(nèi)徑，使得這種以往只能一坑一彈裝填的導(dǎo)彈現(xiàn)在也能以一坑雙彈的方式裝填，32枚的總裝填量得以讓貝爾法斯特號以區(qū)區(qū)巡洋艦級的體量具備優(yōu)秀的BMD（Ballistic Missile Defense，彈道導(dǎo)彈防御）能力，而這樣的能力是很多艦隊主力艦都不具備的。

1個模塊裝填GLP通用發(fā)射平臺，共16枚，由于貝爾法斯特號不能拒絕某些實驗型武器，加上碧藍航線各港區(qū)總是有一些研發(fā)課題需要承擔(dān)，因此在艦上展開各種武器試驗是相當(dāng)普遍的事情，這種通用性很高的發(fā)射平臺就主要承擔(dān)這些試驗任務(wù)，通過簡單的改裝就能安上不同的試驗型戰(zhàn)斗部，KEN-SEM們要做的只是把這些封裝好的導(dǎo)彈發(fā)射出去而已。GLP小巧的體型讓它可以以一坑雙彈的方式裝填，增加了總裝填量。

4個模塊裝填A(yù)LN/SSM-520“雨燕Ⅴ（Apodidae）”高超音速反艦彈道導(dǎo)彈，這種最大飛行速度達10馬赫的重型反艦導(dǎo)彈是貝爾法斯特號的主要反艦武器之一，很少有塞壬艦船能夠扛得住它500公斤的高能戰(zhàn)斗部的直擊，然而優(yōu)越的性能伴隨著龐大的體積，盡管IV-10的發(fā)射箱內(nèi)徑已是全世界最大，但對于“雨燕”龐大的體量而言最多也只能實現(xiàn)一坑一彈共32枚的總裝填量。

4個模塊裝填A(yù)LN/VLA-45“飛魚Ⅳ（Volador）”反潛導(dǎo)彈/火箭助飛魚雷，這種導(dǎo)彈雖然被冠名為“導(dǎo)彈”，但實際上它的主要部分，也就是戰(zhàn)斗部部分是一枚SVT4700“潘多拉”610mm聲自導(dǎo)超空泡熱動力魚雷，為了增強貝爾法斯特號的水下戰(zhàn)能力，共32枚的此種導(dǎo)彈可將作為戰(zhàn)斗部的魚雷投送到50公里外，作為戰(zhàn)斗部的“潘多拉”610mm超空泡魚雷可以攻擊水下2000米的潛艇，具備相當(dāng)強的反潛能力。

ALN/SAM-148“贖罪劵（Indulgence）”增程主動式防空導(dǎo)彈，作為一種從標準6（SM-6）基礎(chǔ)上發(fā)展而來的新一代ERAM，擁有最大400公里的射程。這種裝備了主/被動復(fù)合引導(dǎo)頭的智能導(dǎo)彈可在不依賴雷達引導(dǎo)的情況下攔截約30公里高度內(nèi)的各種飛行物。并可針對敵機群和空中要塞更換不同的戰(zhàn)斗部以實現(xiàn)高效殺傷。這種僅重1.2噸，長5米，直徑324毫米的導(dǎo)彈雖然在性能上基本與標準6導(dǎo)彈持平，但在體積上卻大大縮小，對于增大載彈量十分有利。

ALN/SAM-151“黑白兀鷲（Gyps rueppellii）”高層彈道導(dǎo)彈攔截彈是專門設(shè)計用來執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈防御任務(wù)的艦隊反彈道導(dǎo)彈防御武器。為了有效應(yīng)對塞壬精英戰(zhàn)術(shù)人形發(fā)射的遠程彈道導(dǎo)彈，碧藍航線科學(xué)院開發(fā)了這種專門用來進行中程、遠程彈道導(dǎo)彈攔截的大號防空導(dǎo)彈，由于“贖罪劵”ERAM已經(jīng)接過了絕大多數(shù)的防空任務(wù)，因此“黑白兀鷲”就可以專注于自己BMD的職責(zé)。

不過由于開發(fā)過程中遇到的諸多困難，最終設(shè)計師們不得不放棄在“贖罪劵”ERAM的基礎(chǔ)上進行改良的想法。而必須另起爐灶，從頭設(shè)計一種新型導(dǎo)彈。這種全新的導(dǎo)彈包括助推器在內(nèi)長6.5米，對中段反導(dǎo)的苛刻要求使得其彈徑一路從最初的 0.34米擴大為現(xiàn)在的0.68米，重量也達到了驚人的5噸。但這樣龐大的彈體卻賦予它驚人的18馬赫的最高速和高達250公里的射高，射程也擴展到了與其指標相稱的3000公里。為遂行任務(wù)，“黑白兀鷲”的第三級配備了5個“大氣層外動能攔截彈頭（Exo-kinetic Interceptor Warhead，EkIW）”，這些彈頭在進入臨近空間后就會被加速到最大18馬赫的速度，與彈體脫離后它們會依靠自身攜帶的推進劑對自身飛行軌跡進行微調(diào)，直至最后擊中目標。

GLP通用發(fā)射平臺可能是貝爾法斯特號所搭載的導(dǎo)彈中最特殊的一種。其他類型的導(dǎo)彈可以在執(zhí)行某些特殊任務(wù)時去掉攻擊型戰(zhàn)斗部換裝功能型戰(zhàn)斗部，但GLP是艦上唯一一種不帶戰(zhàn)斗部的“導(dǎo)彈”。其實顧名思義，這種“導(dǎo)彈”僅僅是一個負責(zé)把試驗戰(zhàn)斗部送到制定位置的運載工具，其職能更類似于“運載火箭”而非武器。

不過這也并不意味著這種導(dǎo)彈毫無戰(zhàn)術(shù)價值，在實戰(zhàn)中，它可搭載專門的CEC彈載終端，為友軍制導(dǎo)武器提供中繼引導(dǎo)。由此還誕生了一種新戰(zhàn)術(shù)：對目標發(fā)射一枚搭載CEC終端的GLP，擊中敵艦后GLP會對范圍內(nèi)的所有制導(dǎo)武器進行引導(dǎo)，使它們將目標都鎖定為這一個目標，然后……便是空前猛烈的集火打擊。

ALN/SSM-520“雨燕Ⅴ（Apodidae）”高超音速反艦彈道導(dǎo)彈是貝爾法斯特號的主要反艦武器之一。這種重達6噸，長7.7米的重型反艦導(dǎo)彈最高時速可達10馬赫。其0.75米的龐大彈徑使其能夠搭載重達500公斤的高能戰(zhàn)斗部或一百萬噸當(dāng)量的核戰(zhàn)斗部。作為雨燕Ⅴ主發(fā)動機的HE-45脈沖爆震超燃沖壓串聯(lián)式渦輪發(fā)動機不僅推力巨大，而且能耗比上一代發(fā)動機降低了27%。采用高拋彈道、灌頂攻擊的飛行模式使其射程高達700公里，在射程之內(nèi)具有無可比擬的殺傷力。雨燕反艦導(dǎo)彈安裝的智能復(fù)合引導(dǎo)頭結(jié)合了主動雷達制導(dǎo)和衛(wèi)星制導(dǎo)兩種制導(dǎo)方式進行復(fù)合引導(dǎo)，甚至還可以從其他搭載了CEC終端的友軍單位那里進行引導(dǎo)，再由導(dǎo)彈智控系統(tǒng)整合匯總多個引導(dǎo)信號，這種復(fù)合引導(dǎo)方式在使得針對該型導(dǎo)彈的干擾手段近乎無效的同時，也使該型導(dǎo)彈的精度大大提高。

出于對多用途能力的要求，在彈體前端增加整流罩組件后，雨燕Ⅴ便能轉(zhuǎn)為潛射型反艦彈道導(dǎo)彈，但要求潛艇必須從深度不大于200米的水下進行發(fā)射，如果是上浮至水面發(fā)射那甚至不需要安裝整流罩?？丈湫蛣t是在彈體側(cè)面安裝了掛架使其能夠被掛載至戰(zhàn)機上，不過由于這種導(dǎo)彈體量過于龐大，在多數(shù)情況下僅能在機腹安裝一枚。

此外，據(jù)金剛石·安泰集團官網(wǎng)發(fā)布的消息，計劃對雨燕Ⅴ進行的新一輪改良正在緊鑼密鼓地進行中，預(yù)計將換裝陰離子鹽裝藥戰(zhàn)斗部，這將使該型導(dǎo)彈的毀傷能力更上一層樓，達到命中一發(fā)就能徹底摧毀五萬噸以下艦船的可怕威力。有消息稱碧藍航線明珠港區(qū)已經(jīng)開始大批量采購換裝陰離子鹽裝藥戰(zhàn)斗部的雨燕Ⅴ，并開始對港區(qū)艦船進行大規(guī)模換裝。

ALN/VLA-45“飛魚Ⅳ（Volador）”反潛導(dǎo)彈/火箭助飛魚雷原本是在阿斯洛克反潛導(dǎo)彈逐漸落伍時，白鷹海軍為填補“阿斯洛克”退役后產(chǎn)生的空缺而開發(fā)的新一代反潛導(dǎo)彈。但沒想到的是，項目伊始就遇上了一系列困難，新一代反潛導(dǎo)彈的研發(fā)難度明顯超出預(yù)想，不過幸好設(shè)計人員們思維靈活，他們聯(lián)合了來自東煌、鳶尾、獨立聯(lián)邦等國的廠商，將“飛魚”項目變?yōu)榱藝H性項目。這才最終完成了“飛魚Ⅳ”反潛導(dǎo)彈。

曲折的過程賦予了“飛魚”獨特的設(shè)計思路，原本的打算是與同期研發(fā)的GLP平臺對接，在其基礎(chǔ)上安裝一枚SVT4700“潘多拉”610mm聲自導(dǎo)超空泡熱動力魚雷，然而GLP計劃也遇上了未曾設(shè)想到的技術(shù)困難，最終雖然得以解決，但代價是彈體長度增加了近一倍。再考慮到“潘多拉”魚雷自身的長度，GLP-潘多拉組合體的長度必定無法裝進發(fā)射箱中。

在這樣的情況下，研究人員不得不發(fā)展一種“飛魚”專用的助推段，以將“潘多拉”魚雷送進海中。

改進后的組合體雖然能裝進發(fā)射箱里，但長度也達到了驚人的8.5米，是貝爾法斯特號所搭載的導(dǎo)彈中長度最長的。也正是因為這樣的原因，貝爾法斯特號上為數(shù)不多的9米發(fā)射裝置不得不全部用來搭載這種稱得上重型的導(dǎo)彈，只有這樣才能保證數(shù)量足夠，從而具備可靠的反潛能力。

由于是為VLS特殊設(shè)計的魚雷，同它的兄弟“赫拉克勒斯”不一樣，“潘多拉”魚雷雖然同為610mm魚雷，但長度卻僅有前者的四分之一。

短小的長度使得“潘多拉”的性能遠遠不如“赫拉克勒斯”。這種重550千克的超空泡魚雷搭載50公斤高爆戰(zhàn)斗部，射程也僅有50公里，跟“赫拉克勒斯”根本無法相提并論。

但“潘多拉”的優(yōu)勢在于，它的適裝性良好，可在任何安裝了IV-10垂發(fā)的9米級發(fā)射裝置的艦船上安裝，為水面艦艇提供良好的反潛手段。

除此之外，貝爾法斯特號搭載的各型導(dǎo)彈均內(nèi)置了彈群協(xié)同算法，使得他們可以在完全自律的情況下自主飛行，這種自彈群引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展而來的軟體算法能夠?qū)⒚恳幻墩幱陲w行狀態(tài)的導(dǎo)彈通過CEC終端連接在一起，通過搭載在某些改裝導(dǎo)彈上的分布式服務(wù)器，不同型號的導(dǎo)彈得以互相共享數(shù)據(jù)并自主決策，這樣的設(shè)計消弭了過去應(yīng)用在P-700“花崗巖”反艦導(dǎo)彈上的彈群引導(dǎo)技術(shù)中“領(lǐng)彈”和“跟隨彈”的區(qū)別，由于外表并無差別，因此在敵方看來，每一枚導(dǎo)彈都可能是搭載了CEC終端的支援彈，這極大地增加了攔截的難度。而實際上，就算沒有支援彈存在，普通的戰(zhàn)斗彈群也能做到這一點，只不過效率和性能會有一定程度的降低而已。

而隨著技術(shù)發(fā)展，CEC終端在經(jīng)過不斷的“先進能力構(gòu)建（ACB）”后，其體積大大縮小，可以被安裝在絕大多數(shù)的友軍單位上，不僅諸如戰(zhàn)斗機這樣的單位可以裝上一套，甚至連一般的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈都能在去掉攻擊型戰(zhàn)斗部后換上一套閹割版，這大大增強了前線單位間的連接強度。對于彈群來說，它們可以從幾乎所有友軍單位那里得到引導(dǎo)，這使得對彈群的干擾難度隨正在同步為彈群提供引導(dǎo)的友軍單位的數(shù)量的上升而上升。換言之，正在為彈群提供引導(dǎo)的友軍單位越多，彈群的抗干擾能力越高。這樣的特性在碧藍航線的大規(guī)模作戰(zhàn)中無疑是極為有利的。

考慮到保交作戰(zhàn)中的反潛需求，貝爾法斯特號的水下硬殺傷能力也是不可或缺的。貝爾法斯特號在舷側(cè)各安裝有1座ALN/UWS-61-4 610mm四聯(lián)裝魚雷發(fā)射管，這種發(fā)射管同樣采用了電磁彈射冷發(fā)射的方式，可在2秒內(nèi)射出全部4枚裝填的魚雷。在高效的自動換彈機構(gòu)的幫助下，30秒內(nèi)就能再次完成4枚魚雷的裝填。

值得一提的是，由于原定計劃安裝的SVT4800“俄底修斯” 610mm潛射機動水雷因為質(zhì)量問題不得不延長研發(fā)期限，導(dǎo)致原定搭載少量這種水雷的貝爾法斯特現(xiàn)在處于無彈可用的尷尬狀態(tài)。因此設(shè)計師們不得不為SVT5800“卡珊德拉(Cassandra)”533mm潛射機動水雷設(shè)計一套兼容模塊，使得其能被UWS-61-4兼容使用。鑒于“俄底修斯”的問題在一段時間內(nèi)都無法得到解決，貝爾法斯特號只能暫且使用“卡珊德拉”來緩解無彈可用的窘境。

除了裝填在魚雷發(fā)射管里的魚雷，貝爾法斯特·明珠的彈藥庫里還留了8枚SVT4500“赫拉克勒斯（Heracles）”610mm聲自導(dǎo)超空泡熱動力魚雷作為備彈。這種水面艦艇和潛艇通用的重型魚雷由于不需要像“潘多拉”那樣考慮長度限制，因此設(shè)計限制可以放寬許多。這種長7米，重2噸的魚雷采用超空泡推進，航速最大可達300節(jié)，航深最大可達1500米，但由于采用比沖較低的固體燃料火箭發(fā)動機，導(dǎo)致射程只有30公里。但在這30公里內(nèi)，“赫拉克勒斯”的200公斤高能戰(zhàn)斗部足以給任何塞壬戰(zhàn)艦以沉重打擊。由于采用超空泡推進的魚雷速度普遍提高，加上航行時可能需要進行高速機動來避開塞壬發(fā)射的反魚雷魚雷，因此對于超空泡魚雷而言，線導(dǎo)方式不具備可行性。唯有聲導(dǎo)是超空泡魚雷能夠采取的唯一制導(dǎo)方式。

由于采用超空泡推進的魚雷在航行時會產(chǎn)生較大噪音，因此在研究超空泡魚雷的早期，為這種新型魚雷尋找一種合適的制導(dǎo)方式就成了最大的難題。

這個難題直到人們開發(fā)出新的濾波算法，能更好地抑制噪音后才得到有效解決，聲導(dǎo)隨即也成為了目前為止超空泡魚雷唯一可用的制導(dǎo)方式。

除魚雷外，貝爾法斯特號還安裝了2座ALN/ASW-8八聯(lián)裝反潛深彈發(fā)射器。如果說反魚雷魚雷能夠前出攔截敵方魚雷，那么這種反潛深彈發(fā)射器便是艦艇防御魚雷的最后一層主動防御手段。這種簡單而有效的武器能夠?qū)?00千克的反潛深彈投射到2公里遠。裝藥量達50千克的戰(zhàn)斗部將給任何魚雷以毀滅性打擊，破壞半徑為8米。對于敵潛艇齊射的魚雷群有著非常好的攔截作用。此外，劇烈爆炸產(chǎn)生的機械波還可以進一步為聲吶系統(tǒng)所用，通過分析回波間的時間差，艦載聲吶系統(tǒng)就能大致推測出潛艇所處的方位，有利于進一步定位潛艇位置。

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艦載機：

隨著航空技術(shù)自近代以來的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代千噸以上的軍艦一般都配有飛行甲板，可供直升機或固定翼飛機起降。

貝爾法斯特·明珠不是航空母艦，無需搭載長達數(shù)百米，供固定翼飛機起降的大型飛行甲板。但考慮到一系列需求，拒絕艦載機明顯也不是個好主意。

然而，確定了要安裝供直升機使用的飛行甲板和艦載機運維設(shè)施，把它們安裝在哪里就是一個問題了。

艦首明顯是不行的，與塞壬作戰(zhàn)時往往伴隨著極端天氣，這種情況下艦首上浪會沖擊飛行甲板，有可能把寶貴的直升機沖進海里去。

而如果布置在艦尾，直升機在降落時就不得不直面MK-53雙聯(lián)裝炮的炮口。而如果一個不慎導(dǎo)致機體和炮塔的磕碰，有可能會導(dǎo)致炮塔的損壞。

基于以上的考慮，貝爾法斯特·明珠最終決定仿效北聯(lián)956型驅(qū)逐艦（大洋聯(lián)邦稱“現(xiàn)代”級）。將機庫上升一層至甲板上方布置，而主炮后置的做法。這樣不僅保證艦載機在起降時擁有廣闊的視野和可操作空間，而且能進一步改善海水沖擊飛行甲板的問題。

由于中部建筑已被VLS占用，因此貝爾法斯特號的機庫十分不同尋常地布置在了艦體內(nèi)部。為了節(jié)省空間，全封閉式機庫被直接布置在飛行甲板的正下方。直升機在降落后便會隨系留裝置下沉至機庫中，寬大的機庫足以在容納所有自動化運維設(shè)施的同時再裝下兩架一般大小的直升機，全自動化的運維設(shè)施會自動完成燃料、彈藥補充，更換配件等工作，也能兼職不算太嚴重的維修任務(wù)。

值得一提的是，考慮到人類上艦的需求，貝爾法斯特號還是在飛行甲板上布置了只對人類有用的自動安全柵欄。平時柵欄處于收起狀態(tài)，這樣可以減小戰(zhàn)艦的特征信號，一旦有直升機降落，柵欄就會立刻升起。

前面提到過貝爾法斯特號可以搭載兩架直升機。而就像垂發(fā)系統(tǒng)的導(dǎo)彈搭載方案可以隨意更改一樣，貝爾法斯特號的載機方案也有多種。但在一般情況下，貝爾法斯特號會搭載1架MH-80H“海隱龍”通用隱身直升機和1架MH-80S反潛隱身直升機。

MH-80H和MH-80S實際上都是MH-80隱身直升機的不同亞種，機體結(jié)構(gòu)沒有變化，只是機上搭載的設(shè)備不同而已。

MH-80“海隱龍”是白鷹海軍用于取代日漸老舊的MH-60“海鷹”直升機的新一代通用隱身直升機。盡管有很多人將同樣由西科斯基開發(fā)的MH-80簡單地看做是MH-60的隱身化版本。但實際上，得益于航空技術(shù)的進步，“龍”終究要比“鷹”強上太多。

MH-80雖然仍沿用常規(guī)布局，但采用了全面隱身設(shè)計，多面體圓滑邊角設(shè)計，減少直角反射面。MH-80通過大規(guī)模地應(yīng)用高性能復(fù)合材料以減輕機體重量，機體表面噴涂吸波涂料以減小RCS（Radar Cross Section，雷達散射截面）。兩臺AFE-600h渦輪軸發(fā)動機包藏在機身內(nèi)，發(fā)動機進氣口經(jīng)過精巧設(shè)計，開口呈縫隙狀，氣道曲折，避免雷達波照射到渦輪風(fēng)扇上產(chǎn)生大的回波；排氣管采用了復(fù)雜的降溫、遮掩設(shè)計，排氣輻射量極小。雖然為無人戰(zhàn)艦設(shè)計，但MH-80也考慮到了載人需求，在有人駕駛模式下需要兩名機組人員進行操作，在任何情況下都可以在貨艙中搭載10名人員。綜合有人和無人的需求，MH-80可選有人手動駕駛，有人AI輔助駕駛，無人遙控駕駛，自律飛行等多種操控模式。先進的光傳飛控系統(tǒng)賦予它優(yōu)良的飛行品質(zhì)。由碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成的全鉸接式5葉螺旋槳不僅輕盈，而且強度也很高，足以支持最大起飛重量12噸的機體，旋翼槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，也可減少對雷達波的反射。槳葉形狀經(jīng)過精心選擇，不易被雷達探測到。尾旋翼則是涵道風(fēng)扇尾槳設(shè)計，雷達反射回波比傳統(tǒng)尾槳要少。

除此之外，MH-80還將紅外抑制技術(shù)綜合運用到機體中。紅外抑制器安裝在尾梁中，其獨特的長條形排氣口設(shè)計，有足夠曲長度使發(fā)動機排出的熱氣和冷卻空氣完全有效地混合。冷卻空氣通過尾梁上方的第二個進氣口吸入，與發(fā)動機排氣混合。然后，經(jīng)尾梁兩側(cè)向下的縫隙排出，再由旋翼下洗流吹散，使排氣溫度明顯降低，從而保護直升機不受紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的攻擊。

為了實現(xiàn)隱身化的目標，MH-80吸取了不少隱身固定翼戰(zhàn)機研發(fā)過程中業(yè)已成熟的經(jīng)驗。武器內(nèi)藏，并可收起起落架，座艙采用平板玻璃，能有效減少陽光的漫反射，全機表面采用暗色的無反光涂料，以減少直升機的反光強度，進一步降低低空飛行時的目視發(fā)現(xiàn)率。

由于該機為海軍設(shè)計，因此考慮到海上環(huán)境，同陸基型號相比，海軍型MH-80安裝有自動系留系統(tǒng)，隱身涂層也換成了效果較陸基型差但抗高濕高鹽環(huán)境能力更高的特種涂料。起落架結(jié)構(gòu)也進行了一定程度的增強。

MH-80采用的AFE-600h渦輪軸發(fā)動機擁有2500軸馬力的輸出功率，安裝有FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機控制），兩臺AFE-600h的強勁動力使MH-80最高飛行速度可達300公里/小時，飛行高度可超過3000米。燃油系統(tǒng)安裝有惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)，可防止直升機墜毀后燃油著火，容量為1500升的油箱讓MH-80的航程可達700公里。

值得一提的是，MH-80還是歷史上首個將計算機視覺系統(tǒng)加載進敵我識別系統(tǒng)的通用直升機項目。通過遍布機體各處的光電探頭，MH-80得以360度全方位地接收外界的可見光圖像，在有人駕駛的情況下，這些信息會被迅速整合匯總后交由駕駛員進行敵我識別；在自律飛行模式下，這些信息將會經(jīng)過采用深度學(xué)習(xí)算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的人工智能進行敵我識別。換言之，計算機視覺系統(tǒng)的應(yīng)用給予了MH-80以中近距離內(nèi)另外一種有效的敵我識別方法，在ECM環(huán)境下傳統(tǒng)IFF系統(tǒng)很有可能會失效，但這套計算機視覺系統(tǒng)則不會出現(xiàn)這樣的問題。計算機視覺系統(tǒng)和傳統(tǒng)IFF的協(xié)同工作極大地提高了MH-80的強干擾環(huán)境下作戰(zhàn)能力，對于一向復(fù)雜的敵我識別工作也加上了一道額外的安全鎖。

MH-80還裝備有先進的低頻可調(diào)聲吶、多模雷達（MMR）和電子對抗系統(tǒng)，并可配備機槍、魚雷和導(dǎo)彈等各種武器。

MH-80的ALN/MMR-102多模合成孔徑雷達可以自動發(fā)現(xiàn)并跟蹤512個目標，并具有逆合成孔徑雷達(ISAR)成像、聲探測和潛望鏡及小目標探測特點，能夠為MH-80提供遠程和短程搜索能力。

不管是什么版本的MH-80，它們均裝備有ALN/IR-24先進紅外雷達、ECM電子支援設(shè)備、CEC終端和聯(lián)合神盾數(shù)據(jù)鏈，并配備雙冗余全球定位慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)以及衛(wèi)星通信系統(tǒng)。此外可根據(jù)不同型號選裝反潛聲吶、反坦克導(dǎo)彈等裝備。

此外，MH-80還搭載了“先進綜合自我防御系統(tǒng)(AISD)”，這套系統(tǒng)包括威脅確定、最佳反擊手段響應(yīng)、浮標或拖曳雷達報警接收機、激光報警器等。

MH-80可選裝的武器有ALN/SSM-500“磐石（Monolith）”超音速反艦導(dǎo)彈，ALN/AGM-152“天火（Skyfire）”反坦克導(dǎo)彈，SVT3400“阿塔蘭忒(Atalanta)”324mm數(shù)字反潛魚雷，一挺7.62或12.7 毫米機槍。

MH-80R作為MH-80的反潛型號，搭載ALN/ASS2100機載吊放聲吶系統(tǒng)，這種專業(yè)機載聲吶采用開放式架構(gòu)，可實現(xiàn)即插即用，對于戰(zhàn)時的靈活換裝很有利。而在執(zhí)行反潛任務(wù)時，MH-80R還經(jīng)常攜帶SVT3400“阿塔蘭忒(Atalanta)”324mm數(shù)字反潛魚雷，形成察打一體的強大反潛能力。

MH-80S則是MH-80的通用版本，這個版本主要用于后勤支援、垂直補給、搜索與營救等任務(wù)。MH-80S為貝爾法斯特號提供了強大的海軍特種作戰(zhàn)、戰(zhàn)斗搜索與救援和后勤保障能力。豐富的可選裝備使MH-80S可執(zhí)行多種多樣的任務(wù)，通過加裝不同組件，MH-80S能夠勝任多種角色。

值得一提的是，由于日漸繁重的反水雷任務(wù)，參與MH-80項目研發(fā)的白鷹西科斯基公司和洛·馬公司于2022年6月就MH-80新型航空電子設(shè)備及新型反水雷模塊分別簽訂了合同，計劃在MH-80R反潛模塊中加入專職反水雷模塊以應(yīng)對塞壬水雷。目前該項目已處于小批量生產(chǎn)階段。據(jù)悉，已有一批經(jīng)過改裝的新型MH-80R被部署至碧藍航線前線港區(qū)進行試飛。這批MH-80R將具備偵測、定位、壓制水雷威脅的能力，預(yù)計將能大大減輕水面艦艇的掃雷工作。

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