何為豪華？這個問題看似簡單，但卻沒有定論，每個人對豪華的理解各不相同，品牌之間對于豪華的詮釋也各有差異。豪華可以是形式上的耳目一新，也可以是內(nèi)在的精益求精。當(dāng)五個品牌的五款豪華SUV車型展開正面較量，誰對豪華的理解又會更勝一籌？

林肯冒險家因設(shè)計新穎，品質(zhì)突出而備受關(guān)注；奔馳GLB、寶馬X1以及奧迪Q3，則因品牌光環(huán)，成為人們購車清單中的備選項；凱迪拉克XT4突出的性價比，讓它成為一款不可忽略的車型。

二三十萬元這個價位，已經(jīng)觸及到多數(shù)普通品牌車型的天花板，但剛好又落在豪華品牌的入門價位區(qū)間。如何實現(xiàn)入門即豪華，與普通品牌高端車型從設(shè)計到功能上真正拉開差距？成為擺在這五款車型面前的難題。這五款車型，到底誰才能真正擔(dān)起豪華之名，我們將對它們進(jìn)行深入分析，看看誰的豪華流于形式，誰的豪華又深入骨髓。

豪華的關(guān)鍵因素，辨識度

生活中，我們對以貌取人的做法總是嗤之以鼻，但在對豪華的判斷上，以貌取“物”卻是我們最本能的辨別方法。

正因為如此，辨識度對任何車型來說都很關(guān)鍵，對于豪華車型更是如此。豪華車型在追求大氣外觀設(shè)計的時候，也不能太過浮夸，不怒自威但不盛氣凌人，是這個級別豪華車型共同追求的設(shè)計目標(biāo)。

林肯冒險家前臉家族式的金屬網(wǎng)格前格柵，具有很強(qiáng)的辨識度，高亮鍍鉻材質(zhì)讓車頭充滿質(zhì)感，引擎蓋上隆起的線條以及大燈與前翼子板圓潤的過渡，又使得整車觀感十分優(yōu)雅且飽滿；

奔馳GLB的外觀自然不用多說，仍是一股濃濃的奔馳味兒，只是它的大燈設(shè)計略顯呆滯，這多少有點破壞整車的豪華氛圍；寶馬X1的豪華感更多依賴于它的品牌形象，其自身設(shè)計并沒有給豪華感帶來加分；奧迪Q3的外觀更顯精致運動，豪華感仍不是它的強(qiáng)項；棱角分明的設(shè)計語言一直是凱迪拉克XT4的特色，但這種設(shè)計風(fēng)格在面對受眾時，卻呈現(xiàn)出兩極分化的結(jié)果。

豪華的必備素質(zhì)，精致的內(nèi)飾

對內(nèi)飾氛圍的營造上，林肯冒險家顯然非常明確自己豪華SUV的定位。所以它在中控臺、方向盤以及門板扶手等處使用了大量皮革，這使得駕乘人員無論在觀感還是觸感上，都能享受到更立體的豪華，大量平直線條以及電子換擋按鈕的應(yīng)用，也使內(nèi)部空間更加通透，多種內(nèi)飾顏色可選，則突顯了林肯冒險家更周到的服務(wù)。

奔馳GLB在豪華感的營造上令人眼前一亮，不過內(nèi)飾用料還得再加把勁，這種只能遠(yuǎn)觀不能近賞的整體感受，并不符合多數(shù)人對豪華的理解；寶馬X1和奧迪Q3在內(nèi)飾上大量應(yīng)用的搪塑以及硬質(zhì)材料，更多體現(xiàn)出精致，與豪華并沒有太大關(guān)系；凱迪拉克XT4的內(nèi)飾雖然也有大量真皮包裹，但太多不規(guī)則線條的應(yīng)用，使得內(nèi)飾觀感較雜亂且略微壓抑，兩種內(nèi)飾顏色可選，也顯得有些單調(diào)。

豪華的底線，充沛的動力

豪華車型向來追求更強(qiáng)勁的動力輸出，但人們選擇豪華車型卻并不只是因為它充沛的動力。行駛在快速路上，只將油門開度踩下25%左右，便能擁有同其它普通品牌油門開度40%時相同的行駛速度，這種對車輛游刃有余的掌控，才是選擇豪華品牌朋友們真正所追求的。

要達(dá)到這種效果，強(qiáng)大的動力儲備必不可少。林肯冒險家為了讓豪華的體驗更統(tǒng)一，所以全系車型都搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，其最大可輸出245Ps，最大扭矩390N·m。充足的動力儲備讓林肯冒險家在勻速行駛時異常輕松，而在加速工況，不必歇斯底里便能獲得出眾的加速效果。這份對所有工況了然于胸，并始終保持得體的動態(tài)表現(xiàn)，相信一定符合多數(shù)人對豪華的期待。

再看奔馳GLB，全系搭載的1.3T發(fā)動機(jī)，從排量上就缺少了對豪華最起碼的尊重；寶馬X1 30萬元級別車型確實搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，但192Ps的動力輸出，根本不能和林肯冒險家上的2.0T發(fā)動機(jī)相提并論，入門版車型所搭載的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，也同樣缺少對豪華最起碼的尊重；奧迪Q3所搭載的EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，在多款大眾車型上都有所搭載，而且動力輸出平平無奇，其入門車型所搭載的1.4T發(fā)動機(jī)，也顯得缺少對豪華二字最基本的誠意；凱迪拉克XT4做到了全系搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，只是這部LSY發(fā)動機(jī)頗有閹割動力的嫌疑，此前LTG發(fā)動機(jī)在動力表現(xiàn)上著實驚艷，但排放卻成為這部發(fā)動機(jī)最頭疼的問題，因排放問題將動力更強(qiáng)的LTG發(fā)動機(jī)拒之門外，這對豪華品牌來說，似乎少了點硬核的技術(shù)儲備。

對比之后不難看出，林肯冒險家在對動力的配備上更具誠意，也更符合豪華SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。

豪華的根本，氛圍

以上對比，仍限于客觀參數(shù)或配置，但豪華并不是物理配置的堆砌?？傮w來說，豪華是一種感覺：一種全新、細(xì)膩、與眾不同并且能給人帶來愉悅感受的體驗。擁有這些，自然可以被稱為豪華。

林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)一直致力于為駕乘人員帶來全新體驗，它的智能化程度，即便與智能手機(jī)相比，也要強(qiáng)上很多。使用過程中，駕駛者可直接將喚醒和指令一起說出，比如需要播放音樂時，可以直接說“你好林肯，播放音樂”，而不需要分兩步，先喚醒，再傳達(dá)指令；當(dāng)語音系統(tǒng)被喚醒后，它可以做到與駕駛者連續(xù)對話，并且30s內(nèi)不需要重新喚醒；這套系統(tǒng)的隨心歌單，能做到與手機(jī)實時同步，從而實現(xiàn)移動設(shè)備與車機(jī)之間無縫連接；林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)還支持OTA升級，通過不斷推出駕乘人員所需要的新功能，進(jìn)而讓林肯冒險家的出行體驗更智慧。

這種掌控全局的全新感受，本是造車新勢力所擅長的部分，但在林肯冒險家身上，卻擁有更完善的體驗。

林肯Co-Pilot360? Plus高級智能助駕系統(tǒng)則讓駕駛變得更加便捷，安全：TSR路標(biāo)識別系統(tǒng)、APAP一鍵泊車、ACC自適應(yīng)智能巡航、PCA防碰撞輔助、LCA道路居中輔助等功能，保障駕駛者無論在行駛途中還是停車、倒車時，都能受到來自林肯冒險家的全方位保護(hù)。

而全系標(biāo)配，包括12.3英寸液晶儀表盤在內(nèi)的50項豪華配置，讓林肯冒險家成為不折不扣入門即豪華的代表。

為了讓豪華二字貫穿始終，儀式感必不可少。在2022款林肯冒險家上，儀式感的體驗旅程再度進(jìn)化，七種根據(jù)國人喜好定制的特調(diào)香氛，讓進(jìn)入車內(nèi)的駕乘人員擁有全新的用車體驗；三種舒享時氛模式，通過車內(nèi)氛圍燈、中控屏顯、車載音響、座椅按摩與香氛的搭配，亦可利用語音指令來控制切換不同氛圍模式，啟動后中控大屏上也會出現(xiàn)相應(yīng)動畫和音樂，從而營造出獨特氛圍感。全新的用車體驗，全新的生活方式，都讓儀式感貫穿在林肯冒險家的每一個細(xì)節(jié)，而豪華也就氤氳在駕乘人員與林肯冒險家共處的每一個瞬間。

到底誰對豪華的理解更勝一籌？

通過對比可以看到，林肯冒險家在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計上著重豪華，但并不忽略精致，車輛座椅、儀表臺的做工用料，無論從視覺還是觸覺上都符合豪華定位。2.0T發(fā)動機(jī)是豪華車型對于動力的最基本訴求，245Ps的動力儲備，確保林肯冒險家既能滿足閑庭信步的市區(qū)游走，也能確保高速超車時從容不迫。而2022款林肯冒險家在對儀式感的營造上，相比其它幾款車型則具有壓倒性優(yōu)勢。但在車叔看來，這些不過是林肯冒險家對豪華二字更全面的闡釋。

林肯冒險家對豪華理解最為透徹的地方，車叔認(rèn)為，在于對配置與動力的不偏不倚，50項豪華配置以及2.0T動力均為標(biāo)配，這就讓朋友們在選擇林肯冒險家時，是在豪華和更豪華之間做選擇；而其它幾款車型在動力和配置上的懸殊差距，顯然是讓朋友們在一般和豪華之間做出選擇。

所以說，在這五款車型的對比中，林肯冒險家顯然對豪華的理解更勝一籌，說它對豪華的理解深入骨髓也不為過。因此，選擇林肯冒險家，也就是選擇了一種全新的高品質(zhì)生活方式。