12月1日，小鵬汽車公布11月份交付量，數(shù)據(jù)顯示，11月份小鵬汽車交付5811臺，小鵬汽車雖然交付量環(huán)比略有增長14%，但是同比縮水一大半，同比下滑62.78%，小鵬汽車整體市場表現(xiàn)疲軟，主要是老車型。

老款車型小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i由于交付量太低，小鵬汽車沒有公布具體銷量，僅公布了新車小鵬G9的交付量為1546臺，環(huán)比增長148%，小鵬汽車目前的困境是老車型已經(jīng)不足以支撐交付量，新車型市場表現(xiàn)也很保守，并沒有到市場預期水平。

2022年1-11月份小鵬汽車累計交付109465臺，同比增長33%。從數(shù)據(jù)上來看小鵬汽車全年整體交付量還在攀升，但最近4個月已經(jīng)連續(xù)跌破了萬輛，在造車新勢力隊伍中交付量也跌出了前五名，未來競爭形勢更加嚴峻了。

小鵬汽車上半年還風光無限，下半年就開始連續(xù)下滑，造成目前的困境，原因有很多，可以歸結(jié)為以下幾點：

首先，小鵬汽車從發(fā)展初期就沒有規(guī)劃好定位和發(fā)展方向，初期依靠性價比獲得用戶的認可，交付量也取得階段性成功，但隨著老產(chǎn)品的市場疲軟，已經(jīng)不能支撐交付量，小鵬汽車又想要通過推出高端產(chǎn)品來突圍，主要受蔚來和理想汽車的影響，片面認為造車新勢力高端車型市場也很不錯，卻不知道對于小鵬汽車并不適用，因為，小鵬汽車初期定位就是性價比較高的品牌，現(xiàn)在又想走高端了，用戶并不認可，口碑也不會延續(xù)。

其次，產(chǎn)品布局混亂，毫無規(guī)劃可言，看看理想汽車的成功就知道小鵬汽車有多失敗了，初期產(chǎn)品小鵬G3出來后，沒有繼續(xù)推進新產(chǎn)品，而是發(fā)展轎車，推出小鵬P7獲得的不錯的市場口碑，但推出小鵬P5就有點沒誠意了，也逐漸失去了轎車市場銷量，現(xiàn)在又想到推出SUV車型了，但跨度有點大，小鵬G9售價超過了30萬元，小鵬汽車在SUV領(lǐng)域根本就沒有口碑延續(xù)，小鵬G9就是一款冷啟動車型，一切都要從0開始，一方面不會成為爆款，另一方面交付攀升也很緩慢，因此，小鵬G9無法解救“水深火熱”中的小鵬汽車。

其三，小鵬汽車有點不務正業(yè)，根本沒有專心造車，例如整出來的飛行汽車，大家說未來的市場空間大嗎？造車的主業(yè)都沒玩明白，還去研究飛行汽車，看上去技術(shù)很超前，但對于主業(yè)造車有啥好處呢？還不如把資金和研發(fā)人員傾向研究新車型了，省的現(xiàn)在混得都沒有暢銷車型了，干著急也沒有用。

另外，11月30日，小鵬汽車公布了三季度財報，第三季度小鵬汽車總收入為68.2億元，同比上升19.3%；汽車銷售收入為62.4億元，同比上升14.3%，環(huán)比減少10.1%；毛利率為13.5%。

小鵬汽車三季度汽車交付量2.96萬輛，同比上升15%，研發(fā)開支15.0億元，同比上升18.5%，凈虧損為23.8億元，照此計算，相當于小鵬每賣出一輛車就要虧損8萬元。

總結(jié)一下：小鵬汽車到了危機的關(guān)口，財報虧損在加劇，毛利率沒有改善，加上老產(chǎn)品市場疲軟，新車型小鵬G9短時間交付量不會有改善，小鵬汽車雖然進行了人資調(diào)整，還有明年一季度小鵬汽車還會陸續(xù)推出三款新品，但短期內(nèi)整體交付量都不會有太大改善，小鵬汽車的日子難熬了。