? ?戰(zhàn)地1醫(yī)療兵主武器【蒙德拉貢自動步槍】有個一看就知道與飛機有關的精英皮膚：“R重型轟炸機”（Riesenflugzeug）。事實上，與“包戈爾”一樣，這個精英皮膚同樣與第一次世界大戰(zhàn)期間的德軍轟炸機有著直接關系。

? ?1914年，在當時掀起了德國航空狂潮，并在后來成為德國陸海軍第一種遠程飛行器的齊柏林飛艇的發(fā)明人：【斐迪南.馮.齊柏林伯爵】頗有遠見的認識到飛艇遲早會被歷史淘汰，天空的未來注定屬于飛機。于是在同年9月，齊柏林伯爵提出了一個全新的航空器概念：Riesenflugzeug，意為“巨人飛機”。根據(jù)伯爵的設想，這種遠航程飛機將至少配備3臺大功率發(fā)動機，而且它的體型將遠超當時世界上任何一種飛機。

? 在聘用了一群來自博世（Bosch）公司的工程人員后，齊柏林伯爵便在租借自戈塔飛機制造廠的一個庫房內(nèi)成立了專事這一方面研發(fā)的VGO設計聯(lián)盟。這個集中了多位知名設計師的聯(lián)盟里面包括這樣一些在德國早期航空史上極其重要的名字：亞歷山大·鮑曼（Alexander Baumann）、克勞迪烏斯·道尼爾（Claudius Dornier）、阿道夫·羅爾巴赫（Adolph Rohrbach）等等。? ??

? ?1915年4月，VGO設計聯(lián)盟成功試飛了他們的第一款作品：VGO.I型飛機。這種專門為德國海軍空勤隊量身訂制的飛機從問世開始就表明了齊柏林不甘心局限于雙發(fā)轟炸機常規(guī)設計的決心——這是一種三發(fā)轟炸機，裝備了3臺240馬力的邁巴赫Mb.Ⅳ水冷發(fā)動機，其中2臺在前面拉，1臺在后面推。該機個頭十分巨大，翼展達到驚人的42.2米，可以說從這時起就為齊柏林的“巨人”系列飛機定下了一個體形標桿。后來軍方覺得3臺發(fā)動機還是不夠給力，于是又額外增加了兩臺。

? ?1916年2月16日，VGO.I型飛機被德國海軍空勤隊所接受，并被重新命名為RML.I，意為“德意志帝國海軍路基飛機1號”。1916年7月，這架飛機抵達了東線，執(zhí)行遠程戰(zhàn)術任務。遺憾的是，它最后在1917年3月10因事故墜毀了。

? ?1916年初，為了避免日益增強的協(xié)約國空中力量的破壞，齊柏林飛艇公司在柏林近郊的斯塔肯建設了一個新工廠，同年6月15日，VGO設計聯(lián)盟開始搬遷到斯塔肯并在8月1日改名為【G.m.b.H飛機制造公司】。而它們的作品也不再以VGO命名，而是變成了【齊柏林.斯塔肯R】，這個R就是德語“Riesenflugzeug”的首字母，根據(jù)德國陸軍空勤隊的定義，R型飛機是至少安裝了3臺引擎的遠程重型轟炸機。戰(zhàn)地1蒙德拉貢步槍皮膚【R重型轟炸機】，就源自于此。

? ?在此之后，G.m.b.H公司陸續(xù)推出了成功的【齊柏林.斯塔肯R.IV重型轟炸機】和麻煩不斷，但總體性能不凡的【齊柏林.斯塔肯R.V重型轟炸機】，這兩架飛機都被德國陸軍空勤隊所認可并派往東西兩線執(zhí)行遠程轟炸任務。

? ?但事實上，發(fā)展至此，在航程和載彈量方面均屬翹楚的齊柏林.斯塔肯R型轟炸機仍然沒有一架獲得量產(chǎn)訂單，主要原因是它們復雜的動力裝置屬實不咋可靠。軍方實在是沒有信心去訂購這樣的軍用飛機。

? ?于是，在下一代作品中，設計者取消了機頭螺旋槳和耦合雙發(fā)動機以及匹配的減速器。機頭螺旋槳雖然為飛行提供了強大牽引力，但相應配置的高起落架增加了可怕的“拿大頂”事故的發(fā)生概率，而耦合雙發(fā)動機的減速器成本太高，而且在運行過程中并不可靠，即使是在制造中嚴格把控并配備最高超的技術人員來維護，也無法解決問題。

? ?1916年底，新飛機在斯塔肯完成了首飛，并于次年6-7月獲得了德國陸軍空勤隊巡檢員的認可。被打動的軍方最終以55.7萬馬克的單價下發(fā)了量產(chǎn)訂單。這飛機就是一戰(zhàn)時期唯一實現(xiàn)量產(chǎn)的R重型轟炸機：【齊柏林.斯塔肯R.VI】。

? ?不過，R.VI型轟炸機結構實在復雜，所以即使4家企業(yè)共同生產(chǎn)也不過制造了18架出來，而最終真正參戰(zhàn)的是13架。此外，這飛機的體型非常巨大，普通機場無法承受，所以德軍只好在東線給它制造專門基地，并為每架該型飛機配備了五十名地勤人員伺候。

? ?不過，齊柏林.斯塔肯R.VI可謂是一戰(zhàn)最有力的量產(chǎn)重轟，該型飛機擁有11460千克的最大起飛重量和42.2米的驚人翼展，而在二戰(zhàn)中翼展超過42米的也只有美國的B-29重型轟炸機。相比之下，戰(zhàn)地1里面廣為人知的【伊利亞.穆羅梅茨重型轟炸機】的翼展只有32米，最大起飛重量也不過7000千克。

? ?值得一提的是，齊柏林.斯塔肯R.VI重型轟炸機的最大載彈量可達驚人的2000千克，是一戰(zhàn)轟炸機載彈量之最，而同為四引擎轟炸機的伊利亞.穆羅梅茨也不過是800千克。

? ?1917年6月28日，第一架齊柏林-斯塔肯R.Ⅵ交付部隊，接著出廠的飛機陸續(xù)裝備了第500和第501“巨人”飛機分隊，起初于東線實施作戰(zhàn)。當年8月，這些飛機以庫爾蘭（Kurland）為基地，對俄國境內(nèi)的目標實施了打擊。為策安全，R.Ⅵ執(zhí)行的差不多全都是夜間任務，每架裝載炸彈不超過770千克，出擊高度在2000—2400米之間，每次任務持續(xù)飛行時間為3—5小時。

? ?這時，德軍正集中雙發(fā)及多發(fā)轟炸機的力量，對以倫敦為首要目標的英格蘭南部地區(qū)展開戰(zhàn)略空襲。此前，德國人對轟炸機的認知還要落后于英國和法國，甚至也落后于俄國。他們將遠程轟炸任務完全交給齊柏林飛艇，但當飛艇的損失達到了讓人不堪忍受的地步時，德國人終于下定決心用轟炸機來替代飛艇了。

? ?當時德國軍方對轟炸機的要求是：多發(fā)、航程長、載彈量大。第一種符合條件的機型是戈塔G型轟炸機，而就在戈塔式讓倫敦人大感頭痛之際，另一些更龐大、更可怕的轟炸機也即將加入空中入侵的行列，它們就是齊柏林的“巨人”轟炸機。在東線的短暫行動后，第500和第501分隊在1917年夏天從東線調(diào)往西線，其中第501分隊入駐比利時的根特（Ghent），第500分隊入駐法國的加斯提尼（Castinne），構成對英國本土的新威脅。

? ?1917年9月17日是R.Ⅵ首次轟炸英國的日子。之后，“巨人”們經(jīng)常和戈塔式結伴同行，聯(lián)合對倫敦或其他英國城市實施轟炸。從1917年12月到1918年5月，這樣的行動共上演了11次，投下了總計27噸的炸彈。

? ?R.Ⅵ分隊通常每次出動5架對英國實施夜襲，這種夜間遠距離空襲需要借助月光、無線電引導以及作為地標物的泰晤士河來定位，往返飛行距離通常在550千米左右，耗時7小時。這種夜間轟炸雖然辛苦而又危險，但必須指出的一點是，居然從來沒有任何一架R.Ⅵ重型轟炸機損失在英國上空，只有兩架是在返航時墜毀的。相比之下，戈塔式轟炸機在英國領空中被擊落了28架。看起來，巨大的體形也為R.Ⅵ帶來了足夠的安全感。

? ?齊柏林公司的巨型轟炸機家族在實戰(zhàn)中表現(xiàn)出的強悍實力讓德國的其他航空企業(yè)也開始研發(fā)自己的R重型轟炸機，但這些飛機因為這樣那樣的問題，要么是胎死腹中，要么就是服役后被齊柏林轟炸機搶完了風頭，也沒能留下什么戰(zhàn)績于世。

? ?傾注了德國陸軍大量精力的R重型轟炸機并沒有為第一次世界大戰(zhàn)帶來什么影響，但是這些凝聚了早期航空先驅(qū)者心血的飛行器依然在百年航空發(fā)展歷史中留下了不滅的足跡。