作者 —— 咖加用戶(hù)：車(chē)間煙火

八代雅閣剛剛上市的時(shí)候，當(dāng)時(shí)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的驚艷程度是目前的十代雅閣無(wú)法比擬的，它在整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的占有率可以用恐怖來(lái)形容。雖然十代雅閣的銷(xiāo)量也經(jīng)常霸榜，可戰(zhàn)績(jī)始終不如八代。

八代雅閣之所以在當(dāng)年如此驚艷，我覺(jué)得最主要的原因就是它實(shí)惠量大。那個(gè)時(shí)候，你如果只有二十萬(wàn)左右的預(yù)算，你是很難買(mǎi)到一輛空間非常寬敞的轎車(chē)的，雖然當(dāng)時(shí)的別克君威和帕薩特領(lǐng)馭車(chē)內(nèi)空間也還不錯(cuò)，但始終談不上驚艷。

而八代雅閣的誕生，直接把接近五米長(zhǎng)的車(chē)身拉到了二十萬(wàn)的價(jià)位。從購(gòu)買(mǎi)八代雅閣的人群也可以看出，大部分八代雅閣的車(chē)主買(mǎi)的都是2.0版本的，因此也可以說(shuō)明絕大多數(shù)八代雅閣的車(chē)主圖的就是便宜大碗。

而八代雅閣，也是我家里買(mǎi)的第一輛車(chē)。以現(xiàn)在的審美來(lái)看，八代雅閣的外形依舊不過(guò)時(shí)，商務(wù)風(fēng)格的外觀還兼顧了時(shí)尚，即使是給90后開(kāi)也完全沒(méi)有違和感。

方向盤(pán)的握感以今天的標(biāo)準(zhǔn)依然可以給到好評(píng)，四幅方向盤(pán)比起三幅也更能使人感到放松。方向盤(pán)的粗細(xì)也是剛剛好。只不過(guò)因?yàn)槟甏年P(guān)系，它的皮質(zhì)方向盤(pán)已經(jīng)被摸得很光滑了，手感相比新車(chē)肯定是有下降的。

前排駕駛位能夠給到好評(píng)，坐墊長(zhǎng)度足夠，靠背也能夠很好地支撐背部，只不過(guò)它的靠背似乎對(duì)水蛇腰的人更友好一些，腰板直的人略微有些頂腰。

相比駕駛位，副駕的乘坐體驗(yàn)就只能給一個(gè)中差評(píng)了，首先是坐墊長(zhǎng)度真的挺短的，還有就是可能由于是雙橫臂懸掛的緣故，扶手箱下部留給乘客腿部的空間不是很充裕，因此需要把座椅調(diào)得比較靠后才能獲得理想的腿部空間，然而這會(huì)進(jìn)一步壓縮右后排乘員的腿部空間。同時(shí)它的座椅靠背也不能令人滿(mǎn)意，靠背下部比駕駛位的更加頂腰，感覺(jué)像是開(kāi)啟了腰部支撐一樣。

不過(guò)在靜態(tài)體驗(yàn)上，后排的幸福感明顯高于前排。座椅柔軟度適中，雖然沒(méi)有日產(chǎn)沙發(fā)那么軟，但也還不錯(cuò)。坐墊長(zhǎng)度也很充足，對(duì)大腿的支撐比較到位?？勘辰嵌纫埠芎侠恚瑢?duì)背部的支撐也很到位。之前也體驗(yàn)過(guò)九代和十代雅閣的后排，我只能說(shuō)論后排座椅舒適性雅閣從來(lái)沒(méi)輸過(guò)。

得益于接近五米長(zhǎng)的車(chē)身，后排腿部空間非常充裕。但前提是副駕駛位不要坐個(gè)大個(gè)子，否則坐在右后方腿部空間就只能剛剛夠用了。

對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我向來(lái)覺(jué)得這是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)主觀來(lái)看，我覺(jué)得八代雅閣的內(nèi)飾還是有設(shè)計(jì)感的，至少在08年的時(shí)候還是很驚艷到我的。

實(shí)體按鍵非常好用，基本上可以實(shí)現(xiàn)盲操。說(shuō)實(shí)話(huà)我很反感現(xiàn)在有很多車(chē)型都采用了觸摸屏的方案，在我看來(lái)，采用觸摸屏不是不可以，但是如果很多功能只能通過(guò)觸控，而不能使用實(shí)體按鍵或者語(yǔ)音來(lái)實(shí)現(xiàn)，那和耍流氓沒(méi)什么區(qū)別。

說(shuō)完了靜態(tài)可以說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)了。首先我想先從轉(zhuǎn)向手感說(shuō)起，因?yàn)閷?duì)于八代雅閣來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向手感的描述基本上可以用一句話(huà)概括：略微偏沉。因?yàn)樗玫氖菣C(jī)械液壓助力，和現(xiàn)在的電動(dòng)助力完全不是一個(gè)概念，機(jī)械液壓助力就一個(gè)特點(diǎn)，原地打方向最沉，隨著車(chē)速的增加緩緩變輕，什么轉(zhuǎn)向手感的漸力特性，不存在的。

我覺(jué)得以機(jī)械液壓助力的角度來(lái)說(shuō)，八代雅閣的轉(zhuǎn)向手感是可以給到好評(píng)的，雖然偏沉，但有一定的質(zhì)感，同時(shí)犀利的指向性感覺(jué)不像是一臺(tái)行政級(jí)轎車(chē)。

至于變速箱，是本車(chē)最大的一個(gè)特點(diǎn)。很多人之所以喜歡開(kāi)這個(gè)年代的本田車(chē)，最主要的一點(diǎn)就是這車(chē)開(kāi)起來(lái)很自嗨，這種自嗨的感覺(jué)，很大部分來(lái)自于這臺(tái)變速箱。

本田當(dāng)年為了開(kāi)發(fā)出一套獨(dú)樹(shù)一幟的變速箱，采用了平行軸的結(jié)構(gòu)，平行軸變速箱雖然是自動(dòng)擋，但是它的結(jié)構(gòu)更像是一臺(tái)手動(dòng)變速箱，和傳統(tǒng)的行星齒輪組變速箱有著本質(zhì)的區(qū)別。由于結(jié)構(gòu)更接近手動(dòng)變速箱，感官上最大的不同就是踩油門(mén)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)本田的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎之間的動(dòng)力連接更加硬核，不想傳統(tǒng)AT一樣軟綿綿。當(dāng)然了，這種硬核和傳動(dòng)效率其實(shí)沒(méi)多大關(guān)系。

而很多人所說(shuō)的自嗨感，其實(shí)就來(lái)自于這種硬核的感覺(jué)，從P檔掛入D檔，站在車(chē)外都能聽(tīng)到齒輪的咔咔聲。

這臺(tái)變速箱不僅硬核，和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也很到位。油門(mén)初段很躥，但這也保證了在市區(qū)能夠輕快靈活的行駛。轉(zhuǎn)速的攀升和油門(mén)踩踏的深度也很線性，非常容易掌控，這是變速箱標(biāo)定的功勞，也是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性的功勞。油門(mén)也因此及易容易掌控，容易到什么程度，舉一個(gè)例子，假如你現(xiàn)在停在地下車(chē)庫(kù)的坡道上，不踩剎車(chē)，只能通過(guò)控制油門(mén)來(lái)讓車(chē)子停在坡道上。你不僅可以很容易找到油門(mén)踩踏深度的點(diǎn)，而且轉(zhuǎn)速還能持續(xù)穩(wěn)定在一個(gè)點(diǎn)，車(chē)輪更是可以做到紋絲不動(dòng)。光是這一點(diǎn)，目前市面上絕大多數(shù)車(chē)都做不到，渦輪增壓車(chē)更是幾乎不可能做到。

不過(guò)這臺(tái)變速箱也是有缺點(diǎn)的，比如從一檔升到二擋會(huì)有很明顯的頓挫感，不過(guò)好在這一頓挫過(guò)程很干脆利落，不像一些雙離合變速箱那樣拖泥帶水，所以只要習(xí)慣了，也不會(huì)覺(jué)得很難受，頂多也就是乘坐的人會(huì)有點(diǎn)意見(jiàn)。如果你油門(mén)踩的比較均勻，這種頓挫感也會(huì)大大緩解的。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤(pán)。八代雅閣的底盤(pán)以2020年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)比，勉強(qiáng)只能給個(gè)中評(píng)。最大的問(wèn)題，就是胎噪。雖然這車(chē)定位商務(wù)，但是胎噪聲讓人以為它是運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)。懸掛整體偏軟，大部分震動(dòng)都能化解，不過(guò)和一些優(yōu)秀的對(duì)手比還是要差一些的，比如連續(xù)的震動(dòng)就不能一次性化解了，同時(shí)底盤(pán)質(zhì)感略顯單薄，要知道國(guó)內(nèi)有很多人是只拿厚重感來(lái)評(píng)判一輛車(chē)底盤(pán)的好壞的，如此單薄的質(zhì)感真的很難吸引消費(fèi)者，不過(guò)好在它生在08年，動(dòng)感的外觀配合超大的車(chē)身再加上本田多年積攢的口碑，還是讓很多人忍不住買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。

這底盤(pán)要是放在別的品牌上，如果外觀中庸，內(nèi)飾也不寬敞，估計(jì)會(huì)被人罵死。不過(guò)理性的講，濾震性還不錯(cuò)，至少不會(huì)讓人覺(jué)得不舒服。如果想要讓底盤(pán)有質(zhì)感一點(diǎn)，建議換一套靜音輪胎。

最后一點(diǎn)，也是最讓我接受不了的，就是油耗。這輛雅閣日常市區(qū)通勤百公里油耗在10.5左右，畢竟我開(kāi)車(chē)比較溫柔，幾乎不會(huì)大腳踩油門(mén)，遇到紅綠燈我也會(huì)提前松油門(mén)用慣性滑過(guò)去。之前我家里人開(kāi)都是暴力踩油門(mén)，遇到紅綠燈也是油門(mén)踩到路口才剎車(chē)，油耗輕輕松松就到12了。

雖然這樣的油耗表現(xiàn)不至于說(shuō)它是"油老虎"，但是當(dāng)年它剛上市的時(shí)候官方宣稱(chēng)百公里油耗是6.5，這和實(shí)際表現(xiàn)相差的也太多了吧，簡(jiǎn)直有一種被騙的感覺(jué)。

最后我想說(shuō)，家里的這臺(tái)八代雅閣已經(jīng)12年了，說(shuō)不定哪天我就換新車(chē)了。說(shuō)實(shí)話(huà)，現(xiàn)在很少有哪款買(mǎi)菜車(chē)能夠體驗(yàn)到如此純粹的駕駛樂(lè)趣了，但是對(duì)于一個(gè)已經(jīng)走向社會(huì)的油膩男人來(lái)說(shuō)，或許像雷克薩斯ES這種好開(kāi)舒適又安靜的車(chē)才更適合我。雖然八代雅閣開(kāi)著很嗨皮，但是它的風(fēng)噪胎噪路躁外加怠速抖動(dòng)對(duì)于一個(gè)整天被社會(huì)毒打的白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)不再是那個(gè)合適的搭檔了。

如果有一天我把它賣(mài)了，希望它能夠找到一個(gè)懂它同時(shí)也喜歡它的主人，讓它繼續(xù)給需要的人帶來(lái)歡樂(lè)。