幾年前長(zhǎng)春就開(kāi)通了地鐵一號(hào)線，因?yàn)榫嚯x家里較遠(yuǎn)，沒(méi)有前去試乘，也是沒(méi)有啥事，非得坐地鐵出門(mén)。一直到地鐵開(kāi)到了家門(mén)口，這才勾起乘坐欲望，開(kāi)始乘坐地鐵。

地鐵的概念很早就很明確，定義就是城市公共地下交通設(shè)施。實(shí)際上地鐵最大的投資是地下通道，比之鐵路要多幾倍的投資，在技術(shù)條件上也不是一個(gè)檔次。近些年來(lái)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)明讓地鐵修建，變得容易起來(lái)。盾構(gòu)機(jī)這個(gè)龐然大物，行走于地下，在石塊，泥土中開(kāi)挖出一條通道，再鋪上鐵軌，安裝上控制系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，就齊活了。在站點(diǎn)建設(shè)上又充分融入文化因素，又提升了地鐵的文化層次。

走入地鐵的入口首先映入眼簾的是向下的自動(dòng)扶梯。沒(méi)有人乘坐的時(shí)候，扶梯走得很慢，進(jìn)入省電模式，有人乘坐就會(huì)加快速度向下走去。經(jīng)過(guò)幾道鐵門(mén)，轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎，來(lái)到檢票口，安檢員拿著簡(jiǎn)易的手提安檢探測(cè)儀，在走入檢票口的人身前前后一晃，然后乘客將隨身攜帶的背包，物品放到安檢通道，進(jìn)行檢驗(yàn)。走過(guò)安檢區(qū)，拿到自己的物品，面前是一排自動(dòng)售票機(jī)，人們?cè)谶@里購(gòu)票，然后拿著票到不遠(yuǎn)處的乘車(chē)入口。入口都是幾條自動(dòng)的無(wú)人值守驗(yàn)票裝置，乘客將乘車(chē)票在感應(yīng)區(qū)一按，入口處前面的信號(hào)燈就會(huì)閃爍綠色的光芒，入口的活動(dòng)遮擋牌會(huì)閃開(kāi)，讓人通過(guò)進(jìn)入候車(chē)區(qū)。

進(jìn)入候車(chē)區(qū)，還有向下的電梯，到等候區(qū)。等候區(qū)的兩側(cè)是密封的地鐵運(yùn)行區(qū)間，鋪設(shè)有可供地鐵車(chē)輛行駛的鐵軌，供電線路。等候區(qū)內(nèi)亮如白晝，兩側(cè)等候區(qū)內(nèi)都有列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表，注明下一班地鐵車(chē)輛進(jìn)站時(shí)間，行車(chē)方向，本站名稱。中間的位置還有地鐵運(yùn)行路線，各停車(chē)站名稱，換乘其他線路的停車(chē)站及換乘線路。

時(shí)間不長(zhǎng)，一列地鐵車(chē)輛緩緩進(jìn)站，一側(cè)的上車(chē)入口處的門(mén)悄無(wú)聲息的滑行開(kāi)來(lái)，下車(chē)和上車(chē)的人們互相謙讓著走進(jìn)車(chē)廂，車(chē)廂內(nèi)的蜂鳴器嘀嘀的響了兩聲，車(chē)門(mén)隨即滑行關(guān)好，地鐵車(chē)廂緩緩駛出站臺(tái)。車(chē)廂兩側(cè)明亮的燈光向后滑去，車(chē)廂里響起播音員柔和的報(bào)站聲，說(shuō)明地鐵車(chē)廂運(yùn)行方向，運(yùn)行路線，下站名稱。

列車(chē)的前后都是駕駛艙，車(chē)廂里沒(méi)有列車(chē)員。座位有橫排的二人座椅，也有靠窗的長(zhǎng)條座椅，過(guò)道上有拉手，門(mén)口的壁上有直立的扶手。座椅旁的墻壁上有一塊一尺多寬的熒屏，上面顯示著下站名稱，運(yùn)行方向。門(mén)口上方也有一條電子列車(chē)運(yùn)行圖，標(biāo)識(shí)著列車(chē)運(yùn)行各站名稱，即將到達(dá)到站名稱。從視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)上提醒乘客到站下車(chē)，安全出行。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

車(chē)上乘客很多，但是錯(cuò)落有序，沒(méi)有擁擠的現(xiàn)象，沒(méi)有高聲呼喝，也沒(méi)有爭(zhēng)搶入座。大家都保持著適當(dāng)?shù)木嚯x，年輕人在看手機(jī)，老年人則靜靜地坐著，抬頭觀看車(chē)輛運(yùn)行視頻。

地鐵二號(hào)線開(kāi)通運(yùn)行初期，上座率就很高。輕軌八號(hào)線車(chē)廂里就沒(méi)有那么多的人，從列車(chē)開(kāi)行到終點(diǎn)，就沒(méi)有幾個(gè)人上下車(chē)，滿車(chē)廂空空蕩蕩。輕軌三號(hào)線也是從開(kāi)通就人滿為患，沿途的大學(xué)城，一個(gè)挨著一個(gè)，周日再加上到凈月的徒步團(tuán)，從起點(diǎn)站就客滿，沿途還不斷增加，到了凈月公園人一下子就少了一多半。

從地鐵一號(hào)線下來(lái)去輕軌八號(hào)線要走很遠(yuǎn)的地下通道，再乘升降電梯才來(lái)到輕軌八號(hào)線的站臺(tái)。從地鐵一號(hào)線到地鐵二號(hào)線走的距離沒(méi)有那么遠(yuǎn)，但是要通過(guò)電梯下一個(gè)層面，看來(lái)二號(hào)線是在一號(hào)線的下面穿過(guò)去。換乘時(shí)不用再買(mǎi)票，在購(gòu)票的時(shí)候路程都算進(jìn)去了。

沒(méi)乘地鐵前，知道各個(gè)車(chē)站設(shè)計(jì)了不同的站臺(tái)裝飾，實(shí)際坐了幾次，對(duì)站臺(tái)裝飾也沒(méi)有太深的印象，也許人們更在意乘坐的舒適與方便，對(duì)站臺(tái)的文化氛圍，感覺(jué)不是那么敏感。

乘車(chē)回來(lái)，來(lái)到出口，將乘車(chē)卡放在感應(yīng)區(qū)，出口處的顯示燈一亮，旋轉(zhuǎn)欄桿打開(kāi)，就可以出來(lái)了。在感應(yīng)器的前面有一塊二十公分大小的熒光屏，顯示了扣除的乘車(chē)費(fèi)用。

想起來(lái)還是趕上好時(shí)候了，多少年的好事都讓我們趕上了。幸運(yùn)哪！

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