電梯墜樓自救的一些想法

文/李紹鋒

? 近期在電視上，網(wǎng)絡(luò)上頻繁聽到或看到高樓電梯墜落傷人事件。電梯在正常運行情況下是很難發(fā)生墜落的，因為它設(shè)計安裝有很多保護裝置，就因為電梯是頻繁使用的，在使用過程中，任何人都不敢百分之百的去保證電梯不會發(fā)生墜落。

即使電梯會發(fā)生墜落，本人也想到了三種自救措施。第一種聲控控制系統(tǒng)，也就是聲控剎車系統(tǒng)，發(fā)出一種聲音術(shù)語來控制電梯。第二種是攝像頭控制系統(tǒng)。第三種就是在轎廂內(nèi)安裝吊環(huán)。前兩種本人能想到但做不到，第三種能想到也能做到。在這里著重介紹第三種。

其實電梯傷亡事故有很多是可以避免的，就像在電梯轎廂內(nèi)設(shè)計安裝一種吊環(huán)，在發(fā)生電梯墜落時，人們可以用雙手抓住吊環(huán)懸空在電梯轎廂內(nèi)，就能避免因轎廂落地時產(chǎn)生的沖擊力對人造成的傷害。吊環(huán)的拉力是要進行計算的，要保證承重力，在使用時不能斷裂。

? 本人在這里指的是電梯在運行時突然發(fā)生墜落，轎廂內(nèi)人員該怎么自救？如果要是安裝有吊環(huán)，我想人們的第一反應(yīng)就是趕緊抓住吊環(huán)來自保，別的也沒有其他辦法。電梯在發(fā)生墜落期間是不會對人體造成傷害的，造成傷害的是電梯落地時與地面發(fā)生碰撞產(chǎn)生的沖擊力才會造成傷害。電梯在墜落時能給人身造成傷害的也就是在落地的一瞬間，如果在這一瞬間里人能夠離開地面懸空在轎廂內(nèi)，我想也就不會造成人員傷亡，最多也就是受些輕傷。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

? 從1樓進入電梯到31樓中間不停，大概需要55秒左右，從地下車庫到19樓大概需要40秒左右，從1樓到19樓大概需要35秒左右，從19樓到1樓也是35秒左右。也就是說樓層越高墜落時的沖擊力越大，對人的傷害也就越大，樓層越低對人的傷害也就越小。從理論上來推理10層以上假如發(fā)生電梯墜落，人們都有時間去抓住吊環(huán)。

? 本人用燈泡做過實驗，用結(jié)實的繩子把燈泡捆好固定在紙箱子的中間，把紙箱子用膠帶包好從六樓扔到地面，紙箱子有些破損但燈泡沒有爛，從這些實驗中得知人如果懸空在轎廂內(nèi)就有可能避免傷害。從理論上來說，如果發(fā)生電梯墜落，人員在轎廂內(nèi)懸空，有可能會出現(xiàn)輕傷或重傷，能減少人員的傷亡。這只是從理論上來說，具體是不是這樣，這得用小動物做實驗。

? 人們乘坐電梯時都有一種心理，就是害怕電梯墜落，如果在轎廂內(nèi)設(shè)計安裝吊環(huán)在心理上能給人一種安全感，安裝吊環(huán)不需要太多的成本，簡單易安裝，人人一說都會操作使用，而且在現(xiàn)有的電梯上都可以加裝改造。以上只是個人設(shè)想，具體還需要論證。

假設(shè)（有兩部電梯，電梯在運行時所有的一切保護裝置都失控造成電梯墜落，兩部電梯轎廂內(nèi)都是六個人，其中的一部轎廂內(nèi)安裝有吊環(huán)，另一部沒有安裝，電梯還都是在15樓發(fā)生墜落的，而且落地時沖擊力還很大，有吊環(huán)的一部電梯六個人在墜落發(fā)生時在10樓部位都懸空在了轎廂內(nèi)。問兩部電梯墜落時所發(fā)生的傷害事故結(jié)果會不會一樣，如果要是一樣，那說明安裝吊環(huán)沒有任何意義，如果要是不一樣，那說明安裝吊環(huán)還是有必要的。）

本人認為在電梯轎廂內(nèi)設(shè)計安裝吊環(huán)非常有必要，現(xiàn)有的電梯安全保護裝置，它是保護不讓電梯轎廂發(fā)生墜落的，萬一電梯轎廂落地它起不到保護人的作用。

汽車發(fā)生相撞有保護氣囊。汽車發(fā)生火災(zāi)如果打不開門，有逃生錘砸玻璃。輪船上的人員萬一落水了，有救生圈。電梯轎廂墜落了，有什么？

也就是說，隨著電梯量的增加，以及頻繁的使用。電梯在原有的保護裝置已不能完全滿足現(xiàn)在的使用條件，如果在增加一些安全裝置，電梯發(fā)生墜落了也能起到更好的保護作用?，F(xiàn)有的電梯保護裝置，它主要是保護電梯轎廂作用的，起到間接保護作用，不能起到直接保護人員的作用，如果設(shè)計吊環(huán)，能起到直接保護人員的作用。

像這些保護裝置都是能看得見摸得著的，給人的感覺是更加安全可靠?，F(xiàn)有的保護裝置安全鉗，限位器，緩沖器等等，都是看不見摸不著的，即使出現(xiàn)故障了人們不能在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題？至于吊環(huán)能不能安裝并不重要，重要的是告訴大家要愛護電梯，珍惜生命。電梯可以循環(huán)往復(fù)，人的生命只有一次。

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