世界公認(rèn)交通是一個國家命脈，類似人周身的血管。說中國這些年富裕了，這不假。可是隨著富裕原本瘦弱的中國，又得了富貴病，成了一個半身不遂的殘疾。這眾多致病原因中不良的“生活習(xí)慣”導(dǎo)致的“血栓”的暴增是最主要的原因之一。不健全的體制，是引起不良的“生活習(xí)慣”根源，而“血栓”則是不良“生活習(xí)慣”的內(nèi)在表現(xiàn)，“血栓”體現(xiàn)在生活中，則是消費價格背離商品價值飛漲，與國人的經(jīng)濟(jì)收入形成巨大的反差。那么什么是“不良的生活習(xí)慣呢”？歸納起來，可以概括為兩類。一類是長期封建意識尤其是六十多年的接班人教育的桎梏導(dǎo)致的國人人性的扭曲與正常思維邏輯能力的滅失；一類就是各種腐敗現(xiàn)象。這兩類長期相互作用，使我們的“人民共和國”機(jī)體內(nèi)“血栓”日增。這“血栓”就是交通與信息的不暢。

交通不暢，國人深有體會。尤其是近十多年，國人的工作范圍普遍增大。讓國人意識到我們這個“大中國”主體的諸多不便，都與“血栓”存在著內(nèi)在的聯(lián)系。鐵路，國家壟斷，缺乏競爭。在權(quán)力操控下，成為汲取國民血汗的重要吸管之一。前些年，幾位朋友，用長期做小買賣積攢的點錢販運水果。有的就發(fā)了，有的卻賠的底朝天。分別與之探詢中得知，這里面有太多的貓膩，不懂行情，必賠個底掉。販運水果，要想掙錢靠的就是新奇與價格差異。新奇，指南果北運，西果東運。因為地域差異，特色水果給人們一種新奇感。例如被北方人視作珍品的南方荔枝，長期以來，其價格在北方都是肉價的數(shù)倍?！耙或T紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，足見北人是如何喜歡荔枝。橘生淮南則為橘，生之淮北則為枳。北方人要想吃到橘子，就需要從南方長途販運。可是新鮮的水果用空運，那只是特權(quán)階層享用的。絕大多數(shù)的平民百姓無權(quán)受用。

二十多年前，一位在銀行工作朋友，只是一位處級干部。當(dāng)時法定工資比筆者這個老九高不到哪去。可是其福利待遇卻是普通公務(wù)員都難望其項背的。那時此君就住上一百多平米的房子（現(xiàn)在已經(jīng)住上三百多平米了），內(nèi)設(shè)管道熱水，管道煤氣，衛(wèi)生間浴盆、沐浴一應(yīng)俱全。而且全部費用都由銀行報銷。其中一項福利是現(xiàn)在許多特權(quán)階層都不太容易享有的，就是每周發(fā)一次南方空運來的水里。南果北運，走鐵路與公路都需要較長的時間，如果販運熟透的水果，大量聚積在車上，用不了多長時間就會腐爛。所以北運的南果，絕大多數(shù)都是生著就采摘的，或者摘下后讓水份蒸發(fā)后再發(fā)運，所以北方人吃到的南果都不是原味。想真正享用南方水果只有空運。在我國直升飛機(jī)還是緊俏的軍用機(jī)種時，超特權(quán)階層就動用直升飛機(jī)從海南往北京運送水果。國人叫囂改革開放前中國沒有腐敗，準(zhǔn)確地說改革開放前中國民眾不知道腐敗。那種體制腐敗在當(dāng)時與平民之間差距并不比現(xiàn)在小。在自然災(zāi)害中，動用直升飛機(jī)救災(zāi)，也僅是始于2008年汶川地震。因為普通民眾的生命不值直升飛機(jī)油錢。

平民百姓與南方水果就沒有這種緣份了。從南方長途向北方販運水果，多走鐵路。一是運量較大，二是比公路經(jīng)濟(jì)。鐵路運送最重要的一關(guān)就是車皮。80年代末，某北方鐵路局一位車皮計劃處處長的千金出嫁，從軍方到公檢法以及各大企業(yè)無不有人前去祝賀。在那個普通民眾工資還不足百元時，此公仆收受的賀禮每份就多以千計或者萬計。朋友奉上八百元，都沒有敢留在婚宴上吃喜酒。如果批不到車皮，這水果就運不回來。批了車皮，還得疏通運輸環(huán)節(jié)，那位販運水果賠得底掉的就是因為這個環(huán)節(jié)沒有疏通明白，幾車皮水果被壓在西安三天都爛掉了。國營企業(yè)走鐵路，還少些麻煩?？墒前殡S著改革開放，經(jīng)鐵路運送貨物的非國營貨主越來越多。這就為壟斷鐵路運輸?shù)奶峁┝烁瘮l件。中國鐵路運價近此年飛速攀升，這是導(dǎo)致物價暴漲的一個重要因素。

高速公路形成規(guī)模后，打破了鐵路的壟斷局面?？墒歉魇∈校伎粗辛诉@汲取民眾財富的途徑。高速公路收費近似掠奪，而且大多數(shù)的高速公路存在超期收費現(xiàn)象，這還不算高速公路上名目繁多的罰款。最近一個河南禹州農(nóng)民因為脫逃天價高速公路過路費被判無期徒刑，將公路收費黑幕漸漸拉開。事發(fā)后，司法部門與地方政府公路管理方都聲稱收費完全合理合法。倘若果真如此，那么就難免讓國人質(zhì)疑有關(guān)高速公路收費的法是否合理了。如果立法都開始背離法制宗旨，成為掠奪的工具，那留給民眾的就只有絕望了。

官方聲稱，該農(nóng)民的2輛車，8個月（240天）內(nèi)，拉沙石共通行2361次，脫逃368萬元的過路費。有清醒者，為此算了一筆賬。根據(jù)上述數(shù)據(jù)，可知該農(nóng)民的兩輛車，每天每車通行4。9次。根據(jù)《河南省高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)》，每公里收費0。45元，則每趟公里數(shù)約為3464公里。按每天運行20小時計算，時速要大于850公里/小時。波音飛機(jī)的最高時速也就1000公里左右。剛剛投入的鐵路動車組特定最佳區(qū)間最高時速也就487。3公里，試問此農(nóng)民運沙石的車是哪產(chǎn)的？拉上75噸（按照公路管理方說法25噸標(biāo)準(zhǔn)超載150%）能跑上850公里時速，民用航空業(yè)該歇業(yè)了。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

（2361次÷2輛車）÷（30天×8個月）＝4。9次（每車每天跑的次數(shù)）

元÷2輛車＝元（每輛車脫逃的過路費）

元÷（2361次÷2輛車）≈1559元（每輛車每次脫逃的過路費）

1559元÷0。45元/公里≈3464公里（單車每次跑的公里數(shù)）

20小時÷4。9次≈4。08小時（每輛車每次要用的時間）

3464公里÷4。08小時≈850公里/小時（單車時速）

這就意味著此農(nóng)民與司機(jī)們忙了8個月，一分錢沒有掙到，還要賠上348萬元（扣除營運獲利20萬元）。那今后中國還會有人愿意勞動了嗎？倘若官方這個數(shù)據(jù)不真實，依據(jù)虛假數(shù)據(jù)審判該農(nóng)民無期徒刑，中國司法腐敗就又創(chuàng)新高了。如果此數(shù)據(jù)真實，中國這個巨人就不是半身不遂，而是要徹底殘廢了。因為這個巨人的血管已經(jīng)完全堵塞，不是血栓那么簡單了。從此以后還有人敢搞運輸嗎？試想，一個國家缺少了運輸，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展意謂著什么？

除鐵路與公路外，通信也可謂國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。時至今日中國電信行業(yè)仍然由國營企業(yè)壟斷著。什么反壟斷法，制約不了國營企業(yè)的特權(quán)。寄生在國營壟斷企業(yè)中的特權(quán)階層，成為搜刮民脂民膏的特大群體之一。國際上大多數(shù)國家，電信行業(yè)都是重點投入對象（包括政策投入）。因為通信暢通對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可替代的促進(jìn)作用。新加坡網(wǎng)絡(luò)對于許多行業(yè)都是象征性收費，甚至是免費的。即便收費，無論你欠多久，交上欠費就立即開通。據(jù)統(tǒng)計，新加坡在網(wǎng)絡(luò)上少掙的錢，帶動國民經(jīng)濟(jì)的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這種損失。

《中國信息社會發(fā)展報告2010》的報告稱，時下我國互聯(lián)網(wǎng)存在“速率低”、資費高、服務(wù)質(zhì)量差的問題。目前發(fā)達(dá)國家互聯(lián)網(wǎng)使用價格不到其國民平均收入水平的1%，而中國的比重超過10%，遠(yuǎn)高于世界平均水平。我國的寬帶資費水平相當(dāng)于世界發(fā)達(dá)國家數(shù)十倍到上百倍不等。收入差距計算在內(nèi)，中國大陸的網(wǎng)絡(luò)資費是韓國的124倍?？伤俾蕝s僅是人家的幾十分之一。而且韓國還不是世界上網(wǎng)絡(luò)資費最便宜的，比韓國網(wǎng)絡(luò)資費便宜的還有許多。日本就是世界上網(wǎng)絡(luò)資費最便宜的國家，而且其網(wǎng)絡(luò)速率比韓國還要高。

以互聯(lián)網(wǎng)為特征的信息經(jīng)濟(jì)時代，網(wǎng)絡(luò)不暢意為著什么？意為著時下中國大陸的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已經(jīng)嚴(yán)重影響信息技術(shù)推廣與信息經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國大陸的國營壟斷電信企業(yè)，已經(jīng)成為特權(quán)集團(tuán)搜刮財富的媒介，影響中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展的不良因素。世界銀行發(fā)布的《中國的信息革命：推動經(jīng)濟(jì)和社會轉(zhuǎn)型》報告稱，目前中國的互聯(lián)網(wǎng)使用價格占收入水平的10%，這一比例是發(fā)達(dá)國家的10倍。有專家對此辯解說，世界銀行的報告“不科學(xué)、不嚴(yán)肅”。理由是中國電信設(shè)備是很大一部分成本，部分設(shè)備還須支付昂貴的專利費用。結(jié)論是：中國網(wǎng)費不高，而且越來越低。這種“指鹿為馬”般“指高為低”的詭辯，是站不住腳的。別的國家電信設(shè)備難道沒有成本？韓國、印度這樣的國家不也是在支付專利費用？在地球村的現(xiàn)實語境下，中國即便是引進(jìn)設(shè)備，也應(yīng)與韓國成本相當(dāng)。如果中國引進(jìn)的設(shè)備成本高于韓國，那我們就要質(zhì)疑了：為何我們花的錢比韓國多，網(wǎng)速卻比韓國慢？這高出的成本到底隱藏了什么？

傳統(tǒng)的有線電話與手機(jī)也在壟斷中難以發(fā)揮其全部作用。在交換機(jī)容量技術(shù)巨幅擴(kuò)大的今天，許多地方仍然收取高得離譜的有線電話月租費，而且壟斷電信企業(yè)還利用特權(quán)時常反復(fù)擅自增加電信消費項目，強制用戶消費，在用戶頗費周折抗議取消后，電信企業(yè)不承擔(dān)任何責(zé)任，不退還強制消費的損失。致使有線電話的優(yōu)勢被抵銷，裝機(jī)量大幅度下降。

在通話計時上，世界上許多國家都是以秒計，可是中國大陸的電信壟斷企業(yè)仍然以分鐘計，超過一秒鐘就要增加一分鐘收費。僅計時余額（通話不足一分鐘按一分鐘計算的剩余時間），每年就從消費者身上掠奪天文數(shù)字的不義之財。

多年前中國就有了利用網(wǎng)絡(luò)間隙進(jìn)行零成本通話的技術(shù)?？墒请娦艍艛嗥髽I(yè)將其攫取為新的搜刮財富手段。不僅沒有降低電話資費，反到利用欺騙手段超服務(wù)成本數(shù)倍甚至數(shù)十倍收取費用。

手機(jī)用戶是受中國大陸壟斷電信企業(yè)盤剝的又一個巨大的群體。許多手機(jī)用戶經(jīng)常會在不知情的情況下被增加服務(wù)項目。甚至電信企業(yè)憑借壟斷特權(quán)，勾結(jié)手機(jī)生產(chǎn)商，在手機(jī)生產(chǎn)上作手腳，將接通網(wǎng)絡(luò)，接受服務(wù)等按鍵設(shè)置成一級菜單，不精通手機(jī)用法與不知曉這個貓膩的用戶，常常會在無意中碰到手機(jī)表面鍵，在不知情的情況接通網(wǎng)絡(luò)，被迫支付根本沒有使用的網(wǎng)絡(luò)費用。因為國營企業(yè)的特權(quán)超越法律，許多地方電信企業(yè)內(nèi)外勾結(jié)的詐騙手段給用戶造成的實際損失，電信企業(yè)都不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，致使手機(jī)詐騙甚囂塵上。

網(wǎng)絡(luò)、有線電話、手機(jī)服務(wù)方面的種種弊端，就是通信上的“血栓”。它同鐵路、公路上的“血栓”使中國這個東方巨人成了一個半身不遂的殘疾人，存在著危及民族存亡風(fēng)險。要想康復(fù)，就必須疏通鐵路、公路、通信障礙，清除“血栓”，方能使中國這個東方巨人的機(jī)體血脈暢通，健康發(fā)展。

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