峰市第一條境內(nèi)公路

2010-11-12 09:35 作者:巧手聯(lián)云 0人讀過 | 3條評(píng)論相關(guān)文章 | 我要投稿

峰市第一條境內(nèi)公路

（1954年春）

說到峰市的公路，人們立刻想到的是“龍峰線”（龍巖－峰市），民國時(shí)期就已經(jīng)開通，解放后的1952年才正式通車。最初的車站設(shè)在河頭城的“城背”，1953年，把車站下移至峰市雙水井頭對(duì)面；還有人可能懂得“杭峰線”（上杭－峰市），也是民國時(shí)期開通，但從來沒有通過車。除此之外，峰市境內(nèi)再也沒有公路了。

然而，許多人都知道，峰市街是在汀江右岸的懸崖峭壁上依山而建的，一條直街，兩頭有更樓，出了更樓就是分別通往上水、下水的大路。說是大路，其實(shí)就是一米多寬的石砌便道。解放后，政府的倉庫設(shè)在寨上（以前土霸陳榮光的“繩武樓”）。倉庫里的谷子在當(dāng)?shù)丶庸こ纱竺?，再由人工挑到峰市，供?yīng)當(dāng)?shù)鼐用竦氖秤?；如要外運(yùn)，則是更加困難。為了改善落后的運(yùn)輸狀況，當(dāng)?shù)卣环矫姘褌}庫遷建到沙背岡大路邊，一方面準(zhǔn)備開辟峰市境內(nèi)的第一條公路。

1954年春，峰市境內(nèi)的第一條公路開工了。

公路從三峰初級(jí)小學(xué)門前的大坪開始，在榆湖潭面上筑一涵洞，然后順著沙盤岡的山勢(shì)上坡，在山岡中間往下切一條三四米深、七八米寬的溝槽，到了沙盤岡頂，在倉庫門前穿過，沿著拓寬的牌樓石下的大道，下一段長坡，在錦岡的田塅上一貫而下，接上老路，上個(gè)緩坡，橫跨仙師宮背，在高橋坑拐個(gè)大彎過橋，然后沿河排往下，經(jīng)中江渡口、雙水井頭、上更樓，直達(dá)峰市街。全程約2公里。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

這段公路的工程量不算大，石方只有一座小橋、一個(gè)涵洞，大都是土方，在當(dāng)時(shí)只有肩挑手提、沒有大型機(jī)械的年代，也還不算太困難。最困難的是在錦岡田塅中間，那里有一段爛泥田，頗深。民工們就上山坎來大松木，截成五六米長，密密地橫鋪在爛泥田里，一層不夠，再鋪一層，然后才在上面依次鋪上石塊、沙石、黃土、沙子。

從各地抽調(diào)來的民工，住在三峰村的大夫第，男的女的都有。他們每天都早出晚歸，整天奮戰(zhàn)在工地上。他們也有具體的分工，但是都顯得無比的自由和快活。挖土的揮舞著洋鎬、鋤頭，各干各的，說說笑笑。推土的用沙耙，一人在后面操縱，把沙耙插進(jìn)土堆，用一腳踩著沙耙加大送土量，兩人在前面抓住繩子用力拉，有時(shí)一耙泥土就有好幾擔(dān)，一拉一送，一聲吆喝，可以推出十幾米遠(yuǎn)。最過癮的是夯土的，他們用的是夯筒。一個(gè)夯筒一般有兩個(gè)相對(duì)的把手，一邊一人往上提；夯筒下方還有兩個(gè)或四個(gè)扣子，左右對(duì)稱，用來系繩子，每根繩子由一人拉著。打夯時(shí)，不管一組四人還是六人，大家都要同時(shí)往上用力，高高提起夯筒，讓它自由落下，重重地砸在地上，把土夯實(shí)。他們一邊打夯一邊喊著號(hào)子。那號(hào)子也不是亂喊的，而是由一個(gè)人領(lǐng)著喊，其他人附和。例如：

領(lǐng)：拿起來呀——

眾：好——哇！

領(lǐng)：誒黑咯嗬——

眾：嘿——咯！

領(lǐng)：提起來呀——

眾：嘿——呀！

領(lǐng)：用大力呀——

眾：好——哇！

領(lǐng)：砸下去呀——

眾：嘿——呀！

……

這樣的號(hào)子聲，有板有眼，抑揚(yáng)變化，就像是唱歌一樣。有時(shí)他們還會(huì)隨著自己的心情，隨口加入一些東西，往往引得旁邊一起干活的人哈哈大笑。