峰市第一條境內(nèi)公路
峰市第一條境內(nèi)公路
(1954年春)
說到峰市的公路,人們立刻想到的是“龍峰線”(龍巖-峰市),民國時(shí)期就已經(jīng)開通,解放后的1952年才正式通車。最初的車站設(shè)在河頭城的“城背”,1953年,把車站下移至峰市雙水井頭對(duì)面;還有人可能懂得“杭峰線”(上杭-峰市),也是民國時(shí)期開通,但從來沒有通過車。除此之外,峰市境內(nèi)再也沒有公路了。
然而,許多人都知道,峰市街是在汀江右岸的懸崖峭壁上依山而建的,一條直街,兩頭有更樓,出了更樓就是分別通往上水、下水的大路。說是大路,其實(shí)就是一米多寬的石砌便道。解放后,政府的倉庫設(shè)在寨上(以前土霸陳榮光的“繩武樓”)。倉庫里的谷子在當(dāng)?shù)丶庸こ纱竺?,再由人工挑到峰市,供?yīng)當(dāng)?shù)鼐用竦氖秤?;如要外運(yùn),則是更加困難。為了改善落后的運(yùn)輸狀況,當(dāng)?shù)卣环矫姘褌}庫遷建到沙背岡大路邊,一方面準(zhǔn)備開辟峰市境內(nèi)的第一條公路。
1954年春,峰市境內(nèi)的第一條公路開工了。
公路從三峰初級(jí)小學(xué)門前的大坪開始,在榆湖潭面上筑一涵洞,然后順著沙盤岡的山勢(shì)上坡,在山岡中間往下切一條三四米深、七八米寬的溝槽,到了沙盤岡頂,在倉庫門前穿過,沿著拓寬的牌樓石下的大道,下一段長坡,在錦岡的田塅上一貫而下,接上老路,上個(gè)緩坡,橫跨仙師宮背,在高橋坑拐個(gè)大彎過橋,然后沿河排往下,經(jīng)中江渡口、雙水井頭、上更樓,直達(dá)峰市街。全程約2公里。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )
這段公路的工程量不算大,石方只有一座小橋、一個(gè)涵洞,大都是土方,在當(dāng)時(shí)只有肩挑手提、沒有大型機(jī)械的年代,也還不算太困難。最困難的是在錦岡田塅中間,那里有一段爛泥田,頗深。民工們就上山坎來大松木,截成五六米長,密密地橫鋪在爛泥田里,一層不夠,再鋪一層,然后才在上面依次鋪上石塊、沙石、黃土、沙子。
從各地抽調(diào)來的民工,住在三峰村的大夫第,男的女的都有。他們每天都早出晚歸,整天奮戰(zhàn)在工地上。他們也有具體的分工,但是都顯得無比的自由和快活。挖土的揮舞著洋鎬、鋤頭,各干各的,說說笑笑。推土的用沙耙,一人在后面操縱,把沙耙插進(jìn)土堆,用一腳踩著沙耙加大送土量,兩人在前面抓住繩子用力拉,有時(shí)一耙泥土就有好幾擔(dān),一拉一送,一聲吆喝,可以推出十幾米遠(yuǎn)。最過癮的是夯土的,他們用的是夯筒。一個(gè)夯筒一般有兩個(gè)相對(duì)的把手,一邊一人往上提;夯筒下方還有兩個(gè)或四個(gè)扣子,左右對(duì)稱,用來系繩子,每根繩子由一人拉著。打夯時(shí),不管一組四人還是六人,大家都要同時(shí)往上用力,高高提起夯筒,讓它自由落下,重重地砸在地上,把土夯實(shí)。他們一邊打夯一邊喊著號(hào)子。那號(hào)子也不是亂喊的,而是由一個(gè)人領(lǐng)著喊,其他人附和。例如:
領(lǐng):拿起來呀——
眾:好——哇!
領(lǐng):誒黑咯嗬——
眾:嘿——咯!
領(lǐng):提起來呀——
眾:嘿——呀!
領(lǐng):用大力呀——
眾:好——哇!
領(lǐng):砸下去呀——
眾:嘿——呀!
……
這樣的號(hào)子聲,有板有眼,抑揚(yáng)變化,就像是唱歌一樣。有時(shí)他們還會(huì)隨著自己的心情,隨口加入一些東西,往往引得旁邊一起干活的人哈哈大笑。
這段公路,不到半年時(shí)間,就已基本建成。雖然那時(shí)峰市還沒有汽車,但是道路寬闊平坦,人行也方便安全了許多。
1954年,中江渡口的“車船”建成,汽車可以直通峰市街。汽車在雙水井頭調(diào)頭上行,就可以沿著這條公路,到沙背岡倉庫裝運(yùn)谷子,把各種生產(chǎn)資料送到上水片去。后來峰洪線的開通,就是沿著這條境內(nèi)公路從新橋頭一直延伸到洪山的。
2010-9-25
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