東京灣舊稱江戶灣，它的夜景很迷人，特別是遠(yuǎn)觀剛剛經(jīng)過的閃爍著璀璨燈光的東京灣跨海大橋，我真有些震撼了。偏偏這已是我們?cè)谌毡居^賞的最后一個(gè)景點(diǎn)，幕布正徐徐下降，槐安夢(mèng)旅已接近尾聲。

我們的運(yùn)氣不錯(cuò)，有幸見識(shí)了這座耗資一千多億日元，歷時(shí)八年，才通車一個(gè)多月的大橋。據(jù)說采用了世界最新的免震技術(shù)，可抗擊九級(jí)地震。而照明系統(tǒng)均采用LED照明，是節(jié)能環(huán)保的抗震型大橋。聽說它的主梁長兩百三十多米，重六千噸，是在地面制造好后，吊裝在大橋上的。單說這運(yùn)輸安裝，就令人不可思議。自然說它的設(shè)計(jì)、建造很先進(jìn)，我肯定是信了。

說來有趣，這橋有個(gè)俗名和我們那兒很有關(guān)聯(lián)，自貢被稱為恐龍之鄉(xiāng)，這橋由于中間部分類似兩條霸王龍相斗，可惜天黑了，不能親眼所見，被當(dāng)?shù)厝私凶隹铸埓髽颉８蜻@橋是外海船舶進(jìn)入東京灣的第一橋，因此已成為東京灣的新大門。加之它對(duì)岸便是建在千葉縣東京灣畔的東京迪斯尼海洋游樂園，同時(shí)全世界第三尊自由女神像也座落于此。雖說比它在美國紐約那四十六米高的原型要小4倍，但比起它在巴黎的“姐妹像”要稍大一些。每天都有成千上萬的人前來觀賞這尊女神像，成了東京最受歡迎的攝影留念景點(diǎn)。

我徘徊在離女神最近的天橋上，天色早黑盡了。身處異國他鄉(xiāng)，方向都無法辨清，自由這詞更是太抽象了點(diǎn)……

記得一周前到省城集中時(shí)，是包的一輛專業(yè)營運(yùn)轎車。兒子說隨著油價(jià)上漲，加上過路、駐車費(fèi)用，遠(yuǎn)比自己單位派車節(jié)約安全得多。盡管我心里有些不以為然，但事實(shí)證明，專業(yè)就是專業(yè)。司機(jī)繞過我們城市的恐龍標(biāo)志塑雕，從新建的東大門上高速。剛過簡陽后，便在龍泉湖出口轉(zhuǎn)入了成都市區(qū)的快速通道。雖然其間有幾公里便道，但僅僅這一個(gè)舉措，便節(jié)省了四分之一的過路費(fèi)。而且剛好從桃花山經(jīng)過，有如郊游。這一帶的桃樹是很矮小的品種，雖然果實(shí)不錯(cuò)，但其觀賞性，尚不如自貢尖山和飛龍峽的桃花漂亮。只是現(xiàn)在全未睡醒，光禿禿的，即可憐也難看。好在油菜花依然如約來了，和前年去臺(tái)灣的時(shí)間差不多。便信手涂鴉，寫下幾句：

又是菜花時(shí)節(jié)( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

丘山點(diǎn)綴金黃

今歲春來偏晚

夭桃遲未著裝

異域東風(fēng)傳訊

早櫻長島正香

花事原無國界

尋芳遠(yuǎn)走扶桑

這條路正好連接龍泉進(jìn)城的干線，公路兩旁又見了許多新建的高端小區(qū)。到處打出“產(chǎn)業(yè)成都，汽車龍泉”的定位口號(hào)。我也借此認(rèn)識(shí)了一條備用的新路。

目前國內(nèi)機(jī)場的效率依然不敢恭維，上午八點(diǎn)過的飛機(jī)，居然從早上六點(diǎn)開始折騰起。而且限制越來越多，我每次過關(guān)幾乎都會(huì)被截留下點(diǎn)什么東西，反正值不了幾個(gè)錢。只是心里面，就如這天氣一樣陰沉沉的。但等到座機(jī)沖出云層，舷窗外豁然開朗。心里的憋悶也就煙消云散了。

空中陽光燦爛，飛機(jī)的翅尖仿佛在天宇間為云海劃出了一道工整的界線。想起渡渤海時(shí)的詩句：河岳留雙影，海天合一圍。情景很有些相似，同是在一個(gè)特定的結(jié)界中浮游。

兩個(gè)多小時(shí)后，飛機(jī)已滑下云層，我們要在香港轉(zhuǎn)機(jī)飛日本。下面出現(xiàn)了這個(gè)特別行政區(qū)的輪廓，海灣邊的道路、山水橋梁、林立的樓群……

到達(dá)香港國際機(jī)場，并不等于算是真正到了傳統(tǒng)意義上的香港。最多說到了原香港地域內(nèi)的赤鱲角島和欖洲。具體位置在新界的大嶼山以北的赤鱲角前，利用原赤鱲角島和欖洲填海而成的人工島。在回歸一年后才建成啟用，至今僅十多年歷史。

這個(gè)經(jīng)歷六年造價(jià)約九十億美元的機(jī)場，開通一年內(nèi)，便啟用了第二條跑道。形成有南、北兩條長近四公里，寬六十米跑道，可容納新型大飛機(jī)升降的布局。特別是北跑道有很精確的儀器降落系統(tǒng)，可供飛行員在能見度只有兩百米的情況下著陸。是專給客機(jī)降落，一直擠身全球最佳機(jī)場的前三甲，成為亞洲的客、貨運(yùn)樞紐。而且現(xiàn)在已經(jīng)開始了第三條跑道的擴(kuò)建，要在現(xiàn)有九十六個(gè)停機(jī)位的基礎(chǔ)上擴(kuò)展到一百一十二個(gè)，成為一個(gè)名符其實(shí)的航天城。

這里的工作效率遠(yuǎn)比國內(nèi)高，我們?cè)谑c(diǎn)前便辦完了轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)直接進(jìn)入了登機(jī)樓。盡管還有五個(gè)小時(shí)，但無處可去，雖然有出國護(hù)照，但在港、澳、臺(tái)，是沒用的。需要特別的港、澳、臺(tái)通行證，何況，還要通關(guān)。這些人為的障礙，是不能在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。更不爽的是在轉(zhuǎn)機(jī)的通關(guān)單上，我們是被視為過境的外國人，想想也真令人好笑。

但這座航天城的確很不錯(cuò)，和幾個(gè)臨時(shí)結(jié)識(shí)的游伴，緩緩的逛了一圈后，寫了一首十四行。權(quán)作香港機(jī)場印象：

前面是大機(jī)場空曠平坦

另幾方能見聳立的遠(yuǎn)山

這原是一塊飛地中飛地

就在赤鱲角前面的海灣

能聽到世界上各種語言

能見到五大洲各色容顏

大家都只是匆匆的過客

來到這通向天堂的驛站

有的是各色豪華的餐館

排列著各種整潔的商店

配備有完善的生活設(shè)施

靠文明秩序嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)轉(zhuǎn)

人們靠微笑和手勢交流

阿拉伯數(shù)字能跨越國界

等到下午五時(shí)，再次登機(jī)。這次起飛明顯比平時(shí)舒適，沒有急速攀升的不適感。下面的海洋和航船清晰可見。國際航班的飛機(jī)比國內(nèi)航線大得多，頭等艙有專用的進(jìn)出口，和商務(wù)及普通艙是完全隔離開了的，載客量至少要大一倍。

從香港到日本關(guān)西，要飛三個(gè)多小時(shí)。海洋上天黑得早，眩窗外一片漆黑。等到空姐提醒大家打開窗口，系上安全帶時(shí)。下面早是燈光燦爛，我們已經(jīng)到達(dá)大阪上空了。

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