鬧心的車
眾所周知,中國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費市場,經(jīng)濟學(xué)家們由此肯定了國民經(jīng)濟的高速增長??茨菨M大街的豪華奔馳、寶馬,更多的是幾萬和十幾萬的中低檔車,熙熙攘攘蔚為壯觀,筆者留意了一下,不少嶄新的車屁股都貼著“實習(xí)”呢!甭管是觀念的改變也好,炫富心理作祟也罷,總之能教國人振奮一把,是啊,咱有錢了!
錢多了,車多了,意味著生活質(zhì)量的提高,本是可喜的事,可事物都有著兩面性。曾幾何時,逐漸增多的車給人們帶來了煩惱?就說眼前正改建拓寬的這條道路,堵車已成為每日一景了:大大小小的車輛排成長龍作蠕動狀,恰似“百足之蟲,死而不僵”。大氣污染姑且不談,行人想要過馬路那得先瘦身,方能從車隊的縫隙中穿行,還得眼觀六路、耳聽八方,騰挪閃躲如功夫高手;開車的主也不好受,堵在原地動彈不得又無可奈何,個個手握方向盤表情如便秘般,再若彼此間有點刮蹭而爭執(zhí)不下,后面的車輛催促不已,其情其景真可謂怨聲載道。
筆者膽小喜靜,平日選擇少出門,可是電視和網(wǎng)絡(luò)上不時播報:某市發(fā)生連環(huán)追尾事故,死傷若干;“雷人”酒駕撞翻行人,而后沖入民居客廳;為爭車位大打出手,上演真實版“搶車位”;某路段堵車綿延數(shù)公里,導(dǎo)致賣礦泉水的小販斷貨......看得心頭一陣陣發(fā)怵。
車災(zāi)如蝗災(zāi),城市的父母官們不敢怠慢,召集各路專家、學(xué)者、工程師會談磋商,殫精竭慮,然后大刀闊斧改造道路、擴建環(huán)線、架設(shè)立交橋......甚至不惜人給車騰地,拆遷移民,浩浩蕩蕩勞師動眾,奈何城市“腸梗阻”頑癥始終無法根治,隨手打開交通電臺,充耳可聞的依然是“......提醒司機朋友繞道通行”的溫馨提示。
無意中看到一篇資料,是關(guān)于全國各城市的交通狀況:上海市民花在上班路上的時間為47分鐘(單程),廣州為48分鐘,北京不愧稱“首堵”,為52分鐘......不禁失笑且生奇想,何不大力推行倡導(dǎo)房車概念,定能利國利民并借機狠賺個盆滿缽滿!試想,反正在路上的時間比呆在家還多,置輛房車吃喝拉撒全搞定。
牢騷歸牢騷,圖嘴巴痛快而已,這篇資料同時提到了香港,那旮旯彈丸之地卻幾乎不塞車,車水馬龍暢通無阻。我就奇怪了,那兒的道路不比上海、廣州寬,也沒有北京那么多的環(huán)線和立交橋,莫非人家往道路上抹了潤腸通便的靈丹妙藥?再往后看才明白,原來,香港政府對待機動車的保有量始終控制在一個合理水平:約60萬輛,僅相當于北京的1/7,上海的1/6......( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )
讀畢不由聯(lián)想起自身的一段經(jīng)歷:前些年血脂高吃藥打針沒少折騰,可收效甚微,后來一轉(zhuǎn)念血脂不也是脂肪嗎?那我改吃素,看你脂從何來?一橫心戒口,一個月之后立竿見影且別無雜癥......跑題了,治理交通當然不能因噎廢食,但是由衷地期望主抓交通的行政官員們在閑暇之余,能夠讀到這篇中科院發(fā)布的《2010中國新型城市化報告》,而口袋漸漸鼓脹的國人們也認真讀一讀吧。
借題發(fā)揮一通胡侃,讀者或許會問:你有車嗎?筆者慚愧地承認囊中羞澀,工作二十多年尚未擺脫“房奴”名份,故而只能安步當車了。好在單位離住處不遠,步行十來分鐘就到了,偶爾聽同事抱怨路上又塞車了,私下竊喜并寬慰自己:至少我順應(yīng)了“低碳環(huán)?!钡睦砟?,并且健身了。
也許阿Q吧!
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鬧心的車的評論 (共 16 條)
- 蘭子君 審核通過并說 春節(jié)在中華兒女心中是一個相當有分量的節(jié)日,在這一天即使身在天南海北也要回家過年。在中國人的心中,團圓比什么都重要,因此也給一些公共設(shè)施帶來了許多的麻煩,但是為了這一年之中最重要的節(jié)日,添一些堵又有何妨。