好多人講，下冷水車站工作條件艱苦，環(huán)境獨一無二，很想去看看，春節(jié)前，終于成行了。天還沒亮，列車從新建的白河?xùn)|站出發(fā)，經(jīng)過連續(xù)幾個很長的隧道，只不到十分鐘，列車員便喊下冷水車站到了。我座的車廂只有我一個人下車，列車員站在車門口，囑咐我下車要注意安全。下車后，車站上黑咕隆冬，借著車窗的燈光，我才看清，列車是停在一座橋上，下車的旅客有二十多人，可能是打工回鄉(xiāng)的當(dāng)?shù)厝?，扛著大包小包，全都順著欄桿往機(jī)頭方向挪動。欄桿與列車之間不足一米，下車的人雖不多，但還是顯得有些擁擠。在一個避車臺上，車站的一名工作人員和駐站公安老徐舉著喇叭大聲引導(dǎo)下車旅客。

老徐是安康鐵路公安處白河縣車站派出所的民警，我們是老朋友了。老遠(yuǎn)我就聽到他略顯沙啞的陜北腔，鼻音很重，在空曠的夜色中更顯得突出。老徐見到我后，執(zhí)意要將我的提包背過去，我蜿辭了，對他說：“你先組織旅客上車”。老徐對我說：“你在這等我，等忙完我們再說”，我說“好”。老徐與車站值班員將旅客送進(jìn)隧道，不一會又領(lǐng)著一群旅客從隧道里走出來，還是背著大包小包，急急忙忙地爬上車，列車靜悄悄地開進(jìn)隧道。

老徐給我介紹了車站值班員，他叫小王，29歲了，小伙子快人快語：這里山高皇帝遠(yuǎn)，兔子都不拉屎，你是來看風(fēng)景的吧。老徐正色道：不要胡說，他是我的老友，來看我的。說話間，橋上的照明燈就熄滅了，正是黎明前最黑的時候，眼睛一時不適應(yīng)，什么也看不見，只聽到橋下河水的轟嗚聲。我雙手抓緊欄桿，山風(fēng)呼呼地吹，夾著似雪非雪的小雨，直往脖子里灌。車站兩頭的信號燈，在冬夜里更加鮮艷奪目，山溝的遠(yuǎn)處，有燈光三兩盞，明明滅滅，不時傳來狗的吠叫聲。借著天上的星星，抬起頭看到山的輪廓極高，象懸在頭頂一樣。小王給我介紹說，這個車站每天只停這一趟慢車，平時上下車的旅客有四五十人，春節(jié)期間預(yù)計每趟車有一百多人，冷水鎮(zhèn)周邊的老鄉(xiāng)出行主要靠火車。襄渝二線開通后，原本這個站不辦理客運業(yè)務(wù)，后來聽說冷水鎮(zhèn)的老鄉(xiāng)聯(lián)名給上級寫信，才更改為慢車在站停車二分鐘。老線和新線分上下行，往安康方向從下冷水站上車，安康回來的人，卻在冷水站下車了。我問老站和新站有多遠(yuǎn)？小王說：“有四公里多，就是沿著橋下的這條河，有一條通村公路相連”。老徐提著手燈將車站巡視一遍后，我們才一起往站外走。

老徐今年57歲了，身體微胖，頭發(fā)幾乎全白了，三年前從乘警隊調(diào)到這里駐站。我知道老徐有嚴(yán)重的高血壓病，每天都要吃藥，我問他在這里有啥感受，老徐說：“每天早上騎電動自行車四公里，天不亮把慢車接送走后，再回到冷水站，這一天鍛煉身體的任務(wù)就算完成了。中午到沿線去搞宣傳，熟悉掌握轄區(qū)情況，到晚上又接一趟慢車。整天既緊張又很充實，也很規(guī)律，年齡大了，不能跟年青人比，自己也只能做這些工作了”。我說你的氣色不錯呀，老徐哈哈大笑說：“山青水秀，空氣清新，心情舒暢，氣色能不好嗎？”他故做神秘地湊近我說：“天然氧吧，別處有嗎？哈哈哈”。一串爽朗的笑聲在山谷里回蕩

天漫漫地亮了，我才看到，車站只有兩股道，主要建在橋上，橋有二百多米長，五十多米高。老徐如數(shù)家珍地給我介紹：橋的東邊是新麒麟隧道，隧道長5917米，橋的西邊是新冷水隧道，隧道長達(dá)5935米。車站便兩頭在洞中，中間在空中了，成了名副其實的空中車站了。我看到在橋的兩邊山巖近乎壁立，高聳入云，滿山郁郁蔥蔥，薄霧籠罩在山頭，空氣中充滿了濕潤的氣息。半山間一段巖石寸草不生，層疊有序，魏魏狀觀。在一個巖洞中，一個渾圓碩大的殺人蜂巢懸掛在巖壁上，有君臨天下，舍我其誰的架式，叫人不寒而栗。

橋上和隧道里，什么建筑也沒有，我問老徐，這是車站嗎？老徐咧著嘴在笑，但沒有出聲。我跟著老徐順著橋欄桿上“出站”的標(biāo)示牌，從橋上進(jìn)入隧道，隧道很寬闊，隧道壁上也有“出站”的標(biāo)示箭頭，又走了一百多米，來到信號燈跟前時，有一個兩米多寬的洞口，裝著不銹鋼欄桿，洞口上方藍(lán)底白字“出站口”，我才知道從這里才能出站。老徐介紹說：“這是當(dāng)時修隧道時留的出碴口，線路開通后，這里是工作人員維修線路時的通行口，新冷水站辦理客運業(yè)務(wù)后，這里才被改建成了進(jìn)出站口”。出了“出站口”，又進(jìn)入一條筆直的隧道，遠(yuǎn)處隧道口的亮光只有火柴盒大小，我估計隧道足有500米長。有的部分隧道壁巖石裸露在外面，路面還算平整，一直往下走，隧道口在大山腳下的一個河溝邊上，門口安著不銹鋼欄桿，大門口塑膠板上“下冷水車站進(jìn)站口”幾個字，叫人確信這里就是火車站了。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

出站口緊挨一條三米寬的通村公路，公路外是一條20多米寬的小河，小河曲曲折折，一棟三層白色小樓立在公路拐彎處，老徐介紹說，這就是車站的運轉(zhuǎn)樓。站在樓下只能看到遠(yuǎn)處鐵路大橋的一個角，直線距離不會少于500米。車站站長老張給我說：襄渝二線通車后，下冷水車站開始只辦理列車臨停業(yè)務(wù)，今年1月份，為開通客運業(yè)務(wù)，車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門人員，安電燈，鋪路面，加固欄桿，奮戰(zhàn)了一個多月，客運業(yè)務(wù)終于開通了。站長給我倒了茶，介紹說，車站除運轉(zhuǎn)室、機(jī)械室之外，只有四間房用于辦公和住宿，車務(wù)和電務(wù)都是兩人一個床位，工務(wù)是在農(nóng)民家租住著，我們都在農(nóng)民家里吃飯。老徐接著說，這里連個商店也沒有，買任何東西都要到四公里之外的冷水鎮(zhèn)上去。站長訴苦說：最難的是上站處置問題和接發(fā)列車，列車運行情況在運轉(zhuǎn)室無法直接看到，心里沒有底，這樣每天無數(shù)次在隧道上坡路上往返。站臺上連一個避風(fēng)的地方都沒有，到晚上，黑燈瞎火的一個人在橋上，一站就是一夜，確實難為了弟兄們。站長感嘆地說，到過這里的人都說，這樣的工作環(huán)境恐怕全國都是獨一無二的了。我問站長春節(jié)休假嗎，站長無奈地說：“我連星期天都休不成，更別提春節(jié)了，好在老徐會來下冷水陪我過春節(jié)呢”。

辭別站長，車站大門口，一幅火紅的對聯(lián)格外醒目，憑添了幾份節(jié)日氣氛：

雖然環(huán)境艱苦獨一無二也要安全生產(chǎn)十拿九穩(wěn)

橫批是：來了就好

面對紅紅的對聯(lián)，看著這山、這站和這一群人，我心里生出許多的感慨，升起由衷的敬意來。

我座著老徐的電動自行車，沿著曲曲折折的通村公路，欣賞著山的偉岸，水的秀美，聽老徐講他駐站的故事，不知不覺回到老徐的警區(qū)駐站點。

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