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那山、那站、那人

2013-02-22 21:30 作者:紫氣東來  | 17條評論 相關(guān)文章 | 我要投稿

好多人講,下冷水車站工作條件艱苦,環(huán)境獨一無二,很想去看看,節(jié)前,終于成行了。天還沒亮,列車從新建的白河?xùn)|站出發(fā),經(jīng)過連續(xù)幾個很長的隧道,只不到十分鐘,列車員便喊下冷水車站到了。我座的車廂只有我一個人下車,列車員站在車門口,囑咐我下車要注意安全。下車后,車站上黑咕隆,借著車窗的燈光,我才看清,列車是停在一座橋上,下車的旅客有二十多人,可能是打工回鄉(xiāng)的當(dāng)?shù)厝?,扛著大包小包,全都順著欄桿往機(jī)頭方向挪動。欄桿與列車之間不足一米,下車的人雖不多,但還是顯得有些擁擠。在一個避車臺上,車站的一名工作人員和駐站公安老徐舉著喇叭大聲引導(dǎo)下車旅客。

老徐是安康鐵路公安處白河縣車站派出所的民警,我們是老朋友了。老遠(yuǎn)我就聽到他略顯沙啞的陜北腔,鼻音很重,在空曠的色中更顯得突出。老徐見到我后,執(zhí)意要將我的提包背過去,我蜿辭了,對他說:“你先組織旅客上車”。老徐對我說:“你在這等我,等忙完我們再說”,我說“好”。老徐與車站值班員將旅客送進(jìn)隧道,不一會又領(lǐng)著一群旅客從隧道里走出來,還是背著大包小包,急急忙忙地爬上車,列車靜悄悄地開進(jìn)隧道。

老徐給我介紹了車站值班員,他叫小王,29歲了,小伙子快人快語:這里山高皇帝遠(yuǎn),兔子都不拉屎,你是來看風(fēng)景的吧。老徐正色道:不要胡說,他是我的老友,來看我的。說話間,橋上的照明燈就熄滅了,正是黎明前最黑的時候,眼睛一時不適應(yīng),什么也看不見,只聽到橋下河水的轟嗚聲。我雙手抓緊欄桿,山風(fēng)呼呼地吹,夾著似非雪的小,直往脖子里灌。車站兩頭的信號燈,在冬夜里更加鮮艷奪目,山溝的遠(yuǎn)處,有燈光三兩盞,明明滅滅,不時傳來狗的吠叫聲。借著天上的星星,抬起頭看到山的輪廓極高,象懸在頭頂一樣。小王給我介紹說,這個車站每天只停這一趟慢車,平時上下車的旅客有四五十人,春節(jié)期間預(yù)計每趟車有一百多人,冷水鎮(zhèn)周邊的老鄉(xiāng)出行主要靠火車。襄渝二線開通后,原本這個站不辦理客運業(yè)務(wù),后來聽說冷水鎮(zhèn)的老鄉(xiāng)聯(lián)名給上級寫信,才更改為慢車在站停車二分鐘。老線和新線分上下行,往安康方向從下冷水站上車,安康回來的人,卻在冷水站下車了。我問老站和新站有多遠(yuǎn)?小王說:“有四公里多,就是沿著橋下的這條河,有一條通村公路相連”。老徐提著手燈將車站巡視一遍后,我們才一起往站外走。

老徐今年57歲了,身體微胖,頭發(fā)幾乎全白了,三年前從乘警隊調(diào)到這里駐站。我知道老徐有嚴(yán)重的高血壓病,每天都要吃藥,我問他在這里有啥感受,老徐說:“每天早上騎電動自行車四公里,天不亮把慢車接送走后,再回到冷水站,這一天鍛煉身體的任務(wù)就算完成了。中午到沿線去搞宣傳,熟悉掌握轄區(qū)情況,到晚上又接一趟慢車。整天既緊張又很充實,也很規(guī)律,年齡大了,不能跟年青人比,自己也只能做這些工作了”。我說你的氣色不錯呀,老徐哈哈大笑說:“山青水秀,空氣清新,心情舒暢,氣色能不好嗎?”他故做神秘地湊近我說:“天然氧吧,別處有嗎?哈哈哈”。一串爽朗的笑聲在山谷里回蕩

天漫漫地亮了,我才看到,車站只有兩股道,主要建在橋上,橋有二百多米長,五十多米高。老徐如數(shù)家珍地給我介紹:橋的東邊是新麒麟隧道,隧道長5917米,橋的西邊是新冷水隧道,隧道長達(dá)5935米。車站便兩頭在洞中,中間在空中了,成了名副其實的空中車站了。我看到在橋的兩邊山巖近乎壁立,高聳入云,滿山郁郁蔥蔥,薄霧籠罩在山頭,空氣中充滿了濕潤的氣息。半山間一段巖石寸草不生,層疊有序,魏魏狀觀。在一個巖洞中,一個渾圓碩大的殺人蜂巢懸掛在巖壁上,有君臨天下,舍我其誰的架式,叫人不寒而栗。

橋上和隧道里,什么建筑也沒有,我問老徐,這是車站嗎?老徐咧著嘴在笑,但沒有出聲。我跟著老徐順著橋欄桿上“出站”的標(biāo)示牌,從橋上進(jìn)入隧道,隧道很寬闊,隧道壁上也有“出站”的標(biāo)示箭頭,又走了一百多米,來到信號燈跟前時,有一個兩米多寬的洞口,裝著不銹鋼欄桿,洞口上方藍(lán)底白字“出站口”,我才知道從這里才能出站。老徐介紹說:“這是當(dāng)時修隧道時留的出碴口,線路開通后,這里是工作人員維修線路時的通行口,新冷水站辦理客運業(yè)務(wù)后,這里才被改建成了進(jìn)出站口”。出了“出站口”,又進(jìn)入一條筆直的隧道,遠(yuǎn)處隧道口的亮光只有火柴盒大小,我估計隧道足有500米長。有的部分隧道壁巖石裸露在外面,路面還算平整,一直往下走,隧道口在大山腳下的一個河溝邊上,門口安著不銹鋼欄桿,大門口塑膠板上“下冷水車站進(jìn)站口”幾個字,叫人確信這里就是火車站了。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )

出站口緊挨一條三米寬的通村公路,公路外是一條20多米寬的小河,小河曲曲折折,一棟三層白色小樓立在公路拐彎處,老徐介紹說,這就是車站的運轉(zhuǎn)樓。站在樓下只能看到遠(yuǎn)處鐵路大橋的一個角,直線距離不會少于500米。車站站長老張給我說:襄渝二線通車后,下冷水車站開始只辦理列車臨停業(yè)務(wù),今年1月份,為開通客運業(yè)務(wù),車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門人員,安電燈,鋪路面,加固欄桿,奮戰(zhàn)了一個多月,客運業(yè)務(wù)終于開通了。站長給我倒了茶,介紹說,車站除運轉(zhuǎn)室、機(jī)械室之外,只有四間房用于辦公和住宿,車務(wù)和電務(wù)都是兩人一個床位,工務(wù)是在農(nóng)民家租住著,我們都在農(nóng)民家里吃飯。老徐接著說,這里連個商店也沒有,買任何東西都要到四公里之外的冷水鎮(zhèn)上去。站長訴苦說:最難的是上站處置問題和接發(fā)列車,列車運行情況在運轉(zhuǎn)室無法直接看到,心里沒有底,這樣每天無數(shù)次在隧道上坡路上往返。站臺上連一個避風(fēng)的地方都沒有,到晚上,黑燈瞎火的一個人在橋上,一站就是一夜,確實難為了弟兄們。站長感嘆地說,到過這里的人都說,這樣的工作環(huán)境恐怕全國都是獨一無二的了。我問站長春節(jié)休假嗎,站長無奈地說:“我連星期天都休不成,更別提春節(jié)了,好在老徐會來下冷水陪我過春節(jié)呢”。

辭別站長,車站大門口,一幅火紅的對聯(lián)格外醒目,憑添了幾份節(jié)日氣氛:

雖然環(huán)境艱苦獨一無二也要安全生產(chǎn)十拿九穩(wěn)

橫批是:來了就好

面對紅紅的對聯(lián),看著這山、這站和這一群人,我心里生出許多的感慨,升起由衷的敬意來。

我座著老徐的電動自行車,沿著曲曲折折的通村公路,欣賞著山的偉岸,水的秀美,聽老徐講他駐站的故事,不知不覺回到老徐的警區(qū)駐站點。

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