星期六上午，交通局組織全系統(tǒng)干部職工去中華路參加除雪勞動——-以雪為令，是交通人的傳統(tǒng)，也是天職。這一次我覺得很興奮，一來在機關(guān)時間久了出來活動活動筋骨透透新鮮空氣，二來可以如此近距離地接觸一下這平日只為咱服務(wù)而無索取的沉默的朋友，做為一個“地道”的交通人，每當(dāng)經(jīng)過一條路都會自然而然地想一想這里幾年前怎么樣現(xiàn)在怎么樣，看一看這通暢平坦的板油路，還有公路的兩側(cè)大氣磅礴的“金廊銀帶”，怎能不心潮澎湃熱血沸騰驕傲自豪——-那公路就是交通人辛辛苦苦養(yǎng)育的孩子呀，一生一世都要為之而牽腸掛肚！

極目四望，一條條橫通貫穿的板油大路像一條條蜿蜒交錯的巨龍，延伸著奔跑著鮮活著咱盤錦城鄉(xiāng)廣袤無垠的大地，編織交匯成咱盤錦文明社會的經(jīng)脈，盡情彰顯著咱盤錦人剛強堅毅的氣魄——-據(jù)《盤錦市交通志》記載，解放初期的1950年咱盤錦境內(nèi)公路里程僅有155公里，1984年為839公里，1990年為1347公里。到2011年底，全市公路里程達(dá)到3261公里，向海大道、新改造的305國道、中華路架起三道美麗的彩虹，為實現(xiàn)市委市政府提出的向海發(fā)展全面轉(zhuǎn)型建設(shè)更具實力活力競爭力的濱海新盤錦的宏偉目標(biāo)提供堅強的交通支撐。與此同時，交通運輸綜合服務(wù)能力快速發(fā)展，一輛輛日夜奔跑的運輸車，將咱盤錦的名優(yōu)產(chǎn)品送向八方，一輛輛豪華的客運公交車，一輛輛輕便快捷的出租車，實實在在地使人不分城鄉(xiāng)，居不論南北，都能夠充分享受現(xiàn)代文明生活的美好……客貨運輸量周轉(zhuǎn)量增幅居全省前列，持續(xù)拉動全市GDP快速增長——-這是幾代交通人的夢想，如今祖祖輩輩飽受了行路難、乘車難的盤錦人，絕對可以揚眉吐氣拍著胸脯說：我們走在大路上！

“筑一條路，育一方人”。那一條條關(guān)系百姓出行、保障經(jīng)濟騰飛的“命脈”，傾注了多少交通人真誠無畏的付出，牽動著多少交通人執(zhí)著無私的情感——-70年代初，一個叫凱文的湖北青年躊躇滿志地從武漢上山下鄉(xiāng)來到盤錦，并在農(nóng)村與咱盤錦的姑娘相愛結(jié)婚生子，他本打算踏踏實實地過好老婆孩子熱炕頭的田園生活，沒想到后來被招工分配到公路段成了一名養(yǎng)路工，而且還如癡如醉地迷戀上了這個行當(dāng)。沒多久，遠(yuǎn)在武漢的父親也為他在著名的“武鋼”找到一份工作。手捧著函調(diào)信，凱文冷靜地思考了很久，最后還是義無反顧無怨無悔地選擇了盤錦選擇了公路。

都說養(yǎng)路工苦，養(yǎng)砂石路更苦，晴天一身土，雨天一身泥。凱文養(yǎng)護的營盤線就是砂石路，那時咱盤錦還沒有板油路，最好的路應(yīng)該算只有在縣城里也很少見的水泥路了。那營盤線的路基是當(dāng)年日偽時期鋪筑的鐵路路基改建的，路面完全利用原鐵路路基上的渣石修筑，其基石裸露嚴(yán)重，凱文負(fù)責(zé)的也是公路段最“鬧心”誰也不愿意養(yǎng)護的一段路，他卻認(rèn)認(rèn)真真地與段里簽訂了“承包”責(zé)任狀，“傻乎乎”地開始揮灑青春戰(zhàn)天斗地干革命。

凸凹不平的路面上裸露的石塊用鐵鍬是沒法搞平整的，凱文就回村里借了一把大鐵錘來對付它們，從那時起身高不足1。60米的他整日掄著10多磅重的大錘，要把露出的石頭一塊一塊地砸碎撫平，一錘下去震得兩臂發(fā)麻，一天下來手腕子腫了，虎口破裂了，臂膀痛得連飯碗都端不起，妻子心痛地嗔怪他犯傻，他反倒嘿嘿笑著讓妻子支持他做好這件“傻事”。

下雨了，凱文一個人貓著腰在路上掄錘砸石頭平坑槽。一個拾荒人過路莫名其妙地打量他：“你這個人是不是有毛病，下雨了還在這捅咕啥？”( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

“雨天土軟好干活?！眲P文沒頭沒腦地回答。

“你一個月掙多少錢呀？”

“一百多塊吧?！?/p>

“凈扯！我這一天還能鬧它10來塊呢?！蹦侨藫u搖頭嘟囔著這個人有毛病就離開了。

經(jīng)過兩年的艱苦努力，凱文硬是將昔日的“大麻子臉”養(yǎng)成了“大姑娘臉”，還自費買些花草栽在路肩上進(jìn)行美化，那段路被命名為“凱文路”，作為樣板路推廣……如今，咱盤錦的公路早已結(jié)束砂石路的歷史，縣縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村全部通油路通客車，形成了暢潔綠美人便于行物暢其流的道路運輸交通網(wǎng)。退休多年已是銀發(fā)絲絲的凱文，還住在離當(dāng)年他養(yǎng)護的那條路不遠(yuǎn)的那個村兒，只是那條路幾經(jīng)改造已經(jīng)建設(shè)成為咱盤錦最寬最長最美的向海大道。凱文常常會一個人去向海大道上走走看看，慢慢地點燃一根煙叼在嘴邊，輕松愉快地感受著自己心中的那條“路”日新月異變化的模樣，每當(dāng)這時眼中都情不自禁地閃耀著晶瑩的淚光……

在交通戰(zhàn)線像凱文這樣的“路癡”有很多很多，我還想起了將最美好的青春年華獻(xiàn)給公路養(yǎng)護的“三八道班”的姐妹們，還有那些年年歲歲歲歲年年頂酷暑戰(zhàn)嚴(yán)寒的筑路者，還有……他們就像一粒粒默默無聞樸實無華的鋪路石，給看似冰冷無情的公路注入了生命賦予了靈魂。

路之魂是一種剛直不阿的精神，是一代代交通人無怨無悔的伸長守望。

路之魂是一種唯愛無私的信仰，是一代代交通人用血肉用愛心鑄就的輝煌。

在遠(yuǎn)古堯舜時人們把可通行馬車的地方稱為“路”；在清朝末年有了第一條可通行汽車的路；在1988年建成了第一條滬嘉高速公路，實際上我國第一條標(biāo)準(zhǔn)高速公路是1990年建成通車的在咱遼寧境內(nèi)的沈大高速公路，全長375公里……古往今來，不論是什么樣的路，都經(jīng)歷了社會的興衰，都經(jīng)歷了歲月的滄桑，都見證了歷史的變遷。

走盡崎嶇路，踏上陽關(guān)道，“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。當(dāng)我們一次次回眸反思自己走過的路，一次次堅定不移地豎立起自己靈魂的路碑，就能夠坦坦蕩蕩地告訴自己告訴別人——-堂堂正正走好人生之路的每一步。

2012年12月26日

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