路之魂
星期六上午,交通局組織全系統(tǒng)干部職工去中華路參加除雪勞動——-以雪為令,是交通人的傳統(tǒng),也是天職。這一次我覺得很興奮,一來在機關(guān)時間久了出來活動活動筋骨透透新鮮空氣,二來可以如此近距離地接觸一下這平日只為咱服務(wù)而無索取的沉默的朋友,做為一個“地道”的交通人,每當(dāng)經(jīng)過一條路都會自然而然地想一想這里幾年前怎么樣現(xiàn)在怎么樣,看一看這通暢平坦的板油路,還有公路的兩側(cè)大氣磅礴的“金廊銀帶”,怎能不心潮澎湃熱血沸騰驕傲自豪——-那公路就是交通人辛辛苦苦養(yǎng)育的孩子呀,一生一世都要為之而牽腸掛肚!
極目四望,一條條橫通貫穿的板油大路像一條條蜿蜒交錯的巨龍,延伸著奔跑著鮮活著咱盤錦城鄉(xiāng)廣袤無垠的大地,編織交匯成咱盤錦文明社會的經(jīng)脈,盡情彰顯著咱盤錦人剛強堅毅的氣魄——-據(jù)《盤錦市交通志》記載,解放初期的1950年咱盤錦境內(nèi)公路里程僅有155公里,1984年為839公里,1990年為1347公里。到2011年底,全市公路里程達(dá)到3261公里,向海大道、新改造的305國道、中華路架起三道美麗的彩虹,為實現(xiàn)市委市政府提出的向海發(fā)展全面轉(zhuǎn)型建設(shè)更具實力活力競爭力的濱海新盤錦的宏偉目標(biāo)提供堅強的交通支撐。與此同時,交通運輸綜合服務(wù)能力快速發(fā)展,一輛輛日夜奔跑的運輸車,將咱盤錦的名優(yōu)產(chǎn)品送向八方,一輛輛豪華的客運公交車,一輛輛輕便快捷的出租車,實實在在地使人不分城鄉(xiāng),居不論南北,都能夠充分享受現(xiàn)代文明生活的美好……客貨運輸量周轉(zhuǎn)量增幅居全省前列,持續(xù)拉動全市GDP快速增長——-這是幾代交通人的夢想,如今祖祖輩輩飽受了行路難、乘車難的盤錦人,絕對可以揚眉吐氣拍著胸脯說:我們走在大路上!
“筑一條路,育一方人”。那一條條關(guān)系百姓出行、保障經(jīng)濟騰飛的“命脈”,傾注了多少交通人真誠無畏的付出,牽動著多少交通人執(zhí)著無私的情感——-70年代初,一個叫凱文的湖北青年躊躇滿志地從武漢上山下鄉(xiāng)來到盤錦,并在農(nóng)村與咱盤錦的姑娘相愛結(jié)婚生子,他本打算踏踏實實地過好老婆孩子熱炕頭的田園生活,沒想到后來被招工分配到公路段成了一名養(yǎng)路工,而且還如癡如醉地迷戀上了這個行當(dāng)。沒多久,遠(yuǎn)在武漢的父親也為他在著名的“武鋼”找到一份工作。手捧著函調(diào)信,凱文冷靜地思考了很久,最后還是義無反顧無怨無悔地選擇了盤錦選擇了公路。
都說養(yǎng)路工苦,養(yǎng)砂石路更苦,晴天一身土,雨天一身泥。凱文養(yǎng)護的營盤線就是砂石路,那時咱盤錦還沒有板油路,最好的路應(yīng)該算只有在縣城里也很少見的水泥路了。那營盤線的路基是當(dāng)年日偽時期鋪筑的鐵路路基改建的,路面完全利用原鐵路路基上的渣石修筑,其基石裸露嚴(yán)重,凱文負(fù)責(zé)的也是公路段最“鬧心”誰也不愿意養(yǎng)護的一段路,他卻認(rèn)認(rèn)真真地與段里簽訂了“承包”責(zé)任狀,“傻乎乎”地開始揮灑青春戰(zhàn)天斗地干革命。
凸凹不平的路面上裸露的石塊用鐵鍬是沒法搞平整的,凱文就回村里借了一把大鐵錘來對付它們,從那時起身高不足1。60米的他整日掄著10多磅重的大錘,要把露出的石頭一塊一塊地砸碎撫平,一錘下去震得兩臂發(fā)麻,一天下來手腕子腫了,虎口破裂了,臂膀痛得連飯碗都端不起,妻子心痛地嗔怪他犯傻,他反倒嘿嘿笑著讓妻子支持他做好這件“傻事”。
下雨了,凱文一個人貓著腰在路上掄錘砸石頭平坑槽。一個拾荒人過路莫名其妙地打量他:“你這個人是不是有毛病,下雨了還在這捅咕啥?”( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )
“雨天土軟好干活?!眲P文沒頭沒腦地回答。
“你一個月掙多少錢呀?”
“一百多塊吧?!?/p>
“凈扯!我這一天還能鬧它10來塊呢?!蹦侨藫u搖頭嘟囔著這個人有毛病就離開了。
經(jīng)過兩年的艱苦努力,凱文硬是將昔日的“大麻子臉”養(yǎng)成了“大姑娘臉”,還自費買些花草栽在路肩上進(jìn)行美化,那段路被命名為“凱文路”,作為樣板路推廣……如今,咱盤錦的公路早已結(jié)束砂石路的歷史,縣縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村全部通油路通客車,形成了暢潔綠美人便于行物暢其流的道路運輸交通網(wǎng)。退休多年已是銀發(fā)絲絲的凱文,還住在離當(dāng)年他養(yǎng)護的那條路不遠(yuǎn)的那個村兒,只是那條路幾經(jīng)改造已經(jīng)建設(shè)成為咱盤錦最寬最長最美的向海大道。凱文常常會一個人去向海大道上走走看看,慢慢地點燃一根煙叼在嘴邊,輕松愉快地感受著自己心中的那條“路”日新月異變化的模樣,每當(dāng)這時眼中都情不自禁地閃耀著晶瑩的淚光……
在交通戰(zhàn)線像凱文這樣的“路癡”有很多很多,我還想起了將最美好的青春年華獻(xiàn)給公路養(yǎng)護的“三八道班”的姐妹們,還有那些年年歲歲歲歲年年頂酷暑戰(zhàn)嚴(yán)寒的筑路者,還有……他們就像一粒粒默默無聞樸實無華的鋪路石,給看似冰冷無情的公路注入了生命賦予了靈魂。
路之魂是一種剛直不阿的精神,是一代代交通人無怨無悔的伸長守望。
路之魂是一種唯愛無私的信仰,是一代代交通人用血肉用愛心鑄就的輝煌。
在遠(yuǎn)古堯舜時人們把可通行馬車的地方稱為“路”;在清朝末年有了第一條可通行汽車的路;在1988年建成了第一條滬嘉高速公路,實際上我國第一條標(biāo)準(zhǔn)高速公路是1990年建成通車的在咱遼寧境內(nèi)的沈大高速公路,全長375公里……古往今來,不論是什么樣的路,都經(jīng)歷了社會的興衰,都經(jīng)歷了歲月的滄桑,都見證了歷史的變遷。
走盡崎嶇路,踏上陽關(guān)道,“路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”。當(dāng)我們一次次回眸反思自己走過的路,一次次堅定不移地豎立起自己靈魂的路碑,就能夠坦坦蕩蕩地告訴自己告訴別人——-堂堂正正走好人生之路的每一步。
2012年12月26日
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