他的生活和船結(jié)下了不解之緣。翻開(kāi)履歷，在人生48個(gè)年頭里，有27年他在船上度過(guò)。

他的足跡遍布大江南北。打開(kāi)地圖，北達(dá)天津、蓬萊灣，南抵欽州、三亞，航程三萬(wàn)多海里。

他是千萬(wàn)航道工程建設(shè)者中普通一員，他的職責(zé)是維護(hù)航道暢通。他就是宜昌航道工程局原航浚18輪船長(zhǎng)、現(xiàn)第三工程處副處長(zhǎng)閔世雄，長(zhǎng)江航道局雙文明建設(shè)先進(jìn)生產(chǎn)工作者。幾年間，他在海上長(zhǎng)途調(diào)遣十余次，先后跨海區(qū)轉(zhuǎn)戰(zhàn)10余個(gè)工地，完成疏浚工程量近800萬(wàn)立方米，為宜工局的疏浚業(yè)務(wù)開(kāi)辟了沿海市場(chǎng)，填補(bǔ)了宜工局在此領(lǐng)域的空白。如今，年近半百的他依舊堅(jiān)守在條件最艱苦、環(huán)境最惡劣的沿海疏浚事業(yè)上。

學(xué)習(xí)之路必當(dāng)躬行

第一次見(jiàn)他，是在挖泥船上，船舶正在施工作業(yè)，轟鳴的柴油機(jī)發(fā)出震耳欲聾的聲音。閔世雄個(gè)子不高，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間接受陽(yáng)光、海風(fēng)的侵襲，臉龐早已顯出滄桑的痕跡。

1964年，閔世雄出生于湖北省京山縣一個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū)的小鎮(zhèn)。他有兩個(gè)妹妹，那時(shí)生活雖然困難，但是父母都十分顧家，一家人生活得其樂(lè)融融。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

80年代，考上中專是件非常不容易的事情，更何況對(duì)于一個(gè)來(lái)自偏遠(yuǎn)山區(qū)小鎮(zhèn)的娃兒。閔世雄自幼懂事，勤奮努力，非?？炭嗟膶W(xué)習(xí)，終于考上了他夢(mèng)寐以求的重慶河運(yùn)學(xué)校船舶駕駛專業(yè)，直到畢業(yè)。

“當(dāng)時(shí)的生活很拮據(jù)，因?yàn)樾值芙忝枚啵改笁毫Ρ容^大，有時(shí)連吃飯都成問(wèn)題?！备F人的孩子早當(dāng)家，閔世雄憑借著一股不服輸?shù)膭?，省吃儉用，直至畢業(yè)，被分配到長(zhǎng)江宜昌航道分局航新輪上做了一名舵工。從那時(shí)起，他的人生就發(fā)生了轉(zhuǎn)折，他的人生舞臺(tái)注定了就是長(zhǎng)江、大海。從三副到二副，再到大副，最后做了船長(zhǎng)，這一路過(guò)來(lái)，他不斷學(xué)習(xí)，先后取得了內(nèi)河船員職務(wù)二等船長(zhǎng)任職資格證書(shū)、內(nèi)河船員職務(wù)一等船長(zhǎng)資格證書(shū)、武漢大學(xué)自考法學(xué)專業(yè)畢業(yè)證書(shū)及其他海員證書(shū)。

2001年，閔世雄經(jīng)過(guò)組織認(rèn)真考察，被任命為宜昌航道工程局第一條自航耙吸式挖泥船船長(zhǎng)。他受命于危難之時(shí)，帶領(lǐng)航浚18全體船員頂烈日、耐嚴(yán)寒、斗巨浪，轉(zhuǎn)戰(zhàn)于廈門、珠海、廣東等沿海各地，完成了周天河、高欄、虎門等保航疏浚工程，全年挖泥300余萬(wàn)方，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1200余萬(wàn)元，閔世雄用青春、熱血和汗水，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的沿海市場(chǎng)，為宜昌航道工程局樹(shù)立了良好形象，而這背后凝聚著閔世雄和船員們很多幸福和辛酸的故事。

航浚18在當(dāng)時(shí)是一艘自動(dòng)化程度較高的船舶，閔世雄聞著新油漆味，看見(jiàn)船上設(shè)備的英文碼子，他當(dāng)場(chǎng)傻了眼。他深知要駕馭有著種類繁多的國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口設(shè)備的工程船，必須要有高素質(zhì)的人才。為了盡快的掌握操作技術(shù)，他結(jié)合自身實(shí)際操作心得，編寫(xiě)了《900方自航耙吸式挖泥船操作規(guī)程》的小冊(cè)子。同時(shí)，在航浚18上設(shè)立了學(xué)習(xí)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)基金，營(yíng)造競(jìng)爭(zhēng)氛圍，鼓勵(lì)船員們積極參加各類內(nèi)河、海證的考試，在他的帶領(lǐng)下一大批優(yōu)秀青年工作者紛紛走上了船長(zhǎng)的崗位。

“閔船學(xué)習(xí)英語(yǔ)挺有意思，兜里放一本單詞本，經(jīng)常在工作時(shí)看見(jiàn)他見(jiàn)縫插針的掏出來(lái)看一下，然后又放回去，嘴里還在咕嘟念單詞，大伙笑話他是鄉(xiāng)巴佬吃西餐?！遍h世雄當(dāng)年很多同事回憶著說(shuō)起了當(dāng)年的事。學(xué)習(xí)英文在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)，因?yàn)樗械臍庀髠髡鎴D、航行警告都是用英文來(lái)標(biāo)注的，看懂這些資料對(duì)于在復(fù)雜多變的海上環(huán)境下船舶航行、施工，至關(guān)重要，因此每天學(xué)習(xí)英文成了他的必修課，他白天管理船舶生產(chǎn)，晚上則加班識(shí)記單詞，一年下來(lái)，他可以看懂航行警告，準(zhǔn)確分析氣象傳真圖。

創(chuàng)新工藝永不停歇

“船上的生活單調(diào)、枯燥、寂寞，4年了，每天晚上都是半枕半眠的狀態(tài)，經(jīng)常在半夜3點(diǎn)多起來(lái)看看，主要因?yàn)椴裼蜋C(jī)一直在工作、而且風(fēng)浪比較大，船搖晃的厲害。”閔世雄的老同事這樣描述著船上的生活。

可是就在這樣的條件下，閔世雄自2001年擔(dān)任船長(zhǎng)以來(lái)，絕大部分時(shí)間在船上度過(guò)，一年到頭回家兩三次，在外地過(guò)年更是家常便飯，家里照顧老人、小孩的重任全壓在了妻子的身上。也許正是因?yàn)樗麑?duì)這份工作的癡迷，造就了閔世雄勇于創(chuàng)新的品質(zhì)，幫助他在面對(duì)施工難題時(shí)，屢創(chuàng)奇功。

在廣西欽州港航道整治工程中，工程要求挖深12。5米，而航浚18空載時(shí)下耙最大深度只有12米。為保證施工質(zhì)量，航浚18采取用人工將溢流筒升至最高位置，每次施工先壓載，然后下耙，使下耙深度達(dá)到了12。8米。雖然下耙深度符合了要求，但是挖槽寬度為68米，而航浚18全長(zhǎng)74米，槽外與槽內(nèi)水深相差最大為3米多，船舶掉頭存在問(wèn)題，施工進(jìn)度遲遲跟不上去。此時(shí)，業(yè)主又提出縮短施工工期。在這重重困難的情形下，他利用多種拋泥方式，歷經(jīng)近一個(gè)月的艱苦施工，硬是提前完成了施工任務(wù)，得到了業(yè)主的首肯。

同樣，在廣東崖門5000噸級(jí)出海航道整治工程中，工況是細(xì)沙及粘土，對(duì)泥泵及耙齒磨損相當(dāng)大。他召集全船職工開(kāi)展了最佳施工工藝探討，在綜合評(píng)估了施工工況條件和挖泥設(shè)備狀況后，決定采取加長(zhǎng)耙齒，開(kāi)啟高壓沖水，墊高耙頭等措施。這樣既保證了設(shè)備的最小磨損，又提高了挖泥施工質(zhì)量，一次圓滿完成了任務(wù)。

安全管理親歷親為

一艘船在大海上航行，不可預(yù)知的因素太多，作為一名基層領(lǐng)導(dǎo)，閔世雄深知自己身上的重?fù)?dān)，他所面對(duì)的不僅僅是船上的船員，還有他們身后的家人。為了將安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處，在工作中，閔世雄嚴(yán)管理、高要求、率先垂范、以身作則做好表率作用，帶領(lǐng)船員們出色的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。

在周天河保航清淤工程即將開(kāi)工時(shí)，閔世雄正在武漢進(jìn)修，接到緊急調(diào)遣命令后，他立即返回船上，組織調(diào)遣，然而船隊(duì)在經(jīng)過(guò)臺(tái)灣海峽時(shí)，卻遭遇了險(xiǎn)情。由于受到冷空氣南下的影響，海面吹起了八九級(jí)的大風(fēng)，船舶在巨浪中產(chǎn)生了劇烈的縱搖、橫搖，駕駛室里的凳子、花盆等物件都滿地跑，似乎一切都亂了套。面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，閔世雄卻鎮(zhèn)定自若，周密的組織船員抗擊風(fēng)浪，左手緊緊的抓住操作臺(tái)橫桿，堅(jiān)守在駕駛室。由于船身持續(xù)劇烈的搖擺，拉桿螺絲折斷、墊木被掀到海里，邊拋管雖然有鋼纜固定，但是極有可能在巨浪中折斷，給單位造成損失。閔世雄二話沒(méi)說(shuō)，穿好救生衣、用安全帶緊緊的把自己綁在欄桿上，小山似的波濤發(fā)瘋般的砸向甲板，他面對(duì)困難毫不畏懼，硬是和船員們將邊拋管固定，并到達(dá)指定的區(qū)域，圓滿的完成了船舶調(diào)遣任務(wù)。正是由于這種親歷親為的示范作用，航浚18一年來(lái)航行多公里，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)6000多個(gè)小時(shí)，無(wú)任何安全事故，開(kāi)創(chuàng)了良好的生產(chǎn)局面。

2009年，宜昌航道工程局為深化體制改革，在原直屬工程船隊(duì)的基礎(chǔ)上成立第三工程處，主要承擔(dān)沿海航道疏浚任務(wù)。閔世雄響應(yīng)組織號(hào)召，出任第三工程處副處長(zhǎng)，分管人事、安全工作。這支剛成立的隊(duì)伍人員嚴(yán)重不足、制度不完善、財(cái)務(wù)報(bào)銷、伙食費(fèi)管理、船員休假管理等都急需完善。在此情況下，如何既抓生產(chǎn)，又管好人，同時(shí)又要管好船舶防風(fēng)、防臺(tái)、防凍等安全工作，成了擺在新領(lǐng)導(dǎo)班子成員面前的難題。閔世雄和處領(lǐng)導(dǎo)班子成員一起多次引進(jìn)人才，充實(shí)了船員隊(duì)伍，改善了人力資源結(jié)構(gòu)，同時(shí)著重抓好職工教育培訓(xùn)，多次舉辦職工培訓(xùn)班，加強(qiáng)了新近員工的職業(yè)技能。除此之外，還逐步完善了職工考核、職工績(jī)效分配等各方面的制度。同時(shí)，嚴(yán)把安全關(guān)不放松，全年成功避免了燦鴻、蓮花、凱薩娜等臺(tái)風(fēng)的影響，使第三工程處的各項(xiàng)工作逐步轉(zhuǎn)入正軌。

壯志未酬重操舊業(yè)

2009年到2010年間，閔世雄斷斷續(xù)續(xù)在家里“舒舒服服”的呆過(guò)一段時(shí)間，這是他近十多年來(lái)陪家人時(shí)間最多的一次，這段時(shí)間不到一個(gè)月。然而，這對(duì)于在工地上一慣忙碌的他而言，反而不太適應(yīng)，他不顧家屬的挽留，又跑到了工地上。

四月的宜昌，天氣早已轉(zhuǎn)暖，大街上行人都穿著很清涼，儼然進(jìn)入了夏天。

“他今年2月份到長(zhǎng)島的，4月19日穿著羽絨服回來(lái)，后來(lái)又回項(xiàng)目部了?！遍h世雄的妻子留著齊耳的短發(fā)，腳穿黑色短跟皮鞋，顯得很干練，她習(xí)慣了聚少離多的生活。

2012年年初，宜工局成功中標(biāo)長(zhǎng)島縣南北長(zhǎng)山聯(lián)島大橋卵石層清理工程，閔世雄被任命為該工程的項(xiàng)目經(jīng)理。此前，閔世雄在黃驊工地上同樣呆過(guò)，在保證工程質(zhì)量的前提下，控制成本，既達(dá)到了業(yè)主的要求，又取得了良好的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)效益與社會(huì)形象雙豐收。

山東長(zhǎng)島亂石清理工程，工期要求緊，施工現(xiàn)場(chǎng)受氣候、地質(zhì)等復(fù)雜條件的影響極大，為了盡快完成清理工作，為后的打樁、架橋造良好的條件，閔世雄積極與中鐵十四局南北長(zhǎng)山聯(lián)島大橋項(xiàng)目部人員溝通，了解其打樁施工計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)項(xiàng)目部清理亂石施工計(jì)劃進(jìn)行了新的調(diào)整，確保大橋整體工程的進(jìn)度。

在卵石清理工作開(kāi)展前，勘測(cè)工作人員發(fā)現(xiàn)，施工區(qū)域存在著軍用光纜及部分漁網(wǎng)，對(duì)航行安全造成了極大的影響，作為項(xiàng)目經(jīng)理，閔世雄從施工安全出發(fā)，多次向業(yè)主反映情況，并通過(guò)發(fā)函的形式闡述事情的嚴(yán)重性，配合業(yè)主對(duì)水下漁網(wǎng)、軍用光纜進(jìn)行了標(biāo)注，確保船舶施工安全。

閔世雄就這樣心里裝著集體，充滿激情；心中裝著大海，就渴望希望的彼岸；心中裝著事業(yè)，就低調(diào)的親歷親為……

千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡寒沙始到金。閔世雄作為萬(wàn)千航道建設(shè)者中的普通一員，他代表了當(dāng)代航道工人的精神風(fēng)貌，他扎根基層，不計(jì)較個(gè)人得失，奮發(fā)向上，在大風(fēng)大浪的歷練中，堅(jiān)定的履行航道人的職責(zé)，踐行航道人永不褪色的信念，他在平凡中，實(shí)現(xiàn)著不平凡的人生理想。

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