事故發(fā)生之前你發(fā)昏了?
事故發(fā)生之前你發(fā)昏了?
文/龍江老趙
不知從啥時(shí)起,一旦出了事故,一些當(dāng)官的便開(kāi)始大講特講其安全的重要性來(lái),似乎只有血的教訓(xùn)方能激起清醒的頭腦,否則其平常就昏庸庸的睡大覺(jué)了。
昨天(2012年9月19日)聽(tīng)新聞?wù)f:哈爾濱市陽(yáng)明灘大橋坍塌事故做出結(jié)論,是超載。但不管是什么結(jié)論,這個(gè)慘劇都是很讓人警醒的。
人們會(huì)記住這一天,在2012年8月24日5時(shí)30分左右,通車(chē)不到1年的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋坍塌,3輛重載貨車(chē)、1輛裝滿(mǎn)飼料的貨車(chē)墜橋,造成3人死亡,5人受傷。這是人命關(guān)天的事,相信結(jié)論是科學(xué)的、真實(shí)的。
由此讓人聯(lián)想到一個(gè)問(wèn)題,為什么在我們周邊對(duì)安全事故的處理,相關(guān)部門(mén)老是擺出一種習(xí)慣姿態(tài),既對(duì)事故要分兩個(gè)時(shí)間段和兩種態(tài)度。在任何事故出現(xiàn)前都是天高云淡,不聞不問(wèn),而一旦發(fā)生事故就馬上劈雷閃電,周密布置。這是演戲還是堵百姓的嘴,只有天知道啦。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )
記得哈爾濱陽(yáng)明灘大橋坍塌事故的當(dāng)天,哈爾濱市政府的一位副秘書(shū)長(zhǎng)就向社會(huì)承諾:此次事件市政府高度重視,哈爾濱市將在近期對(duì)全市所有橋梁及路面開(kāi)展集中檢查行動(dòng),全面檢查道路安全情況。
出事了,大發(fā)感慨和決心,象真是為百姓做點(diǎn)事;而人們要問(wèn),出事之前咋就沒(méi)聽(tīng)到這樣的感慨和決心呢?未雨先繆,這道理坐機(jī)關(guān)的要比百姓明白得多,但此前你們發(fā)昏了?
至于哈爾濱政府官員保證之后做沒(méi)做?或做的怎樣?我沒(méi)有考證。但有一則消息告訴我們,人家杭州做的還真不錯(cuò)。就在哈爾濱市陽(yáng)明灘大橋坍塌事故的第二天,他們的城管委、市政設(shè)施監(jiān)管中心就迅速通知各城區(qū)市政管理、養(yǎng)護(hù)單位,在前階段開(kāi)展橋梁檢查基礎(chǔ)上,對(duì)全市所有橋梁再次全面檢測(cè),確保橋梁安全、穩(wěn)定、牢固;對(duì)主城區(qū)共有600多座橋,其中中河立交、涌金立交等70多座橋梁屬重點(diǎn)管理養(yǎng)護(hù)橋梁,每座橋梁都有自己的“病歷”卡,在日常養(yǎng)護(hù)中,會(huì)針對(duì)它以往出現(xiàn)的癥狀重點(diǎn)排查。
杭州的做法很細(xì),值得“喊得響、做得遲”的地方借鑒。不能管只刮風(fēng)不下雨了,也不能風(fēng)聲大雨點(diǎn)稀了;安全,大如天,出了事故,就與生命刮邊;只有常年不松勁地抓,不能搞“運(yùn)動(dòng)型”的抓,才能使事故遠(yuǎn)離生命。
回想起來(lái)前段時(shí)間一些安全事故及相關(guān)部門(mén)對(duì)事故的態(tài)度,總感覺(jué)有個(gè)共同性質(zhì)的問(wèn)題應(yīng)需要澄清。事故出現(xiàn)了,就得有人站出來(lái)承擔(dān)責(zé)任。不過(guò),我們處理幾個(gè)責(zé)任人也不是目的。比如在老早的事,大興嶺失火燒掉林業(yè)部長(zhǎng),云南的井噴噴掉石油部長(zhǎng)。領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任是要追究的,但目的還是那個(gè)老話(huà):讓我們?cè)谄匠V芯姵xQ,常備不懈。這樣,就可避免少發(fā)生點(diǎn)或者不發(fā)生事故。
上段時(shí)間,8月26號(hào)發(fā)生在包茂高速陜西延安安塞段的雙層臥鋪客車(chē)跟裝載甲醇的罐車(chē)追尾起火事故,造成36人遇難,3人受傷。鑒于“8·26”特別重大交通事故的教訓(xùn),內(nèi)蒙古于8月28號(hào)召開(kāi)會(huì)議,決定要對(duì)客貨運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)、?;愤\(yùn)輸車(chē)、旅游包車(chē)進(jìn)行全面檢查,并于近期出臺(tái)規(guī)定,嚴(yán)禁長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)在自治區(qū)境內(nèi)夜間行駛;在國(guó)道、省道和事故多發(fā)路段進(jìn)行全天候不間斷巡查,嚴(yán)厲打擊超載、超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛、農(nóng)用車(chē)載人等突出違法行為;對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行全天候監(jiān)管,嚴(yán)把出站關(guān),嚴(yán)禁站外拉客,嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任,堅(jiān)決杜絕超載和技術(shù)性能不符合安全要求的車(chē)輛出站和上路行駛。
這些舉措不錯(cuò),但出事之前就沒(méi)想到這些嗎?交通事故是常發(fā)事故,并不是突發(fā)的不可預(yù)料的天災(zāi),你平常要有這么大力度和決心,不就可避免或減少事故的發(fā)生嗎?
最近,又有災(zāi)難傳來(lái)。在9月13日下午1時(shí)26分左右,武漢長(zhǎng)江二七大橋與歡樂(lè)大道交界處一建筑工地上,一載人電梯從30層突然墜落,造成19人遇難。說(shuō)是在電梯上升過(guò)程中突然失控,直沖到34層頂層后,電梯鋼繩突然斷裂,廂體呈自由落體直接墜到地面。事故發(fā)生后,湖北省委書(shū)記、省長(zhǎng),武漢市委書(shū)記、市長(zhǎng)除了作指示外,迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮救援和處置。在事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上,又除了對(duì)事故救援、善后、調(diào)查和整改等工作作出部署和安排及調(diào)查事故原因外,還要求全省、全市在建工地立即停工,進(jìn)行拉網(wǎng)式安全檢查,確保工程施工安全。
這種“拉網(wǎng)式”的排查方法不錯(cuò),但人們還是要想,出了事故才想到“拉大網(wǎng)式”的排查,那事故之前咋就不“拉大網(wǎng)式”地排查呢?如果常年“拉大網(wǎng)式”地排查,就不會(huì)出現(xiàn)或發(fā)生這些可怕的后果的??梢?jiàn),有的時(shí)候,是我們的神徑錯(cuò)了位所致。
談到“拉大網(wǎng)式”地排查,我又想到“網(wǎng)”。我們知道,網(wǎng)是有綱的,有句古話(huà)叫“綱舉目張”,“拉網(wǎng)式”也要處理好“綱”和“目”的關(guān)系,雖然有“魚(yú)過(guò)千層網(wǎng)、網(wǎng)網(wǎng)還有魚(yú)”的說(shuō)法,但處理好“綱”和“目”的關(guān)系,就能“一網(wǎng)打盡”的。
在此,重溫一遍那個(gè)老掉牙的成語(yǔ),對(duì)我們的安全還是大有益處的。它叫“亡羊補(bǔ)牢”。說(shuō)的是從前,有個(gè)人養(yǎng)了一圈羊。一個(gè)早晨發(fā)現(xiàn)少了一只羊,是夜間狼從羊圈破的窟窿鉆進(jìn)來(lái)把羊叼走的。旁人勸他:“趕快把羊圈修一修,堵上窟窿吧!”他卻不然:“羊已經(jīng)丟了,還修羊圈干什么?”第二天早上一看,又發(fā)現(xiàn)又少了一只,狼還是從窟窿鉆進(jìn)來(lái)把羊叼走的。這時(shí)他才后悔沒(méi)聽(tīng)人勸說(shuō)所釀成的后果,便堵上窟窿。從此,再也沒(méi)有發(fā)生羊被狼叼走的事。
從這個(gè)故事中我也可得到啟示。是的,不可否認(rèn),事故發(fā)生了,查處、整頓、舉一反三,這一連串的舉措是必要的,也會(huì)出現(xiàn)很好的效果。亡羊補(bǔ)牢,也是彌補(bǔ)損失最小或以后不損失的補(bǔ)救招數(shù)。也就是說(shuō),雖然事故前沒(méi)做好,但事故后做好了也是可貴的。可我們希望的是,事故前后都一樣抓,這就把“未雨先綴”和“亡羊補(bǔ)牢”有機(jī)地結(jié)合起來(lái),其效果才是我們想要的、最理想的結(jié)局。
所以,在我們的實(shí)際生活中,每當(dāng)在事故后聽(tīng)到地方政府有關(guān)官員的聲音,開(kāi)始覺(jué)得這回要下很茬子了??稍偻钐幰幌?,這華麗的表面還掩蓋著一種不太實(shí)際的東西。事故發(fā)生后整頓無(wú)可厚非的,但我們還要問(wèn):事故之前你們干啥去了呢,要老是這么下狠茬子,哪有現(xiàn)在這個(gè)悲慘的事故,未雨先繆喊了多少代,原來(lái)都是假把式!
2012。9。20
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