事故發(fā)生之前你發(fā)昏了？

文/龍江老趙

不知從啥時(shí)起，一旦出了事故，一些當(dāng)官的便開(kāi)始大講特講其安全的重要性來(lái)，似乎只有血的教訓(xùn)方能激起清醒的頭腦，否則其平常就昏庸庸的睡大覺(jué)了。

昨天（2012年9月19日）聽(tīng)新聞?wù)f：哈爾濱市陽(yáng)明灘大橋坍塌事故做出結(jié)論，是超載。但不管是什么結(jié)論，這個(gè)慘劇都是很讓人警醒的。

人們會(huì)記住這一天，在2012年8月24日5時(shí)30分左右，通車(chē)不到1年的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋坍塌，3輛重載貨車(chē)、1輛裝滿(mǎn)飼料的貨車(chē)墜橋，造成3人死亡，5人受傷。這是人命關(guān)天的事，相信結(jié)論是科學(xué)的、真實(shí)的。

由此讓人聯(lián)想到一個(gè)問(wèn)題，為什么在我們周邊對(duì)安全事故的處理，相關(guān)部門(mén)老是擺出一種習(xí)慣姿態(tài)，既對(duì)事故要分兩個(gè)時(shí)間段和兩種態(tài)度。在任何事故出現(xiàn)前都是天高云淡，不聞不問(wèn)，而一旦發(fā)生事故就馬上劈雷閃電，周密布置。這是演戲還是堵百姓的嘴，只有天知道啦。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

記得哈爾濱陽(yáng)明灘大橋坍塌事故的當(dāng)天，哈爾濱市政府的一位副秘書(shū)長(zhǎng)就向社會(huì)承諾：此次事件市政府高度重視，哈爾濱市將在近期對(duì)全市所有橋梁及路面開(kāi)展集中檢查行動(dòng)，全面檢查道路安全情況。

出事了，大發(fā)感慨和決心，象真是為百姓做點(diǎn)事；而人們要問(wèn)，出事之前咋就沒(méi)聽(tīng)到這樣的感慨和決心呢？未雨先繆，這道理坐機(jī)關(guān)的要比百姓明白得多，但此前你們發(fā)昏了？

至于哈爾濱政府官員保證之后做沒(méi)做？或做的怎樣？我沒(méi)有考證。但有一則消息告訴我們，人家杭州做的還真不錯(cuò)。就在哈爾濱市陽(yáng)明灘大橋坍塌事故的第二天，他們的城管委、市政設(shè)施監(jiān)管中心就迅速通知各城區(qū)市政管理、養(yǎng)護(hù)單位，在前階段開(kāi)展橋梁檢查基礎(chǔ)上，對(duì)全市所有橋梁再次全面檢測(cè)，確保橋梁安全、穩(wěn)定、牢固；對(duì)主城區(qū)共有600多座橋，其中中河立交、涌金立交等70多座橋梁屬重點(diǎn)管理養(yǎng)護(hù)橋梁，每座橋梁都有自己的“病歷”卡，在日常養(yǎng)護(hù)中，會(huì)針對(duì)它以往出現(xiàn)的癥狀重點(diǎn)排查。

杭州的做法很細(xì)，值得“喊得響、做得遲”的地方借鑒。不能管只刮風(fēng)不下雨了，也不能風(fēng)聲大雨點(diǎn)稀了；安全，大如天，出了事故，就與生命刮邊；只有常年不松勁地抓，不能搞“運(yùn)動(dòng)型”的抓，才能使事故遠(yuǎn)離生命。

回想起來(lái)前段時(shí)間一些安全事故及相關(guān)部門(mén)對(duì)事故的態(tài)度，總感覺(jué)有個(gè)共同性質(zhì)的問(wèn)題應(yīng)需要澄清。事故出現(xiàn)了，就得有人站出來(lái)承擔(dān)責(zé)任。不過(guò)，我們處理幾個(gè)責(zé)任人也不是目的。比如在老早的事，大興嶺失火燒掉林業(yè)部長(zhǎng)，云南的井噴噴掉石油部長(zhǎng)。領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任是要追究的，但目的還是那個(gè)老話(huà)：讓我們?cè)谄匠Ｖ芯姵ｘQ，常備不懈。這樣，就可避免少發(fā)生點(diǎn)或者不發(fā)生事故。

上段時(shí)間，8月26號(hào)發(fā)生在包茂高速陜西延安安塞段的雙層臥鋪客車(chē)跟裝載甲醇的罐車(chē)追尾起火事故，造成36人遇難，3人受傷。鑒于“8·26”特別重大交通事故的教訓(xùn)，內(nèi)蒙古于8月28號(hào)召開(kāi)會(huì)議，決定要對(duì)客貨運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)、?；愤\(yùn)輸車(chē)、旅游包車(chē)進(jìn)行全面檢查，并于近期出臺(tái)規(guī)定，嚴(yán)禁長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)在自治區(qū)境內(nèi)夜間行駛；在國(guó)道、省道和事故多發(fā)路段進(jìn)行全天候不間斷巡查，嚴(yán)厲打擊超載、超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛、農(nóng)用車(chē)載人等突出違法行為；對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行全天候監(jiān)管，嚴(yán)把出站關(guān)，嚴(yán)禁站外拉客，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)決杜絕超載和技術(shù)性能不符合安全要求的車(chē)輛出站和上路行駛。

這些舉措不錯(cuò)，但出事之前就沒(méi)想到這些嗎？交通事故是常發(fā)事故，并不是突發(fā)的不可預(yù)料的天災(zāi)，你平常要有這么大力度和決心，不就可避免或減少事故的發(fā)生嗎？

最近，又有災(zāi)難傳來(lái)。在9月13日下午1時(shí)26分左右，武漢長(zhǎng)江二七大橋與歡樂(lè)大道交界處一建筑工地上，一載人電梯從30層突然墜落，造成19人遇難。說(shuō)是在電梯上升過(guò)程中突然失控，直沖到34層頂層后，電梯鋼繩突然斷裂，廂體呈自由落體直接墜到地面。事故發(fā)生后，湖北省委書(shū)記、省長(zhǎng)，武漢市委書(shū)記、市長(zhǎng)除了作指示外，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮救援和處置。在事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，又除了對(duì)事故救援、善后、調(diào)查和整改等工作作出部署和安排及調(diào)查事故原因外，還要求全省、全市在建工地立即停工，進(jìn)行拉網(wǎng)式安全檢查，確保工程施工安全。

這種“拉網(wǎng)式”的排查方法不錯(cuò)，但人們還是要想，出了事故才想到“拉大網(wǎng)式”的排查，那事故之前咋就不“拉大網(wǎng)式”地排查呢？如果常年“拉大網(wǎng)式”地排查，就不會(huì)出現(xiàn)或發(fā)生這些可怕的后果的?？梢?jiàn)，有的時(shí)候，是我們的神徑錯(cuò)了位所致。

談到“拉大網(wǎng)式”地排查，我又想到“網(wǎng)”。我們知道，網(wǎng)是有綱的，有句古話(huà)叫“綱舉目張”，“拉網(wǎng)式”也要處理好“綱”和“目”的關(guān)系，雖然有“魚(yú)過(guò)千層網(wǎng)、網(wǎng)網(wǎng)還有魚(yú)”的說(shuō)法，但處理好“綱”和“目”的關(guān)系，就能“一網(wǎng)打盡”的。

在此，重溫一遍那個(gè)老掉牙的成語(yǔ)，對(duì)我們的安全還是大有益處的。它叫“亡羊補(bǔ)牢”。說(shuō)的是從前，有個(gè)人養(yǎng)了一圈羊。一個(gè)早晨發(fā)現(xiàn)少了一只羊，是夜間狼從羊圈破的窟窿鉆進(jìn)來(lái)把羊叼走的。旁人勸他：“趕快把羊圈修一修，堵上窟窿吧！”他卻不然：“羊已經(jīng)丟了，還修羊圈干什么？”第二天早上一看，又發(fā)現(xiàn)又少了一只，狼還是從窟窿鉆進(jìn)來(lái)把羊叼走的。這時(shí)他才后悔沒(méi)聽(tīng)人勸說(shuō)所釀成的后果，便堵上窟窿。從此，再也沒(méi)有發(fā)生羊被狼叼走的事。

從這個(gè)故事中我也可得到啟示。是的，不可否認(rèn)，事故發(fā)生了，查處、整頓、舉一反三，這一連串的舉措是必要的，也會(huì)出現(xiàn)很好的效果。亡羊補(bǔ)牢，也是彌補(bǔ)損失最小或以后不損失的補(bǔ)救招數(shù)。也就是說(shuō)，雖然事故前沒(méi)做好，但事故后做好了也是可貴的。可我們希望的是，事故前后都一樣抓，這就把“未雨先綴”和“亡羊補(bǔ)牢”有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，其效果才是我們想要的、最理想的結(jié)局。

所以，在我們的實(shí)際生活中，每當(dāng)在事故后聽(tīng)到地方政府有關(guān)官員的聲音，開(kāi)始覺(jué)得這回要下很茬子了?？稍偻钐幰幌?，這華麗的表面還掩蓋著一種不太實(shí)際的東西。事故發(fā)生后整頓無(wú)可厚非的，但我們還要問(wèn)：事故之前你們干啥去了呢，要老是這么下狠茬子，哪有現(xiàn)在這個(gè)悲慘的事故，未雨先繆喊了多少代，原來(lái)都是假把式！

2012。9。20

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