我平生第一次踏進大慶這片神奇的土地，那是在1985年。

當時，大慶城市基礎設施建設處于初級階段，城市的橋顯得不怎么重要。車與行人過火道（鐵路口）時，還是要走“老道口”，就連打虎莊的“東道口”，車輛應該是比較集中的地方，但那里也看不見堵車的愁事。

在那段歲月里，大慶的橋也不是“0”，先后誕生過“4座立交橋”，分別是臥里屯的“臥龍橋”、龍鳳的“龍鳳橋”、薩爾圖的“公園橋”、讓胡路的“慶虹橋”。當然，這“4座立交橋”也在分散車流、推進生產(chǎn)、保證安全等方面做出了貢獻，大慶人把它們視為心中的虹一樣珍愛。

到了上世紀90年代，大慶進入“二次創(chuàng)業(yè)”時期。一時間，街面上車多了，原本很寬的道路被車流擠窄了；交通車、生產(chǎn)車、單位車，加上多起來的私家車，排成長龍，一個個“老道口”開始堵車了，一堵就老遠一大溜兒。人們焦躁的內(nèi)心，盼望何時“老道口”才能建成立交橋呢？

一個城市的發(fā)展需要橋，一個城市的文化需要橋，一個城市的神采需要橋，一個城市的韻律需要橋，一個城市的親切需要橋，一個城市的詩意需要橋；沒有橋的立體豐盛和喧嘩，一個城市就沒有神秘的魅力。

上世紀90年代以來，立交橋順應大慶城市的發(fā)展，雨后春筍般地橫空出世。打虎莊的“東道口”出現(xiàn)了團結(jié)橋，龍鳳煉油廠的“老道口”架起了連鳳橋，再也看不見“老道口”堵車了。橋，讓大慶進入一個新的發(fā)展時代，龍鳳東橋、鐵人橋、龍崗橋、奔騰橋、登峰橋、大廣橋、濕地橋……細數(shù)起來，到目前足有30多座，風格各異，就像一根扁擔，這頭挑著城市遠景的厚重，那頭挑著百年輝煌的夢幻。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

大慶的橋，在二十年的發(fā)展中，不段向世人展示經(jīng)濟速度和社會形象，詮釋和諧安詳和精神指向；大慶的橋，是“二次創(chuàng)業(yè)”的一個縮影，從橋的“一滴水”，折射出大慶二十多年發(fā)展的“太陽光輝”。

我望著大慶的橋，一種激情油然而生，草成一首小詩，作為此文尾聲：

《立交橋，我心中的彩虹》

是百湖上空的蛟龍/是太陽故鄉(xiāng)的彩虹/立體交叉橋/蛟龍駕著彩虹/大慶“二次創(chuàng)業(yè)”的圖騰

一座座一個個豐碑/一架架一道道里程/龍鳳橋臥龍橋/重荷著鉆車的轟鳴/公園橋慶虹橋/刻錄著旭日的東升

如今/“二次創(chuàng)業(yè)”的車流擠窄了路/繁華道口的擁擠該怎緩沖/東風橋團結(jié)橋/鋼筋鐵骨支撐著千噸重載/龍崗橋奔騰橋/熱烈擁抱著輝煌再去“登峰”

世紀大道/像條紅色紐帶飄向云端/立體交叉橋/似串珍珠輝映百湖碧空/濕地橋/唱飛20里泡百鳥/鐵人橋/又拉滿大時代的彎弓

城市路上的蛟龍/大慶橋上的彩虹/百湖之城寫意/蛟龍舞著彩虹/大慶的橋呀/我們心中的橋/日日奔涌著/油田的滾滾車流/夜夜承載著/大慶的錦秀前程

2012-3-2初稿/2012-7-29改畢

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/subject/468113/