自從人的兩腳接觸地面，開始了生平的第一次走路以后，就會發(fā)現(xiàn)有許多的地面，總是呈現(xiàn)出坑坑洼洼高低不平的情形。當(dāng)然這種感覺與道路的修筑和維護(hù)狀況，以及個人出行時是否選擇了正確的道路有關(guān)。于是就有人想要利用能夠想到的技術(shù)和辦法，把這種局面改變一下，讓路面平坦便于通行。

傳說古時的愚公，就是要依靠自己的力量，在兩座大山中間開辟出一條可以通行的道路，由于感動了上帝，這件事情最終才得以完成。生活在各個時代的人，都曾經(jīng)為走路的事情而奔波忙碌，修建了許多條能讓人走過去的路，才使當(dāng)時交通閉塞的局面有了很大的改變。有了通往外部世界的路，地區(qū)間的人員和文化的交流就有了更加方便的條件，相互間的商貿(mào)往來也變得更加省時省力而日見頻繁。交通狀況的改善，增加了親友會面的機(jī)會，使人們的生活越來越豐富多彩其樂融融。

由于受到地形的影響，在地表起伏較大又需要讓車輛通行的地段，就要根據(jù)具體情況來決定如何修建道路，以及采用哪種方法來進(jìn)行施工。相距較近影響不大的地段，通常是直行或是繞行。在坡度較大的地段，常采用機(jī)械開挖，然后將多余的土石運(yùn)走的方法，來減小路面的坡度。在迎面有山的地方，則用直接開挖山體或是修建隧道的方法，將路修通。根據(jù)所處的氣候帶和凍融特點(diǎn)，來選擇決定用于鋪設(shè)路面的材料。為了便于路面的排水，通常情況下路的中間要比兩邊略高一些。

據(jù)說出于行車安全的考慮，路面不能修得太直太平，最好能有些彎曲和出現(xiàn)坑洼的感覺。有人認(rèn)為，在缺少參照物的情況下，筆直平坦的道路容易讓司機(jī)因路面相似而產(chǎn)生視覺疲勞，出現(xiàn)困倦現(xiàn)象影響到交通安全，而稍加變化的路面，則會引起司機(jī)心理上的警覺，能夠及時避開危險，從而保障了自身的安全。

有些正在進(jìn)行城建施工的地段，由于施工需要，原有的路面已經(jīng)出現(xiàn)了改動。在結(jié)束施工之前，多半是要維持現(xiàn)狀，不再作出大的調(diào)整。在許多過往車輛的碾壓下，已經(jīng)破損的路面上相繼出現(xiàn)了一些大大小小的坑，如果不繞開而直接走上去，就會身陷其中。對于那些存有積水的地方，則要選擇高處次第而行。

許多路段交通擁堵也與近年來車輛增加速度很快有關(guān)。與人相比，車需要占用更大的通行面積，車內(nèi)人數(shù)很少的時候就更是如此。遇到車多路窄的時候，就難以避免堵車的問題出現(xiàn)。在公交系統(tǒng)延伸不到的地方，經(jīng)常要依靠私人擁有的車輛才能順利出行。如果這些情況不能得到解決，那么路上行駛的車輛數(shù)目，仍將會繼續(xù)維持目前的水平。由于必須遵守相關(guān)的安全規(guī)則，而又沒有多余的道路可供通行，所以在實(shí)現(xiàn)主要路段的立體交通功能以前的時間里，出行耗時費(fèi)力的情況仍將會繼續(xù)存在。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

為了達(dá)到美觀大方的視覺效果，有些功能性建筑物和大型商場里的地面，是用磨光后的大理石鋪砌成的。這樣的地面比普通地面要堅硬耐磨，也便于清理，容易保持潔凈，雖然很平，行走起來卻感到鞋底發(fā)滑而不太方便，所以有關(guān)方面基于人性化的考慮，設(shè)立了小心地滑這樣的指示牌，提醒人們隨時注意安全，確保來往人員平安順利地通行。在許多用于隔斷的玻璃墻體上，也粘貼有醒目的標(biāo)志，可以防止人們由于視覺的原因發(fā)生碰撞，能夠幫助人們盡快找到進(jìn)出的通道。

據(jù)有關(guān)人士的考證，有利于通行的理想的路面應(yīng)當(dāng)是微有起伏略為粗糙多孔的狀態(tài)。據(jù)說這樣的路面能在行走時產(chǎn)生較大的摩擦力，使身體保持正確的行走姿勢，不會因為鞋底滑動而失去平衡，引起摔倒或受傷之類的事故。車輛也容易行駛和制動。同時多孔的路面不僅利于排水，使路面經(jīng)常保持干燥，還可以消除一部分噪音。

考慮到道路情況，許多時候事先計劃周全是有必要的。安全而又高效的出行，也是對自己和他人負(fù)責(zé)，有利于健康的出行。

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/subject/447333/