周未，我習(xí)慣到市郊登山，在崇山小徑中呼吸新鮮空氣，勞動(dòng)筋骨，磨礪意志。享受山高人為峰，一覽眾山小的感覺。

幾年前，偶然的機(jī)會(huì)，在學(xué)生家長中，認(rèn)識(shí)了曾在廣州某船廠一起工作過的原南海艦隊(duì)的海軍軍官王先生，歲月的風(fēng)霜，讓我們彼此都不能認(rèn)出，只是偶然中，才找回認(rèn)識(shí)。由于有著共同的愛好，只要有時(shí)間，我們會(huì)一起相約登山，王先生時(shí)常回憶他的往事，談起當(dāng)年海軍的生活，讓我羨慕不已，同時(shí)也勾起我也曾有的，在“向陽紅”船上與海軍戰(zhàn)士一起工作的美好回憶。

初識(shí)

八十年代，我曾是一個(gè)船廠的機(jī)械工程師，因?yàn)楣ぷ鞯脑颍?jīng)常到原屬海軍的“向陽紅五號(hào)”“向陽紅十四號(hào)”海洋調(diào)查船工作。每次經(jīng)過自己的努力后，目送兩船離開碼頭，去執(zhí)行海洋調(diào)查、航天測控任務(wù)時(shí)，感到能為國家強(qiáng)大貢獻(xiàn)自已的錦力，而由衷的高興。

一次，我被派往長洲島基地，航修“向陽紅十四號(hào)”，中午，與兩百名官兵一起共進(jìn)午餐，當(dāng)年，國家還很窮，軍人的伙食較差，飯菜是用面盆裝的，肉不多，青菜為主，我先用小碗盛好飯，過一會(huì)，當(dāng)我準(zhǔn)備加飯時(shí)，發(fā)現(xiàn)所有的飯菜都沒了，這才讓我初識(shí)海軍戰(zhàn)士的“戰(zhàn)斗力”，回到廠里還向年輕的同事講我的故事，當(dāng)即成為大家善意的笑話。第二天，再往長洲島基地，我一到午飯，事先想好“一半二滿”的方法，先盛半碗飯，等我快速吃完，準(zhǔn)備再加飯時(shí)，發(fā)現(xiàn)飯又沒了。第三天，我吸取了前次的教訓(xùn)，半碗未吃完就加飯，終于我練就了和海軍戰(zhàn)士一樣的“戰(zhàn)斗力”，幾天來，我每回到廠里，同事總和我開玩笑：今天吃飽了沒有？我還為有此經(jīng)歷而得意。然而，第四天，我一進(jìn)入船上餐廳，船長一聲號(hào)令，全船官兵立即起身站立，要讓我先吃，廚師還為我加菜，面對(duì)已通過工作建立了親密無間的人，我一時(shí)不知如何是好，也跟全體官兵一齊站立，不敢坐下，直到和機(jī)電長溝通好，大都一起坐下吃飯，才解決問題。事后，我打聽到，吃飯的事，不知是何因讓廠里的領(lǐng)導(dǎo)知道了，他們主動(dòng)和基地的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了聯(lián)系，希望給予我一些照顧，基地領(lǐng)導(dǎo)立即表示給予重視，于是就出現(xiàn)前面一幕。其實(shí)，我并不希望有照顧，更珍惜有機(jī)會(huì)體驗(yàn)海軍軍人的生活，直至今天，每當(dāng)我想起當(dāng)年的這段經(jīng)歷，就象打開一瓶陳年的老酒，讓我陶醉。

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不久，在廣州的兩艘“向陽紅五號(hào)”“向陽紅十四號(hào)”的官兵轉(zhuǎn)為地方管理，歸屬國家海洋局南沙分局，“向陽紅十四號(hào)”是一艘國產(chǎn)3000多噸的遠(yuǎn)洋調(diào)查船，主機(jī)是兩臺(tái)國產(chǎn)8ESDZ43/82柴油機(jī)（我所在的廠也有生產(chǎn)，曾用在我國早期的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦上），功率共8000馬力，發(fā)電機(jī)是三臺(tái)原上海6250柴油機(jī)，共1200KW。歸屬地方后，主機(jī)進(jìn)行大修，發(fā)電機(jī)技術(shù)改造為三臺(tái)安慶大發(fā)6PSHTb-26H柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，共2100KW。這次我是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)工程改造中應(yīng)用環(huán)氧類非金屬（原自美國海軍應(yīng)急修理）柴油機(jī)機(jī)座澆灌工藝及質(zhì)量管理，經(jīng)過一個(gè)多月的努力，順利完成了主機(jī)系泊和發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)。工程接近尾聲，進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)的潤滑低壓保護(hù)調(diào)節(jié)試驗(yàn)。國家海洋局南海分局、中科院和美國的科研人員登船準(zhǔn)備進(jìn)行太平洋聯(lián)合調(diào)查。就在這時(shí)，發(fā)電機(jī)供應(yīng)商——安慶柴油機(jī)廠的技術(shù)人員告知：未帶調(diào)試工具，調(diào)試不能進(jìn)行，也意味著船不能交用，這一刻，國家海洋局南海分局、中科院和美國的科研人員更是急得不知如何是好，因?yàn)樘窖蟮臍夂蚴怯屑竟?jié)性的，時(shí)不待人，廠里老資格的機(jī)械和電氣工程師提出多種方案均未能解決。這時(shí)我雖是個(gè)毛頭小子，但已有解決思路，于是鼓起勇氣，提出讓我來試一下。在非自已專業(yè)，又沒有圖紙的情況下，征得柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)商的同意，獨(dú)自檢查發(fā)電機(jī)控制電屏和柴油機(jī)保護(hù)電路，最后找出柴油機(jī)保護(hù)電路的切入點(diǎn)——起動(dòng)手臂上的觸發(fā)器。于是，接通高壓空氣，起動(dòng)柴油機(jī)，再把起動(dòng)手臂按到停車位置——斷油停車，利用柴油機(jī)自帶油泵隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降而潤滑油油壓下降的機(jī)會(huì)，手動(dòng)觸發(fā)器，強(qiáng)行接通保護(hù)電路……順利完成了潤滑油的低壓保護(hù)試驗(yàn)，瞬間，機(jī)艙是一片的歡呼聲，在場的國家海洋局南海分局局長還高興得一下把我熊抱起來……

啟航

出海試航，又是一個(gè)風(fēng)和日麗的早上，完成人員登船、備車，在國家海洋局南海分局領(lǐng)導(dǎo)和廠領(lǐng)導(dǎo)的目送下，船解纜駛離碼頭，慢車駛至現(xiàn)在的天后宮對(duì)開寬闊的海面上，我站立在高高的駕駛臺(tái)上，按照試驗(yàn)大綱上項(xiàng)目，詢問船長：能否加車，船長即電問在機(jī)艙控制臺(tái)的機(jī)電長，在得知已可加車時(shí)，我即按大綱要求發(fā)出指令：請(qǐng)加車至100%并保持4小時(shí)不變，船長即令：前進(jìn)四，駕駛員將指令鐘前壓至前進(jìn)四位置，主機(jī)立即發(fā)出強(qiáng)有力的聲音，船頭犁開海水，全速破浪前行，船桅桿頂上的試航旗迎風(fēng)列列作響，船經(jīng)過舢舨洲、龍穴島，一小時(shí)后到達(dá)珠江口。此時(shí)，我站在艦橋上，略帶咸味的海風(fēng)吹打著面上，看著慢慢變成藍(lán)色的海水，看著伴隨在船艏兩旁不時(shí)歡躍的中華白海豚（中華白海豚是比熊貓還珍貴的保護(hù)動(dòng)物，生活在珠江口，喜歡群居，其皮膚在幼年時(shí)是灰黑色，到成年時(shí)變成粉紅色，而到中晚年則成白色，在珠江口，一家大小喜歡伴隨船舶跳躍），哼起我喜歡的《我愛這藍(lán)色的海洋》這首歌；回看船尾藍(lán)天白云間，一直跟著的海鷗群，在翩翩起舞，不時(shí)沖到海里，叼起被船舶螺旋漿打暈的小魚，更加深我對(duì)海洋的熱愛，礙于當(dāng)時(shí)條件所限，我只有一臺(tái)海鷗205相機(jī)，不能將情景全記錄。

船，昂首經(jīng)過還是英國殖民地的香港大嶼山，驕傲地越過香港水警執(zhí)勤的機(jī)動(dòng)小木船，一種自豪感油然而生，相信九七之后，我會(huì)以主人的身份駛?cè)刖S多利亞港。船駛出珠江口，把香港拋到身后，此時(shí)，天水一色，船駛?cè)肽虾！?/p>

錨泊

這是我曾經(jīng)在“向陽紅十四號(hào)”船的故事，情節(jié)不算動(dòng)人，但那是屬于自己曾有的“向陽”故事，因此，也是我長久以來，心系我國海軍、海防的不解之原因之一。如今，每當(dāng)我從新聞中得知我國的第一艘航母從母校所在地駛出的新聞，我祈望，后輩能駕龍闖潭，東海驅(qū)“魔”，南海逐“鬼”。

今天，在歲月翩躚后，命運(yùn)的航船讓我停留在南沙這個(gè)港口上，艦橋上，海風(fēng)依舊吹過臉龐，吹動(dòng)已變依稀的頭發(fā)。我想，生命不息航船不停。

凝目，心還在追憶著一些不舍，追憶著曾經(jīng)的“向陽紅”。

二〇一二年六月三日

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