徒步聯(lián)想

我今年已步入七旬。青少年時曾因患病而體弱，此后堅持鍛煉身體，自三十歲至今保持整體健康；遺憾的是少年時勞損所致，顯現(xiàn)退行性老年腰痛病，令我不爽，兼之在搞衛(wèi)生時曾跌傷，因此，經(jīng)人建議，決定去武義縣一試民間骨傷秘制膏藥。

已幾十年未走長路了。從前年開始在家休息，有時間可以徒步走長路；出于對自己的體質(zhì)有幾分自信，決定徒步前往胡塘沿村，意在考驗自己的意志、毅力，檢驗耐力、體質(zhì)。

六月十日五時許就上路，這天天氣晴朗，心情輕松。到目的地，先走的是330國道，到上茭道后轉(zhuǎn)44省道，然后上村間小路。到嶺下朱，花了近三個小時。為了保護久未走長路的腳，坐在路邊的石頭上略事休息，按摩一下雙腿繼續(xù)上路。

我要去的目的地是第一次，走在公路上免不了要問路。問路時，好幾個村民知道我是從金華走八九十來里路去武義胡塘沿村，都有些好奇——“有汽車可坐，方便得很，走路干嗎？”，當?shù)綔澹鞑示樱﹩柭窌r，有一好心大嫂還愿意為我去叫車上路。我只是笑而感謝，心里在堅徒步的初衷。

一、穿越時空六十年( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

剛上330國道，久違長途步行，有一種新鮮感，六點鐘前，晨曦初上，空氣清新，腳步輕快。八時后，車輛逐漸多起來，隨后身邊汽車不斷飛馳而過，排風擠浪似欲置我于險境。我下意識地盡量靠右邊走。腳機械地一步步前行。面對平坦又寬廣的現(xiàn)代化公路和呼嘯而過的各種車輛，觸景生情，即令我頓時穿越時空六十年。大腦一頁頁翻過了330國道的歷史光頁：六十多年前（我十來歲時）我已見過這條公路，聽老人們說，抗戰(zhàn)時已有這條公路。當時只是一條十余米的砂石土路。上世紀五十年代末，我在金華二中讀的高中，有機會從永康坐車上學，那時的汽車多是只能坐20-30人的“煤氣發(fā)生爐”汽車，金華-永康的班車一天只有三四個班次，金華-武義可能更少。當時家窮，坐不坐汽車，還得斟酌一翻。有時我是步行回永康，也曾走夜路到武義。車過身邊，得閉上眼，避一陣泥塵幕。八十年代后期，我遷來金華工作，工作需要，常在330上往返。當時沙土路已修成水泥路，因為車輛運輸?shù)姆泵洼d重量的不斷增加，使水泥路不堪重負，三年二年修。2005年后才改造成現(xiàn)在比較堅固鋼筋水泥路；車與路是相隨俱進的?，F(xiàn)在路上行的是空調(diào)客車、舒適的轎車，貨車半數(shù)以上是幾十噸的大卡車。

330國道在金華-永康段，八十年代前只有上茭道至武義（44省道）等極少數(shù)縣、鄉(xiāng)級分支公路，現(xiàn)在有了數(shù)以十計的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級叉路，更有了多處“公-鐵”、“公-公”立交。

與330國道幾乎并行的還有金麗溫高速。

330國道上車與路的變化可說是我國（公路）交通發(fā)展的一個縮影吧。

游離的腦子晃然回到腳下的現(xiàn)實——我走了五六個小時才到上茭道，如坐汽車，不用一小時就可到武義縣城。也就是說坐汽車可以比步行提高10倍以上以至30倍的速度。要是不為堅守考驗自己意志和耐力的初衷，也許應該立即去坐汽車。

用坐汽車比走路省下的時間去做其它事，該創(chuàng)造多少財富呀！這飛馳的汽車，讓我的腦子奔出“效率”二字?，F(xiàn)代科技文明帶來的效率，為人類創(chuàng)造出巨大的財富。難怪人們感悟“要想富，先修路”；人們的感悟，已成政府與民眾的共識?；诖死砟?，金華市各市（縣）間建成了個把小時的交通圈；市內(nèi)（郊）的公交車十來分鐘一趟。私家車出行更是如飛鳥自由，瞬時直達目的地，走親訪友、驢友玩山戲水,隨心所欲。不說六十年前，就是改革開放的三十年前也是不可想象的。這車和路給人帶來了“行”的自由。

交通的進步帶來的不僅是速度與效率，而是諸如經(jīng)濟和發(fā)展、社會變革、“時空縮小”、出行便捷與舒適等一系列速度現(xiàn)象，不妨稱之為“速度效應”。

此時，我的腦子不由得重回“車和路”的聯(lián)想列車。

二、人、車、路

這里所說的“車”特指是汽車（其實還應包括摩托車，為敘述方便從略），“路”即是各等級的公路；這公路專為汽車的開行所筑，可稱是汽車的“附屬體”或“孿生兄弟”。

成就人類對速度的享受

人，是地球上的霸主，要征服一切。人天生對速度著迷，人既想在陸地上“飛馳”，跑過所有的動物；也想戲水，在水中超越“蛟龍”；更想飛天，比鳥飛得更快更高更遠，遨游太空。這一切的核心是速度，因此，有人說“速度是人生非常重要的坐標”。雖然人類對陸、海、空、以致太空上的速度夢，都已階段性地實現(xiàn)了，但普及性的是陸上飛馳——汽車在高速路上的快感。

汽車的發(fā)明是人類科學技術(shù)文明史上的里程碑之一；正是汽車的發(fā)明和日臻完善，給人類帶來了高速流動的現(xiàn)實；多等級公路網(wǎng)的織成和完善，讓汽車穿梭飛馳。這車和路產(chǎn)生的“速度效應”，讓人類增強了不斷征服時空的勝利心態(tài)；促進了人類現(xiàn)代經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展的進程，創(chuàng)造更多的財富；車和路，更讓人盡情享受出行的自由以至“飚車”的享受。對于發(fā)展中的中國,還帶給有車族一種有車的自豪。這就是人們?yōu)槭裁磳ζ囍缘脑虬?？車和路的速度效應的確給人們提升了技術(shù)文明的進程。人人感受了車和路帶給人類的福音。

當我的腦子游走在人們?yōu)槭裁磳嚭吐分缘脑驎r，忽然回過神來：車和路帶給人類的福音的同時，不應權(quán)衡它們的代價嗎？由此，讓我晃然目視身邊的現(xiàn)實：眼望腳下強光反射的水泥路，鼻聞連續(xù)不斷逼得你“享受”的車輛尾氣，耳邊不時似會撕裂鼓膜的汽車喇叭聲…我腦子隨即疊放出一幕幕車和路帶給人們福音的另一面——車和路給人類帶來的代價，腦中疊放出各種危害場面和信息。

車和路的代價

車和路的速度效應提升了人類多領域的科技文明，可人類又付出了什么樣的代價呢？

加劇土地資源消耗

現(xiàn)在人們基于對汽車的依賴，開發(fā)各種不同等級的公路來滿足于行車的需要，路在日新月異。這將大量消耗土地資源。人類有必要無限修筑越來越好、越來越多路嗎？土地是地球人賴以生存的根基，不可或缺。可只要車在急增，這修路與土地資源的矛盾就必然加劇。

我國正處在交通建設的鼎盛時期，國家與各級地方政府在不斷計劃、編織、完善各級公路網(wǎng)，公路網(wǎng)在不斷加密。有資料說，至2006年全國公路通車總里程達200.4萬公里，近年來全國公路通車總里程年均增長5%左右，到2010年規(guī)劃總里程達230萬公里。車和路的發(fā)展該會造成怎樣的局面呢？據(jù)美國的測算，每五輛汽車所占用的土地相當于一個足球場（7000M2）,2007年我國汽車保有量輛，仿此計算占用土地畝！將近六億畝土地！不算不知道，一算嚇一跳！即使我國不如美國汽車占用土地的比率高，也不會少于四五億畝的占用量吧？交通爭奪土地資源的景象難以直接想象的。再過五年十年又會怎樣呢？

無論那個國家，交通建設都是現(xiàn)代化的重要一環(huán)，交通爭奪土地資源是全球性的。對于人多地少的國家更是一個嚴峻的國策選擇問題。我國是人均占有土地最少的國家之一，只占世界人均數(shù)的29％?，F(xiàn)在各項建設都在爭奪土地資源，建設用地約占土地減少量的14%（僅次于退耕還林）其中交通用地又是建設用地的大戶。大批的農(nóng)田和和山林被征用筑路。如此發(fā)展下去我國的土地承載得了嗎？不知道十八億畝耕地能保到哪一年？人多地少的中國為什么還對車和路發(fā)展沒有理性的戰(zhàn)略？非要等到土地資源威脅到生存再來檢討？

加劇能源的消耗。

實際上人類是沒有理智的動物。一方面地球上天然能源已初露危機，一方面毫無節(jié)制地滿足無盡增加對能源的需求。地球上的石油、煤、天然氣等化石類傳統(tǒng)能源是有限的，化石能源枯竭的一天總會到來。2007年11月末，石油礦業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了預告“世界上能夠生產(chǎn)的石油將在68年后枯竭”。雖然各國都已意識到能源危機，可人類社會為了讓技術(shù)文明和經(jīng)濟發(fā)展帶來的物質(zhì)享受，仍在無節(jié)制聽任對能源的需求。交通領域的能源需求和增長都是最大的。與日俱增的大量車輛和交通環(huán)節(jié)，張開吞食能源的血盆大口，是造成當今能源緊張的主要環(huán)節(jié)。發(fā)達工業(yè)化國家交通用能占能源消費總量的30％-40％，我國陸上交通（道路運輸）運輸能源消費,將占運輸能源總消費的五分之四以上。據(jù)美國能源部能源信息署(EIA)發(fā)表的《2007年版EIA世界能源供需預測世界能源需求量(萬桶/日)》2025年為比歷史最高水平2005年8439增長30%；中國相應由686增加到1324，增長93%！

出于滿足人們“速度效應”的需要和國際間競爭的優(yōu)勢，各國無止境發(fā)展交通，構(gòu)筑車和路。不斷加劇能源需求。

就我國而言，是各種能源資源人均占有量都低于世界平均水平的國家，但是為了讓汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的支柱，還是任由人們暴發(fā)對私車的狂熱追求，放任對交通、能源、環(huán)境造成的巨大壓力。2007年、2008年（預測）國內(nèi)乘用汽車銷售量增長都在30%以上。這既讓國人引以自豪，同時，這不應是擔心嗎？

加劇生態(tài)環(huán)境的惡化。

無限發(fā)展交通的需要，無處不在開山劈地修公路。于是，鮮活的山林隨時被“削筋、斷骨”，美麗的田園被“開膛破肚”，滋潤大地的溪流、水源被斷脈、刈筋；與人類共同生存的動物棲息之所被消蝕。取而代之的是如我現(xiàn)在腳下反射強光的水泥硬路面，它失去了大地涵蘊水源的能力。繁衍、養(yǎng)育生命的大地，已被索取無度的人類迫害得面目全非。

無限發(fā)展交通的需要，汽車的保有量與日俱增。特別是家用汽車，近年每年保有量增長30-50%。讀者周知，汽車放出的大量尾氣（CO、HC、NOX和微粒物等）污染空氣，惡化了環(huán)境，不僅損害人和動植物健康以至威脅生命，也侵蝕其它物質(zhì)；更嚴重的是CO2使地球產(chǎn)生溫室效應，改變地球氣候，而汽車運輸產(chǎn)生的CO2是世界CO2最大的來源，我國與汽車交通運輸有關的CO2排放量占到CO2排放總量的30%以上（發(fā)達國家占的比例還要高）。全球變暖對地球自然生態(tài)系統(tǒng)和人類賴以生存環(huán)境的影響已是困擾當今世界的一個嚴重難題。

環(huán)境污染另一領域是噪聲, 汽車噪聲又是噪音最重要來源。汽車的保有量二位數(shù)增長，發(fā)達地區(qū)噪音污染已無處不在，并日漸加重。特別是城市，有研究表明汽車噪聲占城市交通噪聲的85.5％。在主街道邊的居民，已被噪音擾得不得安寧。就是在公路主干道上，行人受汽車刺激以致驚嚇的危害也不小，膽小的或有心臟病者簡直不能承受。

對生命的直接傷害

如果環(huán)境污染看成是對生命的漸進式簡接危害的話，那么交通事故是對生命的直接殺掠。中國2007年交通事故的死亡人數(shù)已經(jīng)高居全球榜首，人數(shù)已經(jīng)達到了10萬人！相當于汶川地震死亡和失蹤人數(shù)、接近美國侵略伊拉克戰(zhàn)爭造成的每年死亡人數(shù)。我們舉全國之力和全民愛心救助汶川地震災害，世界和世界各國同情伊拉克人民的苦難。可是卻會冷漠地面對汽車殺手。

其次，無節(jié)制地依賴汽車代步，長期缺乏人類基本運動——行走，不僅促進富貴病的增長，還將使人類行走功能退化，這是對人類的無形的漸變性傷害。

今天我走在路上，給予我許多車和路的真實直接感受：初始感受長途獨步腳步畢竟沉重，坐車畢竟舒適，坐汽車可以比步行提高10倍以上以至30倍以上的速度，感嘆社會的進步；接著，環(huán)顧330國道兩側(cè)是被劈開的赭紅色山涯，為防止山體滑坡，多處罩上黑色塑料網(wǎng)植草，想象著未遭蹂躪前生態(tài)的美；仰望天空，雖是晴天，卻不見頭頂?shù)恼克{，遠山無黛；呼吸到的是汽車的濃烈尾氣，在冒黑煙的車通過時只得掩鼻而行；耳朵聽到的是不絕于耳的、甚至讓你驚恐的噪音 由此，這車和路的高度文明引發(fā)出人類過度科學技術(shù)文明的懷疑。

可嘆的是，人們盡管已意識隨車和路產(chǎn)生的危害，可是為了眼前利益和享受，不到萬不得已之前，人類是非要繼續(xù)向更先進的車和路進發(fā)不可的。其它的科學技術(shù)文明也一樣，不由我不產(chǎn)生對人類文明的疑惑。

聯(lián)想（二）

三、對人類文明的疑惑

上述筆者獨步中觸景生情，觸發(fā)了對“車和路”飛速發(fā)展的直接聯(lián)想。由此很自然引發(fā)為對人類科學技術(shù)文明——永無休止創(chuàng)新發(fā)展后果的聯(lián)想：人類一切科學技術(shù)創(chuàng)新積累的文明，帶給人類無限延伸的物質(zhì)享受；當科學技術(shù)創(chuàng)新積累的文明，超過了與人類生存環(huán)境平衡時，最終人類是否會用自身創(chuàng)造的科技文明毀滅人類文明本身？

發(fā)明創(chuàng)新是人類創(chuàng)造文明的手段。為爭得文明優(yōu)勢，人們競相發(fā)明創(chuàng)新。不可否認，每個科學發(fā)現(xiàn)和技術(shù)的發(fā)展，每項發(fā)明、創(chuàng)新都推進新的文明進程。諸如古代發(fā)明火的運用、文字、火藥、造紙、造船…近代物理學、化學、天文學、飛機、發(fā)動機、塑料和人造纖維…現(xiàn)代電子半導體、手機、信息網(wǎng)絡、電視、新材料、生物技術(shù)、城市建設等等，每個領域的科學技術(shù)成就都促進了人類整體文明，讓人類為自身文明進程感到自豪?？扇魏伟l(fā)明創(chuàng)新都有兩面性——有利有弊；過度發(fā)展必招致弊蓋過利或創(chuàng)新自身的湮滅。根本原因是過度發(fā)展而造成事物之間的不平衡。后果就是給人類自己帶來災難。這就讓筆者從獨步中“車和路”的聯(lián)想，延伸到對人類科技文明結(jié)果的聯(lián)想。

對筆者的聯(lián)想，讀者也許會感到不可思議，或許會說：“反對科技文明，是一個復古者”， “杞人憂天，此人腦子有問題，”…

復古？筆者不是食古不化的老古董。以本文引發(fā)點“車和路”來說，人類不可能穿越時光遂道，回到千年前的完全步行的社會而不用汽車，汽車大大提升了世界的流動性。但汽車不能無控制發(fā)展。世界萬物均可類比，我們不妨把“車流”與“水流”相比。水之流量適中或流勢穩(wěn)，流域滋潤、受益；流量過大，流勢過強必泛濫成災。車和路適度（如在城市交通中，處于公交化程度）利大于弊，車和路過盛加劇本文上述的“車和路的代價”，終將給人類造災難。推而廣之，人類無論在什么領域創(chuàng)造的文明或向自然的索取，都要與自然保持平衡。否則，將自食惡果。人類的“吃穿住行+玩”能確保生存的適度需要是最合適的?！皠?chuàng)新”的本質(zhì)是向自然的索取。理智地來考量，有的創(chuàng)新對人類來說未必是必要的。如，人際信息溝通的工具手機，此類文明完全可以免除，用以往紙質(zhì)媒介、電話等來傳遞信息和情感也可滿足，且更感真實，少了虛擬帶來的許多弊端。住房，是人類棲居之所，只要能實現(xiàn)“摭風擋雨”原始作用，適度增強其“住”之安全、保暖、清潔功能就能滿足人之“住”環(huán)境條件。一切豪華奢侈建筑及其裝飾造成的資源浪費、過大的自然環(huán)境侵蝕，都是對人類長遠生存條件的損害？各類文明的問題，這里不必一一羅列下去。要保持改善人類生存條件，需要與自然生態(tài)平衡，不管任何領域的創(chuàng)新發(fā)展，都需要有一個“度”。有的創(chuàng)新、創(chuàng)造是在創(chuàng)造人類災難，多少現(xiàn)代的戰(zhàn)爭武器不就是創(chuàng)造災難嗎？

杞人憂天？對了，也許“天”會塌下來——人類文明會被自己的科技文明壓垮。只是筆者擔當不了第一杞人。如果筆者是杞人，那么世界上早有不少杞人憂天。人們對生態(tài)環(huán)境惡化、物種滅絕的擔心、溫室效應的警告，不是不絕于耳嗎？這些都緣于對人類文明破壞人與自然關系的擔憂。

1902年10月24日，奧地利科學家馬克斯·舒施尼發(fā)明了塑料袋，這種包裝物既輕便又結(jié)實，在當時無異于一場科技革命，可舒施尼做夢也沒想到他的這項發(fā)明100年后給人類帶來是環(huán)保災難?？枴け敬模↘arlBenz,1884-1929)世界第一輛內(nèi)燃機驅(qū)動三輪汽車的發(fā)明人，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，可能有那么一天，汽車會成為今天的塑料袋——棄之不便，用之是公害。事物過了度，就走向反面。對于我們中國來說，車和路的發(fā)展很快，目前國家的體驗，車是經(jīng)濟發(fā)展的支柱，路是經(jīng)濟發(fā)展的基礎條件（設施）。國民的主流的體驗是，汽車帶來了現(xiàn)代生活之快樂和豪氣，無車族對有車族羨慕。可是美國著名學者萊斯特·布朗已在描述中國汽車前景的可怕后果。據(jù)其測算：“假如中國經(jīng)濟繼續(xù)以8%的速度增長，那么到2030年中國人的收入與美國現(xiàn)在的水平一樣…如果中國也和美國一樣4人中有3部車的水平,那么中國將有11億輛車，比目前全球擁有的8.6億部汽車多很多?！弊x者朋友，如果到了那一天，你能想象中國大地以至世界是怎么樣的情況嗎？

除了汽車以外，人類已在各種機器（手機、電視、電腦、各種機械、各種武器…）的包圍之中，食品添加劑、防腐劑、農(nóng)藥，一切對環(huán)境有害的物品發(fā)明、放任發(fā)展，也許有那么一天會成為當今的“塑料袋”。人類文明的長河中有無盡的“塑料袋”、“車和路”構(gòu)成的“天”，幾千年或萬年后，這個“天”也許就會天塌下來。

限制創(chuàng)新和文明發(fā)展是不可能的，是不現(xiàn)實的問題。那為什么還聯(lián)想如此逆反的問題？這是一種思考！僅是思考人類、當然包括我自己，為什么不能理智追求創(chuàng)新？是因人類的根本弱點，使人類喪失了理智。

人類的弱點

為什么人類對創(chuàng)新帶來的文明進程是不可能自我控制的呢？這要從人類的弱點來探究。

人類自豪地說，人與其他動物最大的區(qū)別是有思想。我以為這不是人與其他動物最大的區(qū)別，很多動物也有思想。例如狼就是有思想的，不妨舉例：雖然，狼通常獨自活動，但狼知道遇危險時，要團結(jié)共進，幫助同伴，你不會發(fā)現(xiàn)有哪只狼在同伴受傷時獨自逃走；如果狼不得不面對比自己強大的東西，狼將以群體而攻之。大象也有思想，當大象自感生命大限將臨時，它會找一個人們不易發(fā)現(xiàn)的地方去死，以保自己不會“死無完尸”。最近在本地報刊上看到一則圖片報道，一只小鳥不知何故（暫且當作是病吧）掉下地來，奄奄一息；另一只小鳥見了，從空中飛下來，撥弄著同類，欲救它，二次銜救，力不從心未能救成，飛回樹上歇息，可它為了同類生命，第三次俯沖下來，奮力把同伴救走。這與汶川地震中不舍棄生命的高尚思想有多大區(qū)別嗎？看來人類與其它動物園最大的區(qū)別不在有無思想。

人類與其它動物園最大的區(qū)別是人的能動性，也可稱進取性。進取性體現(xiàn)在永不滿足。因永不滿足，全人類、各國家、各個族群以至個體，世世代代都在致力“改造自然”，堅信“人定勝天”——向自然索取。其它動物即不然，它們只求溫飽，滿足生存條件。若求不得溫飽，聽命死亡，直到種族滅絕—— 一切聽命自然。

人類的進取性，是人類的優(yōu)勢，也是人類的弱點。因無限進取性的正面是能動創(chuàng)新，永遠提升文明，無限滿足人類自身更為舒適的生活要求；可無限的進取性的反面正是人類的弱點——無限的貪婪。

無限的貪婪

人類無限的貪婪，表現(xiàn)各個層次上。全人類的貪婪，就是以創(chuàng)新為手段，向自然無限的索取；文明進程是索取的過程。無限的貪婪決定著創(chuàng)新不已，索取無度。國家、種族間的貪婪就有無形（文化和經(jīng)濟）的侵略，有形的戰(zhàn)爭殺掠；群體或個體間的貪婪，表現(xiàn)為爾虞我詐，巧取豪奪。人類的貪婪是無情、無度的。請看：

美國人口占全球3%，占有資源25%，財富占全球40%。

目前世界上200個超級富豪，擁有世界40%的財富，而世界上現(xiàn)在有40%的人在鬧糧荒。

中國著名藝術(shù)家韓美林在《生命》中如是來鞭撻人之貪欲——“瘋狂的砍殺、貪婪的榨取，任何動物都不及人類的心狠手辣”，“為什么人就是吃飽喝足了，住上豪住宅，坐上加長加寬的勞斯萊斯，銀行里的錢上了億，周圍的美女換著輪班伺候……這些有文化的顯貴們還是要一聲令下，汽車、飛機跟著跑”。

從貪婪的相對性講，國家有正義和平與侵略性之分，人有睿智清廉與貪腐邪惡之分；但從與自然的關系來說，人類的能動性、進取性，決定著無限索取的廣義貪婪本性。不管是和平的還是侵略性的國家，不管是睿智的清廉的還是貪腐的邪惡的人，都有改變自身生活環(huán)境的欲望。這也是科技文明的本質(zhì)。

任何事物“無度”都會走向反面。人類文明無度必然自食其果。

人類文明的結(jié)果

任何事物有生必有滅。拋物線（事物生命曲線）的規(guī)律——發(fā)生（萌芽）、快速發(fā)展（成長）、緩慢到達頂峰（成熟）、衰退消亡，對事物的發(fā)展是普遍適用的。自然也適用于人類文明。人類每一項創(chuàng)新（例如汽車文明）都是其整體文明進程中的積累。

人類文明的出現(xiàn)是宇宙間的偶然，文明的消亡是宇宙間的必然。

人類文明會因何而毀滅呢？好多人都曾或正在對人類滅亡作研究、分析、預測，其中有：隨地球的毀滅而滅亡、被外星文明攻擊滅亡、人類自身文明間的沖突滅亡、“文明毀滅文明” …其它的原因是否發(fā)生，誰也不能肯定；我以為即使其它的毀滅說不發(fā)生，“文明毀滅文明”也必然會發(fā)生。就是說，人類過度的（科學技術(shù)）文明將毀滅人類自身?！拔锝笫ⅰ?，人類創(chuàng)造過度的科學技術(shù)文明（大盛）定然會毀滅人類。

任何事物發(fā)展超過了一定的度，必遵循“物極必反”宇宙規(guī)律。人類的過度文明，實質(zhì)是人類的過度的貪婪，造成生存環(huán)境的破壞，環(huán)境的破壞的結(jié)果是人類文明自然消亡。.

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