徒步聯(lián)想
徒步聯(lián)想
我今年已步入七旬。青少年時曾因患病而體弱,此后堅持鍛煉身體,自三十歲至今保持整體健康;遺憾的是少年時勞損所致,顯現(xiàn)退行性老年腰痛病,令我不爽,兼之在搞衛(wèi)生時曾跌傷,因此,經(jīng)人建議,決定去武義縣一試民間骨傷秘制膏藥。
已幾十年未走長路了。從前年開始在家休息,有時間可以徒步走長路;出于對自己的體質(zhì)有幾分自信,決定徒步前往胡塘沿村,意在考驗自己的意志、毅力,檢驗耐力、體質(zhì)。
六月十日五時許就上路,這天天氣晴朗,心情輕松。到目的地,先走的是330國道,到上茭道后轉(zhuǎn)44省道,然后上村間小路。到嶺下朱,花了近三個小時。為了保護久未走長路的腳,坐在路邊的石頭上略事休息,按摩一下雙腿繼續(xù)上路。
我要去的目的地是第一次,走在公路上免不了要問路。問路時,好幾個村民知道我是從金華走八九十來里路去武義胡塘沿村,都有些好奇——“有汽車可坐,方便得很,走路干嗎?”,當?shù)綔澹鞑示樱﹩柭窌r,有一好心大嫂還愿意為我去叫車上路。我只是笑而感謝,心里在堅徒步的初衷。
一、穿越時空六十年( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )
剛上330國道,久違長途步行,有一種新鮮感,六點鐘前,晨曦初上,空氣清新,腳步輕快。八時后,車輛逐漸多起來,隨后身邊汽車不斷飛馳而過,排風擠浪似欲置我于險境。我下意識地盡量靠右邊走。腳機械地一步步前行。面對平坦又寬廣的現(xiàn)代化公路和呼嘯而過的各種車輛,觸景生情,即令我頓時穿越時空六十年。大腦一頁頁翻過了330國道的歷史光頁:六十多年前(我十來歲時)我已見過這條公路,聽老人們說,抗戰(zhàn)時已有這條公路。當時只是一條十余米的砂石土路。上世紀五十年代末,我在金華二中讀的高中,有機會從永康坐車上學,那時的汽車多是只能坐20-30人的“煤氣發(fā)生爐”汽車,金華-永康的班車一天只有三四個班次,金華-武義可能更少。當時家窮,坐不坐汽車,還得斟酌一翻。有時我是步行回永康,也曾走夜路到武義。車過身邊,得閉上眼,避一陣泥塵幕。八十年代后期,我遷來金華工作,工作需要,常在330上往返。當時沙土路已修成水泥路,因為車輛運輸?shù)姆泵洼d重量的不斷增加,使水泥路不堪重負,三年二年修。2005年后才改造成現(xiàn)在比較堅固鋼筋水泥路;車與路是相隨俱進的?,F(xiàn)在路上行的是空調(diào)客車、舒適的轎車,貨車半數(shù)以上是幾十噸的大卡車。
330國道在金華-永康段,八十年代前只有上茭道至武義(44省道)等極少數(shù)縣、鄉(xiāng)級分支公路,現(xiàn)在有了數(shù)以十計的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級叉路,更有了多處“公-鐵”、“公-公”立交。
與330國道幾乎并行的還有金麗溫高速。
330國道上車與路的變化可說是我國(公路)交通發(fā)展的一個縮影吧。
游離的腦子晃然回到腳下的現(xiàn)實——我走了五六個小時才到上茭道,如坐汽車,不用一小時就可到武義縣城。也就是說坐汽車可以比步行提高10倍以上以至30倍的速度。要是不為堅守考驗自己意志和耐力的初衷,也許應該立即去坐汽車。
用坐汽車比走路省下的時間去做其它事,該創(chuàng)造多少財富呀!這飛馳的汽車,讓我的腦子奔出“效率”二字?,F(xiàn)代科技文明帶來的效率,為人類創(chuàng)造出巨大的財富。難怪人們感悟“要想富,先修路”;人們的感悟,已成政府與民眾的共識?;诖死砟?,金華市各市(縣)間建成了個把小時的交通圈;市內(nèi)(郊)的公交車十來分鐘一趟。私家車出行更是如飛鳥自由,瞬時直達目的地,走親訪友、驢友玩山戲水,隨心所欲。不說六十年前,就是改革開放的三十年前也是不可想象的。這車和路給人帶來了“行”的自由。
交通的進步帶來的不僅是速度與效率,而是諸如經(jīng)濟和發(fā)展、社會變革、“時空縮小”、出行便捷與舒適等一系列速度現(xiàn)象,不妨稱之為“速度效應”。
此時,我的腦子不由得重回“車和路”的聯(lián)想列車。
二、人、車、路
這里所說的“車”特指是汽車(其實還應包括摩托車,為敘述方便從略),“路”即是各等級的公路;這公路專為汽車的開行所筑,可稱是汽車的“附屬體”或“孿生兄弟”。
成就人類對速度的享受
人,是地球上的霸主,要征服一切。人天生對速度著迷,人既想在陸地上“飛馳”,跑過所有的動物;也想戲水,在水中超越“蛟龍”;更想飛天,比鳥飛得更快更高更遠,遨游太空。這一切的核心是速度,因此,有人說“速度是人生非常重要的坐標”。雖然人類對陸、海、空、以致太空上的速度夢,都已階段性地實現(xiàn)了,但普及性的是陸上飛馳——汽車在高速路上的快感。
汽車的發(fā)明是人類科學技術(shù)文明史上的里程碑之一;正是汽車的發(fā)明和日臻完善,給人類帶來了高速流動的現(xiàn)實;多等級公路網(wǎng)的織成和完善,讓汽車穿梭飛馳。這車和路產(chǎn)生的“速度效應”,讓人類增強了不斷征服時空的勝利心態(tài);促進了人類現(xiàn)代經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展的進程,創(chuàng)造更多的財富;車和路,更讓人盡情享受出行的自由以至“飚車”的享受。對于發(fā)展中的中國,還帶給有車族一種有車的自豪。這就是人們?yōu)槭裁磳ζ囍缘脑虬??車和路的速度效應的確給人們提升了技術(shù)文明的進程。人人感受了車和路帶給人類的福音。
當我的腦子游走在人們?yōu)槭裁磳嚭吐分缘脑驎r,忽然回過神來:車和路帶給人類的福音的同時,不應權(quán)衡它們的代價嗎?由此,讓我晃然目視身邊的現(xiàn)實:眼望腳下強光反射的水泥路,鼻聞連續(xù)不斷逼得你“享受”的車輛尾氣,耳邊不時似會撕裂鼓膜的汽車喇叭聲…我腦子隨即疊放出一幕幕車和路帶給人們福音的另一面——車和路給人類帶來的代價,腦中疊放出各種危害場面和信息。
車和路的代價
車和路的速度效應提升了人類多領域的科技文明,可人類又付出了什么樣的代價呢?
加劇土地資源消耗
現(xiàn)在人們基于對汽車的依賴,開發(fā)各種不同等級的公路來滿足于行車的需要,路在日新月異。這將大量消耗土地資源。人類有必要無限修筑越來越好、越來越多路嗎?土地是地球人賴以生存的根基,不可或缺。可只要車在急增,這修路與土地資源的矛盾就必然加劇。
我國正處在交通建設的鼎盛時期,國家與各級地方政府在不斷計劃、編織、完善各級公路網(wǎng),公路網(wǎng)在不斷加密。有資料說,至2006年全國公路通車總里程達200.4萬公里,近年來全國公路通車總里程年均增長5%左右,到2010年規(guī)劃總里程達230萬公里。車和路的發(fā)展該會造成怎樣的局面呢?據(jù)美國的測算,每五輛汽車所占用的土地相當于一個足球場(7000M2),2007年我國汽車保有量輛,仿此計算占用土地畝!將近六億畝土地!不算不知道,一算嚇一跳!即使我國不如美國汽車占用土地的比率高,也不會少于四五億畝的占用量吧?交通爭奪土地資源的景象難以直接想象的。再過五年十年又會怎樣呢?
無論那個國家,交通建設都是現(xiàn)代化的重要一環(huán),交通爭奪土地資源是全球性的。對于人多地少的國家更是一個嚴峻的國策選擇問題。我國是人均占有土地最少的國家之一,只占世界人均數(shù)的29%?,F(xiàn)在各項建設都在爭奪土地資源,建設用地約占土地減少量的14%(僅次于退耕還林)其中交通用地又是建設用地的大戶。大批的農(nóng)田和和山林被征用筑路。如此發(fā)展下去我國的土地承載得了嗎?不知道十八億畝耕地能保到哪一年?人多地少的中國為什么還對車和路發(fā)展沒有理性的戰(zhàn)略?非要等到土地資源威脅到生存再來檢討?
加劇能源的消耗。
實際上人類是沒有理智的動物。一方面地球上天然能源已初露危機,一方面毫無節(jié)制地滿足無盡增加對能源的需求。地球上的石油、煤、天然氣等化石類傳統(tǒng)能源是有限的,化石能源枯竭的一天總會到來。2007年11月末,石油礦業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了預告“世界上能夠生產(chǎn)的石油將在68年后枯竭”。雖然各國都已意識到能源危機,可人類社會為了讓技術(shù)文明和經(jīng)濟發(fā)展帶來的物質(zhì)享受,仍在無節(jié)制聽任對能源的需求。交通領域的能源需求和增長都是最大的。與日俱增的大量車輛和交通環(huán)節(jié),張開吞食能源的血盆大口,是造成當今能源緊張的主要環(huán)節(jié)。發(fā)達工業(yè)化國家交通用能占能源消費總量的30%-40%,我國陸上交通(道路運輸)運輸能源消費,將占運輸能源總消費的五分之四以上。據(jù)美國能源部能源信息署(EIA)發(fā)表的《2007年版EIA世界能源供需預測世界能源需求量(萬桶/日)》2025年為比歷史最高水平2005年8439增長30%;中國相應由686增加到1324,增長93%!
出于滿足人們“速度效應”的需要和國際間競爭的優(yōu)勢,各國無止境發(fā)展交通,構(gòu)筑車和路。不斷加劇能源需求。
就我國而言,是各種能源資源人均占有量都低于世界平均水平的國家,但是為了讓汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的支柱,還是任由人們暴發(fā)對私車的狂熱追求,放任對交通、能源、環(huán)境造成的巨大壓力。2007年、2008年(預測)國內(nèi)乘用汽車銷售量增長都在30%以上。這既讓國人引以自豪,同時,這不應是擔心嗎?
加劇生態(tài)環(huán)境的惡化。
無限發(fā)展交通的需要,無處不在開山劈地修公路。于是,鮮活的山林隨時被“削筋、斷骨”,美麗的田園被“開膛破肚”,滋潤大地的溪流、水源被斷脈、刈筋;與人類共同生存的動物棲息之所被消蝕。取而代之的是如我現(xiàn)在腳下反射強光的水泥硬路面,它失去了大地涵蘊水源的能力。繁衍、養(yǎng)育生命的大地,已被索取無度的人類迫害得面目全非。
無限發(fā)展交通的需要,汽車的保有量與日俱增。特別是家用汽車,近年每年保有量增長30-50%。讀者周知,汽車放出的大量尾氣(CO、HC、NOX和微粒物等)污染空氣,惡化了環(huán)境,不僅損害人和動植物健康以至威脅生命,也侵蝕其它物質(zhì);更嚴重的是CO2使地球產(chǎn)生溫室效應,改變地球氣候,而汽車運輸產(chǎn)生的CO2是世界CO2最大的來源,我國與汽車交通運輸有關的CO2排放量占到CO2排放總量的30%以上(發(fā)達國家占的比例還要高)。全球變暖對地球自然生態(tài)系統(tǒng)和人類賴以生存環(huán)境的影響已是困擾當今世界的一個嚴重難題。
環(huán)境污染另一領域是噪聲, 汽車噪聲又是噪音最重要來源。汽車的保有量二位數(shù)增長,發(fā)達地區(qū)噪音污染已無處不在,并日漸加重。特別是城市,有研究表明汽車噪聲占城市交通噪聲的85.5%。在主街道邊的居民,已被噪音擾得不得安寧。就是在公路主干道上,行人受汽車刺激以致驚嚇的危害也不小,膽小的或有心臟病者簡直不能承受。
對生命的直接傷害
如果環(huán)境污染看成是對生命的漸進式簡接危害的話,那么交通事故是對生命的直接殺掠。中國2007年交通事故的死亡人數(shù)已經(jīng)高居全球榜首,人數(shù)已經(jīng)達到了10萬人!相當于汶川地震死亡和失蹤人數(shù)、接近美國侵略伊拉克戰(zhàn)爭造成的每年死亡人數(shù)。我們舉全國之力和全民愛心救助汶川地震災害,世界和世界各國同情伊拉克人民的苦難。可是卻會冷漠地面對汽車殺手。
其次,無節(jié)制地依賴汽車代步,長期缺乏人類基本運動——行走,不僅促進富貴病的增長,還將使人類行走功能退化,這是對人類的無形的漸變性傷害。
今天我走在路上,給予我許多車和路的真實直接感受:初始感受長途獨步腳步畢竟沉重,坐車畢竟舒適,坐汽車可以比步行提高10倍以上以至30倍以上的速度,感嘆社會的進步;接著,環(huán)顧330國道兩側(cè)是被劈開的赭紅色山涯,為防止山體滑坡,多處罩上黑色塑料網(wǎng)植草,想象著未遭蹂躪前生態(tài)的美;仰望天空,雖是晴天,卻不見頭頂?shù)恼克{,遠山無黛;呼吸到的是汽車的濃烈尾氣,在冒黑煙的車通過時只得掩鼻而行;耳朵聽到的是不絕于耳的、甚至讓你驚恐的噪音 由此,這車和路的高度文明引發(fā)出人類過度科學技術(shù)文明的懷疑。
可嘆的是,人們盡管已意識隨車和路產(chǎn)生的危害,可是為了眼前利益和享受,不到萬不得已之前,人類是非要繼續(xù)向更先進的車和路進發(fā)不可的。其它的科學技術(shù)文明也一樣,不由我不產(chǎn)生對人類文明的疑惑。
聯(lián)想(二)
三、對人類文明的疑惑
上述筆者獨步中觸景生情,觸發(fā)了對“車和路”飛速發(fā)展的直接聯(lián)想。由此很自然引發(fā)為對人類科學技術(shù)文明——永無休止創(chuàng)新發(fā)展后果的聯(lián)想:人類一切科學技術(shù)創(chuàng)新積累的文明,帶給人類無限延伸的物質(zhì)享受;當科學技術(shù)創(chuàng)新積累的文明,超過了與人類生存環(huán)境平衡時,最終人類是否會用自身創(chuàng)造的科技文明毀滅人類文明本身?
發(fā)明創(chuàng)新是人類創(chuàng)造文明的手段。為爭得文明優(yōu)勢,人們競相發(fā)明創(chuàng)新。不可否認,每個科學發(fā)現(xiàn)和技術(shù)的發(fā)展,每項發(fā)明、創(chuàng)新都推進新的文明進程。諸如古代發(fā)明火的運用、文字、火藥、造紙、造船…近代物理學、化學、天文學、飛機、發(fā)動機、塑料和人造纖維…現(xiàn)代電子半導體、手機、信息網(wǎng)絡、電視、新材料、生物技術(shù)、城市建設等等,每個領域的科學技術(shù)成就都促進了人類整體文明,讓人類為自身文明進程感到自豪??扇魏伟l(fā)明創(chuàng)新都有兩面性——有利有弊;過度發(fā)展必招致弊蓋過利或創(chuàng)新自身的湮滅。根本原因是過度發(fā)展而造成事物之間的不平衡。后果就是給人類自己帶來災難。這就讓筆者從獨步中“車和路”的聯(lián)想,延伸到對人類科技文明結(jié)果的聯(lián)想。
對筆者的聯(lián)想,讀者也許會感到不可思議,或許會說:“反對科技文明,是一個復古者”, “杞人憂天,此人腦子有問題,”…
復古?筆者不是食古不化的老古董。以本文引發(fā)點“車和路”來說,人類不可能穿越時光遂道,回到千年前的完全步行的社會而不用汽車,汽車大大提升了世界的流動性。但汽車不能無控制發(fā)展。世界萬物均可類比,我們不妨把“車流”與“水流”相比。水之流量適中或流勢穩(wěn),流域滋潤、受益;流量過大,流勢過強必泛濫成災。車和路適度(如在城市交通中,處于公交化程度)利大于弊,車和路過盛加劇本文上述的“車和路的代價”,終將給人類造災難。推而廣之,人類無論在什么領域創(chuàng)造的文明或向自然的索取,都要與自然保持平衡。否則,將自食惡果。人類的“吃穿住行+玩”能確保生存的適度需要是最合適的?!皠?chuàng)新”的本質(zhì)是向自然的索取。理智地來考量,有的創(chuàng)新對人類來說未必是必要的。如,人際信息溝通的工具手機,此類文明完全可以免除,用以往紙質(zhì)媒介、電話等來傳遞信息和情感也可滿足,且更感真實,少了虛擬帶來的許多弊端。住房,是人類棲居之所,只要能實現(xiàn)“摭風擋雨”原始作用,適度增強其“住”之安全、保暖、清潔功能就能滿足人之“住”環(huán)境條件。一切豪華奢侈建筑及其裝飾造成的資源浪費、過大的自然環(huán)境侵蝕,都是對人類長遠生存條件的損害?各類文明的問題,這里不必一一羅列下去。要保持改善人類生存條件,需要與自然生態(tài)平衡,不管任何領域的創(chuàng)新發(fā)展,都需要有一個“度”。有的創(chuàng)新、創(chuàng)造是在創(chuàng)造人類災難,多少現(xiàn)代的戰(zhàn)爭武器不就是創(chuàng)造災難嗎?
杞人憂天?對了,也許“天”會塌下來——人類文明會被自己的科技文明壓垮。只是筆者擔當不了第一杞人。如果筆者是杞人,那么世界上早有不少杞人憂天。人們對生態(tài)環(huán)境惡化、物種滅絕的擔心、溫室效應的警告,不是不絕于耳嗎?這些都緣于對人類文明破壞人與自然關系的擔憂。
1902年10月24日,奧地利科學家馬克斯·舒施尼發(fā)明了塑料袋,這種包裝物既輕便又結(jié)實,在當時無異于一場科技革命,可舒施尼做夢也沒想到他的這項發(fā)明100年后給人類帶來是環(huán)保災難??枴け敬模↘arlBenz,1884-1929)世界第一輛內(nèi)燃機驅(qū)動三輪汽車的發(fā)明人,現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一,可能有那么一天,汽車會成為今天的塑料袋——棄之不便,用之是公害。事物過了度,就走向反面。對于我們中國來說,車和路的發(fā)展很快,目前國家的體驗,車是經(jīng)濟發(fā)展的支柱,路是經(jīng)濟發(fā)展的基礎條件(設施)。國民的主流的體驗是,汽車帶來了現(xiàn)代生活之快樂和豪氣,無車族對有車族羨慕。可是美國著名學者萊斯特·布朗已在描述中國汽車前景的可怕后果。據(jù)其測算:“假如中國經(jīng)濟繼續(xù)以8%的速度增長,那么到2030年中國人的收入與美國現(xiàn)在的水平一樣…如果中國也和美國一樣4人中有3部車的水平,那么中國將有11億輛車,比目前全球擁有的8.6億部汽車多很多?!弊x者朋友,如果到了那一天,你能想象中國大地以至世界是怎么樣的情況嗎?
除了汽車以外,人類已在各種機器(手機、電視、電腦、各種機械、各種武器…)的包圍之中,食品添加劑、防腐劑、農(nóng)藥,一切對環(huán)境有害的物品發(fā)明、放任發(fā)展,也許有那么一天會成為當今的“塑料袋”。人類文明的長河中有無盡的“塑料袋”、“車和路”構(gòu)成的“天”,幾千年或萬年后,這個“天”也許就會天塌下來。
限制創(chuàng)新和文明發(fā)展是不可能的,是不現(xiàn)實的問題。那為什么還聯(lián)想如此逆反的問題?這是一種思考!僅是思考人類、當然包括我自己,為什么不能理智追求創(chuàng)新?是因人類的根本弱點,使人類喪失了理智。
人類的弱點
為什么人類對創(chuàng)新帶來的文明進程是不可能自我控制的呢?這要從人類的弱點來探究。
人類自豪地說,人與其他動物最大的區(qū)別是有思想。我以為這不是人與其他動物最大的區(qū)別,很多動物也有思想。例如狼就是有思想的,不妨舉例:雖然,狼通常獨自活動,但狼知道遇危險時,要團結(jié)共進,幫助同伴,你不會發(fā)現(xiàn)有哪只狼在同伴受傷時獨自逃走;如果狼不得不面對比自己強大的東西,狼將以群體而攻之。大象也有思想,當大象自感生命大限將臨時,它會找一個人們不易發(fā)現(xiàn)的地方去死,以保自己不會“死無完尸”。最近在本地報刊上看到一則圖片報道,一只小鳥不知何故(暫且當作是病吧)掉下地來,奄奄一息;另一只小鳥見了,從空中飛下來,撥弄著同類,欲救它,二次銜救,力不從心未能救成,飛回樹上歇息,可它為了同類生命,第三次俯沖下來,奮力把同伴救走。這與汶川地震中不舍棄生命的高尚思想有多大區(qū)別嗎?看來人類與其它動物園最大的區(qū)別不在有無思想。
人類與其它動物園最大的區(qū)別是人的能動性,也可稱進取性。進取性體現(xiàn)在永不滿足。因永不滿足,全人類、各國家、各個族群以至個體,世世代代都在致力“改造自然”,堅信“人定勝天”——向自然索取。其它動物即不然,它們只求溫飽,滿足生存條件。若求不得溫飽,聽命死亡,直到種族滅絕—— 一切聽命自然。
人類的進取性,是人類的優(yōu)勢,也是人類的弱點。因無限進取性的正面是能動創(chuàng)新,永遠提升文明,無限滿足人類自身更為舒適的生活要求;可無限的進取性的反面正是人類的弱點——無限的貪婪。
無限的貪婪
人類無限的貪婪,表現(xiàn)各個層次上。全人類的貪婪,就是以創(chuàng)新為手段,向自然無限的索取;文明進程是索取的過程。無限的貪婪決定著創(chuàng)新不已,索取無度。國家、種族間的貪婪就有無形(文化和經(jīng)濟)的侵略,有形的戰(zhàn)爭殺掠;群體或個體間的貪婪,表現(xiàn)為爾虞我詐,巧取豪奪。人類的貪婪是無情、無度的。請看:
美國人口占全球3%,占有資源25%,財富占全球40%。
目前世界上200個超級富豪,擁有世界40%的財富,而世界上現(xiàn)在有40%的人在鬧糧荒。
中國著名藝術(shù)家韓美林在《生命》中如是來鞭撻人之貪欲——“瘋狂的砍殺、貪婪的榨取,任何動物都不及人類的心狠手辣”,“為什么人就是吃飽喝足了,住上豪住宅,坐上加長加寬的勞斯萊斯,銀行里的錢上了億,周圍的美女換著輪班伺候……這些有文化的顯貴們還是要一聲令下,汽車、飛機跟著跑”。
從貪婪的相對性講,國家有正義和平與侵略性之分,人有睿智清廉與貪腐邪惡之分;但從與自然的關系來說,人類的能動性、進取性,決定著無限索取的廣義貪婪本性。不管是和平的還是侵略性的國家,不管是睿智的清廉的還是貪腐的邪惡的人,都有改變自身生活環(huán)境的欲望。這也是科技文明的本質(zhì)。
任何事物“無度”都會走向反面。人類文明無度必然自食其果。
人類文明的結(jié)果
任何事物有生必有滅。拋物線(事物生命曲線)的規(guī)律——發(fā)生(萌芽)、快速發(fā)展(成長)、緩慢到達頂峰(成熟)、衰退消亡,對事物的發(fā)展是普遍適用的。自然也適用于人類文明。人類每一項創(chuàng)新(例如汽車文明)都是其整體文明進程中的積累。
人類文明的出現(xiàn)是宇宙間的偶然,文明的消亡是宇宙間的必然。
人類文明會因何而毀滅呢?好多人都曾或正在對人類滅亡作研究、分析、預測,其中有:隨地球的毀滅而滅亡、被外星文明攻擊滅亡、人類自身文明間的沖突滅亡、“文明毀滅文明” …其它的原因是否發(fā)生,誰也不能肯定;我以為即使其它的毀滅說不發(fā)生,“文明毀滅文明”也必然會發(fā)生。就是說,人類過度的(科學技術(shù))文明將毀滅人類自身?!拔锝笫ⅰ?,人類創(chuàng)造過度的科學技術(shù)文明(大盛)定然會毀滅人類。
任何事物發(fā)展超過了一定的度,必遵循“物極必反”宇宙規(guī)律。人類的過度文明,實質(zhì)是人類的過度的貪婪,造成生存環(huán)境的破壞,環(huán)境的破壞的結(jié)果是人類文明自然消亡。.
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