張維屯車站是一個有著近百年歷史的火車站。從呼（呼蘭）海（海倫）鐵路到呼（呼蘭）嫩（嫩江）鐵路再到濱（哈爾濱）黑（黑河）鐵路的不同年代，一直是存在的。馬占山在江橋抗戰(zhàn)后，就是從這條鐵路撤往哈爾濱的。

從1909年起，至1926年間，俄、美、英、日等國，為了攫取黑龍江的財物，先后提議與黑龍江地方政府簽訂修建呼海鐵路、呼嫩鐵路、濱黑鐵路密約，均遭黑龍江省議會和張作霖的拒絕而作罷。當時，黑龍江省內(nèi)士紳官商的呼聲也很高，后來，黑龍江省督辦兼省長吳俊升等人于1925年擬出了《籌資興建呼海鐵路的意見及章程》，當年8月在省城建立了官商合辦的“呼海鐵路有限公司”，9月1日在松花江北松浦鎮(zhèn)設(shè)立了工程局，高云昆任總經(jīng)理兼工程局局長，于1928年12月6日竣工通車，從呼蘭到海倫全長215·2公里，全線設(shè)32個火車站。張維屯火車站是綏化北第四站，南接四方臺站，北接新泉、綏棱站。

以后又先后延長到濱北鐵路、哈黑鐵路。

張維屯火車站在我的記憶里是很深刻的，因為那是我出生和成長的地方。聽老人們講，日本占領(lǐng)東北后，日本人在每一個火車站都派有日本人當站長，張維屯火車站的日本人名字叫大翟，他曾搶走了我家的一臺座鐘，后來，被在車站上班的劉先生給要了回來，那個大翟在光復后在綏化原飛機場被老百姓用石頭磚塊把他打死了。

我記事后，記得那是王化南當站長，他的侄子王文庭考值班員，我在旁邊看熱鬧。后來，從綏化派來范報全當站長，那是一個很倔但很正義的老頭，因為李文志被李寶林打了，他主持公道，不但開會批評了他，而且堅決讓李寶林給李文志賠禮道歉。

范站長幾年以后調(diào)走，從綏化又調(diào)來一個關(guān)仕倫站長，那是一個話語不多又很慈祥的人。但我和他卻很合得來，雖然我很小，但他很愿意和我嘮閑嗑。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

關(guān)站長走后，就是高文波當站長，這個人很活潑，愛說話，好像是和我后來在綏化認識的高文茹是家里兄妹，我和高文波常在一起閑聊，在他那里學到了一些知識。

高站長走后，來了一個吳站長，名字叫吳紹先，人們送外號叫吳大帥?？赡苁且驗樗驮瓉淼膮强∩眨覟槿丝犊?、直率有關(guān)。這個吳大帥在那里當站長時間較長，因為他記不住誰的名字，用“老二”、“老三”等稱呼來叫我們這些孩子的名字。后來他被調(diào)到分局“綏化鐵路分局”當“檢查組”組長。那時，我已經(jīng)上了高中，但見到我，還是很親切，而且記得我的名字，總是還打聽一下我的父母情況，我叫他“吳叔”。

吳站長走后，滕茂英當了站長，他僅比我大幾歲，也在張維屯小學念過書，雖然在學校不認識，但是記得他很善于跑，跑得還很快，短跑很有名氣。我那時已經(jīng)上了高中，見面時總是免不了開幾句玩笑，閑扯幾句。

后來的車站站長，就是在本地提拔起來的。

第一個提拔的是韓慶堂、韓站長，他是50年代初參加鐵路工作的，記得他剛參加工作時，常常和我們打籃球玩，在一起玩他很開心，我們也很高興。他在張維屯結(jié)婚時，我們還吃過他的喜糖。前幾年他去世了。他文化不高，后來給他配了個副手，就是副站長，副站長叫孫文學，家住在綏棱。

我記得的最后一任站長是曲鳳鳴，他也去世了，他生前我和他打過幾個交道，那也是工作的接觸，記得他的妻子姓馬，大家習慣稱她為“小馬”，前幾年回張維屯，老街坊說她身體也不太好。

張維屯火車站的黨組織是個支部，先后有王清林、趙百舟、邢鳳閣等人當過支部書記，也有工會，記得曾有個工會主席姓張，我們叫它張主席，他的名字好像是叫“張通華”，那還是我本小時候，那時工會有一把大砍刀，我常去借來亂耍一氣，玩完送回去。那把大刀后來也不知落到了哪里。

張維屯車站的官房（就是車站職工的住房），現(xiàn)在已經(jīng)很少有昔日的老戶了，他們的子女也見不到幾個了，他們當然有了新的工作、新的生活狀態(tài)、新的生活環(huán)境。高樓拔地而起，正在取代先前的平房，很多周圍農(nóng)村的住戶搬進了鎮(zhèn)里，也是在快速的變化之中。但是，古老的張維屯鎮(zhèn)卻永遠留在了我的記憶里。

時光都到那里去了，我的感覺是：在童年的勞動里、在求知的欲望中、在工作的忙碌中、在撫養(yǎng)子女中、在退休后的頤養(yǎng)中度過了……

丁酉年八月即望

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