都說機(jī)務(wù)人實(shí)在的有點(diǎn)傻，整天圍著飛機(jī)轉(zhuǎn)，圖個啥？他們笑而不答。那笑里滿載著他們的斗嚴(yán)寒，戰(zhàn)酷暑，終日與飛機(jī)為伴的苦樂年華！

中航工業(yè)吉航公司試飛站是公司生產(chǎn)經(jīng)營的重點(diǎn)單位，同時也是保障飛機(jī)試飛、出廠的最后一道關(guān)口，肩負(fù)機(jī)務(wù)安全保障與飛機(jī)安全試飛的重要使命。在公司五十年的發(fā)展歷程中，這支敢打硬仗的機(jī)務(wù)隊(duì)伍，安全放飛多型飛機(jī)數(shù)千架，而且，很多機(jī)型為航修系統(tǒng)內(nèi)首修試飛。單位先后被評為“市級工人先鋒號”、“集團(tuán)公司安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”、單位二中隊(duì)被評為“中央企業(yè)先進(jìn)青年文明號”，單位多次被公司評為“先進(jìn)單位”、“優(yōu)秀四好領(lǐng)導(dǎo)班子”。這支作風(fēng)硬朗、扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)隊(duì)伍為航修事業(yè)的發(fā)展寫下了一個個躍動的音符，匯聚成一曲曲感天動地的樂章。

艱苦戰(zhàn)斗——機(jī)務(wù)人永保的傳統(tǒng)

“飛機(jī)的醫(yī)師”、“飛機(jī)的守護(hù)神”……這些都是對斗嚴(yán)寒、戰(zhàn)酷暑，終日與飛機(jī)為伴的航空維修機(jī)務(wù)人員的贊譽(yù)之詞。誠然，美譽(yù)的背后總會伴隨著一個個動人的故事。無論是年長者亦是年輕人，機(jī)務(wù)隊(duì)伍這些頂天立地的男子漢們?yōu)榱孙w機(jī)的正常和安全，舍小家保大家，保國家，每個人都能講出自己的故事。在吉航公司試飛站機(jī)務(wù)工作之初，工作條件與環(huán)境十分艱苦，缺設(shè)備、少資金、工作噪音大，維修全在露天進(jìn)行。北方夏天的機(jī)坪，驕陽似火，曬得人中暑；冬天寒風(fēng)刺骨，有的小伙子凍得直流眼淚。就是這樣，試飛站的機(jī)務(wù)人員經(jīng)受住了一次次、一天天、一年年的考驗(yàn)，在夏季零上40余度、冬季零下40幾度的極端天氣里，硬是練下了一身機(jī)務(wù)人特有的鐵骨。用體力拼、用體能彌補(bǔ)工作硬件的不足，在艱苦的環(huán)境下，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地完成著每一天的機(jī)務(wù)工作，他們一心撲在工作上，隨時都處于工作狀態(tài)。

一次，河北省某部隊(duì)地勤人員來吉航公司接收飛機(jī)。時值冬季，當(dāng)日氣溫零下40余度。初次來吉航公司接收飛機(jī)的河北士兵們一下子置身于30余度的溫差中，超低的氣溫，透心、刺骨的寒風(fēng)瞬間就讓他們明白了什么是東北的冬季。當(dāng)全身武裝著厚厚的棉大衣，但依然凍得瑟瑟發(fā)抖的他們步入機(jī)場，看著吉航公司試飛站的機(jī)務(wù)人員井然有序地進(jìn)行飛機(jī)調(diào)試、排故，看到有些飛機(jī)的部位不能戴手套操作，機(jī)務(wù)人員那紅腫的、幾乎凍僵的雙手仍在不停地忙碌時，他們驚呆了。一名接收飛機(jī)的士兵感慨地說：“這樣的機(jī)務(wù)人才是真正的爺們！”

這些可敬可愛的機(jī)務(wù)人，難道他們的身體是鐵打的，不，他們也是血肉之驅(qū)，他們也是感情豐富的漢子。他們說，飛機(jī)就像自己的孩子，每當(dāng)聽到發(fā)動機(jī)起動時那隆隆的聲音，看到飛機(jī)昂首拔起的那一刻，他們內(nèi)心感到無比的自豪，寒冷、勞累、緊張、困頓，仿佛隨之散去。與飛機(jī)結(jié)緣的機(jī)務(wù)人，生就認(rèn)真，干練，果斷，頑強(qiáng)。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

這些朝九晚五的機(jī)務(wù)漢子們，為能抓住北方難有好天氣進(jìn)行地面試飛保障工作，常常是清晨四、五點(diǎn)鐘就上班。為了試飛任務(wù)的流暢，他們常常在下午兩三點(diǎn)鐘才能吃上午飯。家里的大事小情，他們更是難以抽出時間幫忙。想讓這支歷來敢打硬仗，關(guān)鍵時候上得去的隊(duì)伍說出飛機(jī)和家庭孰重孰輕，難，但在試飛任務(wù)面前，他們可以放下一切全身心投入工作。想讓他們說出為什么，他們回答很簡短：戰(zhàn)斗是不能丟的傳統(tǒng)！

科學(xué)管理——機(jī)務(wù)人工作的核心

幾十年辛勤播撒的汗水，得到了回報?，F(xiàn)在吉航公司試飛站的機(jī)務(wù)隊(duì)伍，是一個具有很強(qiáng)戰(zhàn)斗力和凝聚力的集體，能夠完成復(fù)雜艱難的任務(wù)，并且具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，可以處理突發(fā)事件和達(dá)到特殊的工作要求，這一切是與單位的科學(xué)化管理密不可分的。

多年來，這支機(jī)務(wù)隊(duì)伍十分注重以流程方法提高生產(chǎn)效率。單位重視流程梳理，查堵管理漏洞，制定復(fù)查故障登記問責(zé)制度及調(diào)整交接單管理模式，加快生產(chǎn)流程。在接收飛機(jī)過程中實(shí)行兩次復(fù)查故障仍沒有完全排除，登記上報，實(shí)施問責(zé)；交接單由原來的單方保留改為雙方保留，防止因交接不清、記錄不祥出現(xiàn)推諉現(xiàn)象。這種做法不僅提高了排故效率和質(zhì)量，有效控制了扯皮現(xiàn)象，而且做到一旦出現(xiàn)問題責(zé)任明確，極大地提高了機(jī)務(wù)人的責(zé)任意識。

同時，機(jī)務(wù)人在能源精細(xì)管理上狠下工夫，較好地達(dá)到了降成本增效益的目的。試飛站是吉航公司油料消耗大戶，為此，機(jī)務(wù)人眼睛向內(nèi)，強(qiáng)化管理，改進(jìn)工藝，完善制度，修舊利廢，將單機(jī)消耗與單機(jī)激勵報酬掛鉤，努力降低生產(chǎn)成本。一是通過組織相關(guān)技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān),對影響空中平衡速度的參數(shù)進(jìn)行預(yù)先調(diào)整，減少試飛起落。二是制定了長期停放油封發(fā)動機(jī)制度。凡是需要停放1個月以上的飛機(jī)，均要進(jìn)行發(fā)動機(jī)油封，減少定期開車次數(shù)。三是對試車人員嚴(yán)格考核，試車過程中要求由中隊(duì)長或機(jī)組長現(xiàn)場指揮，親自把關(guān)，避免無效開車，降低油料消耗。四是對廢紅油實(shí)施過濾反復(fù)使用，減少油耗。五是嚴(yán)控低值易耗品?？茖W(xué)制定各種物資管理臺賬，加大器材管理力度，采取器材發(fā)放、領(lǐng)用必須經(jīng)中隊(duì)長以上領(lǐng)導(dǎo)簽字、標(biāo)準(zhǔn)件領(lǐng)取必須以舊換新，保險絲、塑料布等物品稱重填單，嚴(yán)控易耗品的消耗，最大程度地降低成本的發(fā)生。

此外，單位打破分配制度均衡化的模式，在單機(jī)報酬的分配上實(shí)行按部位分配、按照技術(shù)含量拉大收入差距，充分體現(xiàn)多會多得，多勞多得。通過分配制度的改革，充分調(diào)動了員工的積極性，促使員工自覺多學(xué)技術(shù)業(yè)務(wù)，由要我學(xué)到我要學(xué)，由不愿意干到主動干，員工整體技術(shù)水平和工作效率得到了明顯提高。

學(xué)習(xí)——機(jī)務(wù)人前進(jìn)的助力器

多年來，從事外場機(jī)務(wù)工作的工程技術(shù)人員和老師傅在實(shí)際工作中總結(jié)摸索出了大量發(fā)現(xiàn)隱患和排除故障的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)是通過實(shí)踐得出的科學(xué)之果，是一筆寶貴的財富，對機(jī)務(wù)人在飛機(jī)修理、外場維護(hù)以及飛行安全上有著十分重要的意義。為實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)傳承共享，盡快提高員工業(yè)務(wù)水平，縮短排故周期，單位開展了知識共享活動。對多年機(jī)務(wù)工作中所發(fā)現(xiàn)的故障和產(chǎn)生原因、排除方法以及改進(jìn)措施等各種經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了動態(tài)收集整理，按專業(yè)、機(jī)型編制完成了《知識共享手冊》6冊，下發(fā)到每名員工，組織員工利用工余時間學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)與知識的共享。為了使一線員工快速掌握這些經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)能力，黨支部在各中隊(duì)休息室設(shè)立“知識共享題板”，每周兩道題，便于員工強(qiáng)化記憶。單位還將知識共享活動與單位月考相結(jié)合，將每月“知識共享題板”出現(xiàn)的題目，作為當(dāng)月考試的部分內(nèi)容。不定期開展“知識共享競賽”，以增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果，加快知識共享速度。為不斷豐富完善知識共享內(nèi)容，單位還制定了相關(guān)制度，隨時征集經(jīng)驗(yàn)，定期審核評選，動態(tài)豐富《知識共享手冊》內(nèi)容。通過經(jīng)驗(yàn)的共享，加速了員工業(yè)務(wù)能力的提高。

為了提高員工整體技術(shù)水平，單位還制定了月考制度。對50歲以下員工每月組織一次考試，考試內(nèi)容包括理論與實(shí)際操作，班子成員親自參與監(jiān)考，嚴(yán)抓考場紀(jì)律，考試成績張榜公布，拉榜排名，對前三名進(jìn)行獎勵，累計三次排名最后待崗學(xué)習(xí)。發(fā)現(xiàn)違紀(jì)罰款、通報批評并重考。目前已有123人次受獎，2人因考試連續(xù)三次排名最后，曾被停止工作待崗學(xué)習(xí)一個月，只發(fā)生活費(fèi)，考試合格后才重新上崗。去年5人因考試違紀(jì)被罰，其中一名因是黨員被雙倍罰款。開始，部分員工對此項(xiàng)活動有抵觸情緒，認(rèn)為本身工作很忙，每月一考壓力太大，如今隨著自身技能的明顯提高，大家充分認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性?，F(xiàn)在員工中自覺利用工余時間學(xué)工藝，學(xué)技能、比業(yè)務(wù)的氛圍已經(jīng)形成，為保證飛行安全奠定了良好基礎(chǔ)。

作風(fēng)——機(jī)務(wù)人永駐的機(jī)務(wù)魂

機(jī)務(wù)作風(fēng)建設(shè)的好壞直接關(guān)系到飛行安全。試飛站的每一名機(jī)務(wù)人嚴(yán)格做到“三老四嚴(yán)”、“四個一樣”和“三不放過”，加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制，提高一手工作質(zhì)量。嚴(yán)把放飛關(guān)，堅持每架飛機(jī)達(dá)到試飛前要完成自檢、互檢、專檢、廠檢、軍檢、部隊(duì)接收、站檢等7道工序控制，否則不許參加飛行。

這些機(jī)務(wù)人雖然不是真正的部隊(duì)，但他們一直堅持部隊(duì)軍事化管理，統(tǒng)一的著裝，統(tǒng)一標(biāo)識，列隊(duì)進(jìn)場。在飛行員登機(jī)時，機(jī)務(wù)人員自覺地列隊(duì)迎接，并報告飛機(jī)準(zhǔn)備情況，飛行組織工作井然有序。

幾年來，單位結(jié)合工作實(shí)際，相繼制定了《重要工序讀卡制度》、《起落架收放檢驗(yàn)制度》、《擦布領(lǐng)用制度》、《試飛站設(shè)備定期維護(hù)的有關(guān)規(guī)定》、《設(shè)備外修后性能檢查制度》、《開車警戒人員職責(zé)》、《試飛站順序活門頂桿調(diào)整量值標(biāo)準(zhǔn)》、《首次啟封開車間隔控油時間的規(guī)定》、《工具牌定期警示制度》、《試飛站試車手語標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定，規(guī)范了過程管理，避免人為差錯的發(fā)生，為試飛安全和防止質(zhì)量問題的發(fā)生提供了強(qiáng)有力的支持。

天下為公者，歷來為世人稱頌；敬業(yè)者，歷來是最可愛的人，這支強(qiáng)化管理敢拼爭的機(jī)務(wù)隊(duì)、這支嚴(yán)謹(jǐn)好學(xué)的機(jī)務(wù)隊(duì)、這些可敬可愛的機(jī)務(wù)人，用自己的身軀構(gòu)筑起了一塊塊穩(wěn)固的基石，護(hù)衛(wèi)著一只只戰(zhàn)鷹從這里昂首騰空！

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