汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中不可或缺的重要部分,汽車工業(yè)技術(shù)極大進(jìn)步和規(guī)模的迅速擴(kuò)張，各大汽車公司對(duì)市場(chǎng)占有率的爭(zhēng)奪幾近白熱化的程度。以中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)為瞭望點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)沒(méi)有硝煙的市場(chǎng)上正進(jìn)行著合資車與國(guó)產(chǎn)車的慘烈較量。對(duì)市場(chǎng)占有率的控制是每一家汽車公司最為核心的戰(zhàn)略目標(biāo)。市場(chǎng)占有率在某種角度上就是品牌的深入人心的影響力和召喚力。

隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的老三樣控制天下的局面已不復(fù)存在。（老三樣是捷達(dá)、桑塔納、富康）。隨著汽車工業(yè)多元化發(fā)展，汽車款式可以說(shuō)琳瑯滿目，少說(shuō)也得上百款。原本一個(gè)老三樣控制中國(guó)廣袤市場(chǎng)的局面一經(jīng)打開(kāi)，就會(huì)激起消費(fèi)市場(chǎng)的千層浪。

如今乘用車市場(chǎng)分成兩大陣營(yíng)，一是與外國(guó)知名企業(yè)合作的國(guó)產(chǎn)合資車如一汽大眾、一汽豐田、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、上海通用等；另一個(gè)是獨(dú)資國(guó)產(chǎn)車，如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、比亞迪、眾泰等。雖然粗分兩個(gè)陣營(yíng)，但競(jìng)爭(zhēng)卻不分陣營(yíng)，都是短兵相接，硬碰硬的較量。

相比較有著幾十年來(lái)形成的品牌效力的大眾相比，其他品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是有著較大差距。2015年汽車銷量排行榜顯示，大眾汽車以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)榜單。一汽大眾和上海大眾總銷量約為345萬(wàn)輛。排名第二的上汽通用五菱為179.7萬(wàn)輛，第三名是上海通用172萬(wàn)輛。國(guó)產(chǎn)車排名第一是長(zhǎng)安汽車111萬(wàn)輛，第二是長(zhǎng)城75萬(wàn)輛。從這個(gè)數(shù)據(jù)排名來(lái)看，可以透出一個(gè)消費(fèi)規(guī)律，即最實(shí)用的品牌車是最受消費(fèi)者歡迎的。

一個(gè)可喜的成績(jī)是作為自主品牌的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車銷量超過(guò)了許多合資品牌，如北京現(xiàn)代等。長(zhǎng)城汽車憑借著哈佛H6月銷售過(guò)4萬(wàn)，已經(jīng)鑄造起著名自主品牌的SUV，把包括大眾在內(nèi)的合資品牌的SUV都統(tǒng)統(tǒng)擊敗。

在轎車市場(chǎng)上的霸主仍然是當(dāng)仁不讓的合資車，或大眾或通用或豐田。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)轎車無(wú)一進(jìn)入前十名。唯有吉利帝豪能勉強(qiáng)徘徊在前十五名。當(dāng)然，這已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)。就技術(shù)和銷售策略而言，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)有了相比較的長(zhǎng)足進(jìn)步。但市場(chǎng)是殘酷的，一個(gè)品牌的鑄就也非一朝一夕。消防群體認(rèn)不認(rèn)可這款車是一個(gè)漫長(zhǎng)的積累過(guò)程。口碑，質(zhì)量、實(shí)用、外觀、省油，性價(jià)比等等都是重要的影響因素。假如讓你選一款車，你頭腦中蹦出的第一款車是什么牌子？盡管國(guó)產(chǎn)車有了今非昔比的進(jìn)步，但是你可能仍不認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車是首選。問(wèn)題是如此簡(jiǎn)單：國(guó)產(chǎn)車不行。這是十多年來(lái)養(yǎng)育起根深蒂固的觀念。國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜、配置高，同樣的錢可以買到更高一級(jí)的消費(fèi)。這就是為什么國(guó)產(chǎn)車只能在緊湊車型、小型車徘徊的原因。換做你是消費(fèi)者，讓你消費(fèi)10萬(wàn)以上買款車，十之八九你不會(huì)選國(guó)產(chǎn)車，除非你情有所鐘。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

從這個(gè)角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車仍然居于汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的弱勢(shì)。弱在何方？弱就弱在品牌的效應(yīng)上。品牌的鑄就對(duì)于一個(gè)企業(yè)的重要性真是不可替代。盡管大眾汽車這幾年丑聞不斷，出現(xiàn)嚴(yán)重的獨(dú)立懸掛質(zhì)量問(wèn)題，可是人們對(duì)大眾的熱忱似乎沒(méi)有多少減弱。大眾品牌如此穩(wěn)如泰山，以至于人們不斷探問(wèn)，它當(dāng)初是如此鑄就起來(lái)的？這正是值得每一個(gè)企業(yè)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

筆者認(rèn)為，大眾汽車品牌是由這三方面的力量煉成的。首先，大眾汽車入主中國(guó)車市非常早，這就是所謂占盡天時(shí)優(yōu)勢(shì)。那個(gè)年代，汽車還是一種高昂的消費(fèi)品，家用乘用車幾乎為零，先入為主的優(yōu)勢(shì)打響了大眾品牌的第一步，即良好開(kāi)端是成功的一半！第二，也是最最關(guān)鍵的質(zhì)量品牌。最早進(jìn)入中國(guó)車市的并非只有大眾一家，與此同時(shí)還有法國(guó)標(biāo)致等。大眾汽車從起步就被嚴(yán)格要求恪守德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線技術(shù)，因此雖然是合資車，但技術(shù)的嚴(yán)格落實(shí)確保了大眾汽車的本色。那個(gè)時(shí)代生產(chǎn)的老桑塔納據(jù)說(shuō)是開(kāi)不壞的坦克。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量效應(yīng)為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)了根基，幾乎可以說(shuō)打下了中國(guó)這片汽車江山。而比較大眾的廣州標(biāo)致，未能嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，在浮浮沉沉的車市中掙扎了短暫輝煌時(shí)光，于1997年退出了歷史舞臺(tái)。合資標(biāo)致的失敗，無(wú)疑更為大眾汽車獨(dú)霸中國(guó)車市天下創(chuàng)造了機(jī)遇。第三，口碑的力量。由于德國(guó)人那種吹毛求疵的技術(shù)嚴(yán)格，讓大眾質(zhì)量在中國(guó)人心中代代傳承。買車不就是看質(zhì)量嗎？汽車質(zhì)量哪家強(qiáng)，大眾汽車?yán)掀丈＃‰m說(shuō)樣式方方正正不咋地，可那個(gè)年代人們還是重質(zhì)不重表！大眾積攢了人氣，凝聚了一大批絕對(duì)鐵桿的粉絲。自此，大眾就成為中國(guó)人眼中汽車的代名詞。汽車就是大眾。真金不怕火煉，大眾終于煉成國(guó)人心中的神車。

大眾的神話是否可以再現(xiàn)？應(yīng)該說(shuō)時(shí)勢(shì)造英雄，特殊環(huán)境下的杰作可能一去不復(fù)返了。

如今火爆的車市，各大汽車品牌鯨吞蠶食，前仆后繼上演愈演愈烈的外觀搏殺、價(jià)格搏殺、性價(jià)比搏殺、配置搏殺……唯一搏殺不動(dòng)品牌的效應(yīng)。這正是大眾領(lǐng)袖地位不可動(dòng)搖的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

放眼各行各業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)，這種品牌效應(yīng)的影響力只會(huì)持續(xù)升級(jí)。但是今非昔日，多元化市場(chǎng)發(fā)展，讓企業(yè)單一靠質(zhì)量包打天下已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。失去了天時(shí)機(jī)遇，要?jiǎng)?chuàng)造品牌效應(yīng)真是難上加難。不可否認(rèn)，在互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物時(shí)代耗費(fèi)大量人力物力搞營(yíng)銷策略有著不可取代的作用，但是國(guó)人心中對(duì)新鮮事物早已是三分鐘熱度，品牌是經(jīng)典的時(shí)代已經(jīng)一去不回。那么采用組合拳是否可行？如果現(xiàn)在有一家車企既嚴(yán)格保障質(zhì)量，又成功進(jìn)行營(yíng)銷策略，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高配置、高性價(jià)比、低價(jià)位、好口碑的路線，是否可以創(chuàng)造品牌？答案似乎是?？墒侨绱艘粊?lái)，企業(yè)的利潤(rùn)又從何處來(lái)？沒(méi)有利潤(rùn)的企業(yè)能走多遠(yuǎn)？不搞品牌的企業(yè)肯定走不遠(yuǎn)，但急于求成品牌的企業(yè)同樣走不遠(yuǎn)。品牌的鑄就需要機(jī)遇、需要策略、更需要時(shí)間。

抓住消費(fèi)者高大上的心理需要，滿足購(gòu)物的需求愿望，比如高顏值、高品質(zhì)、高配置、高性價(jià)比，在持續(xù)的積累中，品牌就透出來(lái)它無(wú)可取代的作用。

一旦品牌形成，就必須保持它與時(shí)俱進(jìn)的高品質(zhì)。大眾汽車近年來(lái)雖然仍是最響亮的品牌，可它對(duì)市場(chǎng)的占有率卻逐年下滑，這與它不斷出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系莫大。如今大眾桑塔納再也不是開(kāi)不壞的坦克，甚至出現(xiàn)一汽寶來(lái)無(wú)防撞梁、一汽速騰斷軸門事件，還是為品牌抹了黑。

品牌鑄就不易，且行且珍惜吧！

一葉而知秋。透過(guò)大眾品牌的效應(yīng)，我們或者有了對(duì)品牌開(kāi)發(fā)和守成的清醒。創(chuàng)品牌難，守品牌更難。然而沒(méi)有品牌，就不可能是百年企業(yè)。

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/subject/3839052/