走出橫嶺關(guān)（散文）

史光榮

我的家，世世代代住在中條山南部腹地——垣曲，因群山環(huán)繞如城垣之曲而得名。

進(jìn)出垣曲，自古以來一條道。就是順著中條山支脈的走向，沿著彎彎曲曲流經(jīng)黃河的亳清河畔，在懸崖峭壁上踩出來的橫垣驛道，一路向西，出了橫嶺關(guān)才算是真的出山了，面對寬闊的晉南盆地，山勢徒然變得平緩，天空就豁然高遠(yuǎn)起來。

橫嶺關(guān)是中條山上一個(gè)普通的隘口。地處絳縣、聞喜兩個(gè)縣的接壤處，屬于兩個(gè)縣的邊緣偏僻帶，分別有冷口、石門兩個(gè)鄉(xiāng)的一個(gè)小山村分布在隘口周邊，犬牙交錯，相鄰而居，對兩縣大多數(shù)人的衣食出行而言，影響甚小，因此同他們說起橫嶺關(guān)前世今朝的傳奇故事，大都是滿臉驚訝的樣子。

橫嶺關(guān)，雖是無數(shù)個(gè)稱作關(guān)口的地名中一處，相比于其他高關(guān)險(xiǎn)隘，自然不值一提，但它依山傍水，瀕臨黃河，橫亙在河?xùn)|鹽池通往中原大地的咽喉地帶，是垣曲古城天然的屏障。自古以來，它就是兵家必爭之地，承載過湯王伐桀的兵甲，聽過晉國兵馬的嘶吼，駐足過秦漢至清朝廷的驛馬，阻擋過日軍數(shù)萬大軍進(jìn)犯中條山的慘烈，伴隨著華夏民族前進(jìn)的腳步，它見證了黃河文明的興起與發(fā)達(dá)。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

垣曲一直隸屬于河?xùn)|郡、絳州府、太岳行署、晉南專署等，雖東倚太行、王屋二山，南濱黃河，走向中原相當(dāng)方便，但幾千年來，垣曲人還是翻山越嶺，進(jìn)出橫嶺關(guān)，去運(yùn)城，上太原，走向華北四方。

幾千年來，橫嶺關(guān)古道是一條非常繁忙的驛道和商道。潞鹽經(jīng)冷口（古時(shí)稱含口）進(jìn)山到垣曲東灘碼頭，運(yùn)過黃河，直達(dá)洛陽，為防止商家克扣作弊，在安邑、含口、東灘三個(gè)商家云集的貨棧，分別鑿刻三個(gè)“店下樣”，一個(gè)比一個(gè)少一點(diǎn)合理損耗，解放后，垣曲東灘的“店下樣”被老百姓挖出，鑒定為國家一級文物，成為垣曲博物館的鎮(zhèn)館之寶。直至解放，橫嶺關(guān)一直設(shè)有驛站和客棧，作為進(jìn)入垣曲的橋頭堡和前哨。

橫嶺關(guān)古道作為驛道和商道，雖然重要，也比較繁華，但民國以前只能騎馬或步行，不能行膠輪馬車。中條山會戰(zhàn)后，日軍為打通華北、中原的連接線，1943年，在絳縣、垣曲大抓勞役，強(qiáng)迫民夫修成簡易公路，不過山路崎嶇，坡陡路窄，汽車過關(guān)時(shí)還需人推。解放初期，進(jìn)出垣曲的貨物運(yùn)輸，仍是靠人背肩挑、馬幫運(yùn)馱。1953年垣曲才通了膠輪大車；1956年8月，垣曲從內(nèi)蒙接回了一輛軍用嘎斯車，第一次有了汽車站，始有一兩班客運(yùn)汽車運(yùn)營，1958年才有增加了幾輛運(yùn)輸汽車。得益于中條山有色金屬公司的籌建，垣曲開始擁有了一條出山的鐵路，從馬車時(shí)代一下跨越到了蒸汽機(jī)時(shí)代，這在當(dāng)時(shí)，在全國，這種情況都是極少的。為此，很使我們垣曲人自豪了好多年。

禮垣鐵路西起聞喜禮元，東至垣曲東峰山，全長44公里，1958年動工興建，1965年竣工通車，橫嶺關(guān)隘口由于山高林密，采取隧道通過的辦法，硬是用最原始的辦法在巖石上鑿出了一條通車的隧道。在橫嶺關(guān)西設(shè)有一個(gè)車站，距垣曲11公里。從此，垣曲人出山辦事一般都選坐火車的方式，特別是下雨飄雪等極端天氣時(shí)，汽車到橫嶺關(guān)的坡上，因?yàn)槁坊?，只好停下，靜等天氣好轉(zhuǎn)，乘車的人就會爬上火車，返回垣曲，從此，高聳的橫嶺關(guān)再也擋不住垣曲人回家的步伐，再也不用在橫嶺關(guān)外，望家興嘆。九十年代以后，隨著公路交通的日益發(fā)達(dá)，坐火車出行的人越來越少，火車貨運(yùn)也難以為繼，不得已“三節(jié)半”的專線列車客貨運(yùn)被迫停開，因地處深山，難以利用，鐵路資產(chǎn)全部棄用，站臺、道軌等完全報(bào)廢，雜草叢生，銹跡斑斑，一幅敗落的樣子，令人心酸。

對垣曲人來講，雖然關(guān)口距垣曲老縣城有四五十公里，現(xiàn)在走高速，也就是半個(gè)小時(shí)的路程。但在半個(gè)世紀(jì)以前，出關(guān)開會辦事求學(xué)的人，背著沉重的包裹，拿著盤纏，從老縣城出發(fā)，大都是步行出去，只有少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)騎馬。第一天從古城到皋落，第二天從皋落到橫嶺關(guān)，第三天從橫嶺關(guān)再到橫水或禮元坐汽車或火車到其他地方，返回時(shí)亦然。特別是從皋落出來，經(jīng)十八河、轉(zhuǎn)山、獅子鋪，一路上人煙稀少，山路崎嶇，跋山涉水，野獸出沒，不時(shí)還有土匪“毛狐”，攔路搶人越貨，無惡不作。因此，出關(guān)路上，馬幫結(jié)隊(duì)，散戶結(jié)群，商人巨賈，提心吊膽。垣曲人談起出關(guān)來，滿臉哀嘆。望關(guān)難，通關(guān)更難，不說難于上青天，但總是兩眼淚酸，濕衣漣漣。

由于出山的道路不平坦，出關(guān)的隘口太艱險(xiǎn)。因此，千百年來，垣曲人崇尚農(nóng)耕，自滿自足，信奉“好出門不如賴在家”的思想，對經(jīng)商販運(yùn)做生意不屑一顧，打鐵的、訂掌的、油漆的、做木工的、甚至走街串巷的貨郎擔(dān)，都是關(guān)外人居多，垣曲本地人就靠土地里刨食，吃不飽，也餓不著，人口雖多，但大戶甚少，歷史久遠(yuǎn)，但遺存不多，民風(fēng)淳樸，勤勞善良。

在那場中條山守衛(wèi)大會戰(zhàn)中，盡管駐守橫嶺關(guān)的第十七軍將士，冒著日軍的炮火，搶修出了一道道石頭壘就的壩堰，挖開了一道道石槽，有效地阻擋了日軍突襲，但最終在日軍的飛機(jī)大炮下，在1萬多日軍的輪番進(jìn)攻下，隘口失守，撕開了口子，并以橫皋大道為中心，把16萬國軍包圍在東、西兩個(gè)戰(zhàn)場，肆意殺戮，血染成河，從此，日軍占領(lǐng)垣曲縣將近4年，垣曲人在日軍的殘酷壓榨下，過著生不如死的生活，橫嶺關(guān)更成了鬼門關(guān)。

哪里有壓迫，哪里就有反抗。垣曲人也有早期覺醒的同胞，他們沒有在黑暗中沉淪，沒有像大多數(shù)垣曲人一樣，在狹小的天地里禁錮，在自給自足中得到滿足，他們背井離鄉(xiāng)，追求真理，早早參加了革命工作，如原國家科協(xié)黨組書記裴麗生、郵電部長文敏生、開國中將常乾坤、開國少將車敏瞧等等，他們自走出橫嶺關(guān)就義無反顧，勇猛直前，在中國革命史上寫下輝煌的一頁。

橫嶺關(guān)，令人仰望的山，不僅阻擋了垣曲人出山的腳步，也禁錮了垣曲人的觀念，造成垣曲人戀家，輕易的不出門，死守家里的一畝三分地，看著自家的月亮就比別人的圓。

解放時(shí)，除戰(zhàn)爭年代出山打仗留在外面的將士，還有隨長江支隊(duì)南下的干部，鮮有出山升學(xué)經(jīng)商的，有的在外面已身居高位，但仍眷戀著關(guān)內(nèi)的安逸生活，那怕回家種田，也要回家廝守，但一旦出山，選擇留在外面打拼的，都成了祖國的棟梁之才，如原山西副省長王文學(xué)、四川人大副主任韓忠信等等。

由于橫嶺關(guān)的阻隔，路途不易，垣曲人不愿出去，外面人也不愿進(jìn)來，時(shí)間長了，內(nèi)耗加劇，尤其是當(dāng)個(gè)一官半職的，除組織硬調(diào)的以外，沒有人主動爭取調(diào)出山外，大家就在垣曲窩里斗。加之解放后歷次政治運(yùn)動，使垣曲官場派別林立。斗來斗去，斗的大家都遍體鱗傷，斗的結(jié)果，是沒有一個(gè)人有好的結(jié)局。因此上世紀(jì)七、八十年代，在垣曲官場上流傳著這樣兩句順口溜，“進(jìn)了橫嶺關(guān)，兩眼淚不干；出了橫嶺關(guān)，再不回頭看”。

高考制度改革后，莘莘學(xué)子發(fā)奮讀書，上千舜鄉(xiāng)兒女考上高等學(xué)府，昂頭挺胸走出了橫嶺關(guān)，學(xué)有所成后，好男兒志在四方，報(bào)效祖國，真正在五湖四海大展拳腳，在他們眼里，橫嶺關(guān)早已不是隘口，只是一處醉人的風(fēng)景。

隨著一屆屆人事交替，垣曲官場早已不分縣內(nèi)縣外，在一片和諧中重塑政府威望，撲下身子為民辦事，改善基礎(chǔ)設(shè)施，一個(gè)欣欣向榮的新垣曲正在持續(xù)發(fā)力。

橫嶺關(guān)，在垣曲人眼里已成了平地，出山的道路已成了通途。

垣曲與外界已融為一體，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，垣曲與外界已成了“零距離”，互聯(lián)互通，已融入了五湖四海的大家庭。

我們雖人在垣曲，身在關(guān)內(nèi)，但我們的心早已同外界連成一體，共同見證著日新月異的變化，共同感受著祖國的心跳。

我們的觀念，我們的思維，已走出了橫嶺關(guān)。

橫嶺關(guān)外，天高云淡，任鳥高翔。

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