高鐵時(shí)代我們開始懷念綠皮火車

從2014年10月14日凌晨起，擁有78年歷史的南京中華門火車站將停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。10月12日，中華門站辦理客運(yùn)的最后一個(gè)星期天，1200多人選擇乘坐一趟7102次綠皮火車，送別這座老牌火車站。

據(jù)《法制晚報(bào)》記者從鐵路部門了解到，從2014年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車（除動(dòng)車、高鐵和城際外）車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野。除動(dòng)車、高鐵和城際鐵路客車將重新刷橄欖綠色。北京、上海、鄭州首批進(jìn)行2014年年底前完成第一批。記者了解到，根據(jù)部署，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車（K字頭）、特快（T字頭）和直達(dá)特快（Z字頭）列車車體。動(dòng)車、高鐵和城際列車車體沒有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字頭的列車多為藍(lán)白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。對(duì)于客車車體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。不僅現(xiàn)有車輛將進(jìn)行重新涂刷，新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進(jìn)行。同時(shí)，根據(jù)鐵路總公司的要求，對(duì)于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家主機(jī)廠抓緊拿出25K、25G型客車美工方案，以區(qū)別于現(xiàn)有綠皮25T型客車。北京、上海、鄭州局將會(huì)是首批進(jìn)行更換新客車車體顏色的下屬路局，按期完成任務(wù)。

眾所周知，內(nèi)地除高鐵動(dòng)車外的火車將統(tǒng)一回歸“綠皮”。這次改造后的“綠皮車”與之前乘客眼中的“綠皮車”不同。不少乘客一想到“綠皮車”多想到其墨綠色外表，“綠皮車”是對(duì)鐵路客車的一種俗稱。且鐵路上之前行駛的綠皮車是一種即將被淘汰的老式火車客車車廂類型，構(gòu)造速度一般為100或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調(diào)裝置，但是因?yàn)槠眱r(jià)較便宜，一些乘客會(huì)購買綠皮車車票。隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動(dòng)車車體先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力，在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間，鐵路部門會(huì)開啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日，北京鐵路部門正式將綠皮車退出。但京藏鐵路和一些國際列車客車車體仍然刷綠色車漆。而此次改造粉刷的綠皮車基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體，這些車體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應(yīng)和速度上也比之前有較大改變。

如果問您一生是否坐過火車，我想除了山溝里的老人和孩子，可能回答是基本都坐過火車；如果問您喜歡老式的綠皮火車還是喜歡新式的火車，我想回答就不見得一致了。盡管在飛機(jī)、汽車、動(dòng)車、高鐵和城際列車等交通工具中，火車一次次地提速后使我也開始腳“癢癢”，總想往“鐵的”那邊靠。這不，就在去年8月底的南昌之行我選擇了來去動(dòng)車，10月初的上海之行我又居然選擇了南昌----上海西的特快等交通方式。但是我感受最深的還是懷念當(dāng)年的綠皮火車，這不是我一個(gè)人的感受，是我身邊一些朋友共同的感受。如今，我坐過高鐵、動(dòng)車、特快，卻再也找不到十幾年前的感覺。現(xiàn)在坐火車，只是純粹坐火車，到達(dá)某個(gè)目的地而已。

我們?yōu)槭裁磻涯罹G皮火車？其實(shí)，鐵路鐵老大的名字一直是乘客們公認(rèn)的。但是那時(shí)的鐵老大還真有點(diǎn)老大的風(fēng)范，硬件不算太好，但是服務(wù)還是基本到家的。驗(yàn)票換票、端茶送水，扶老攜幼……懷念綠皮車時(shí)代不止是車速的快慢，是因?yàn)槟菚r(shí)我們心底里覺得綠皮車上有工人老大哥在就會(huì)把您安全送到家。那帶著溫度的熱水瓶，那帶著微笑的換票，那帶著熱度的雖不算香但是讓您有溫暖感的餐車伙食，以及車上的廣播與音樂、曲藝節(jié)目等，以及那代表當(dāng)?shù)靥厣囊徽菊镜木喗榻B都讓您留在美好的記憶里。 綠皮火車就像現(xiàn)在的公交車，見站就停，少則一兩分鐘，多則半個(gè)、一個(gè)小時(shí)，停的時(shí)間長了，就下車，瞧瞧這個(gè)從沒聽過名字的小站是什么樣子。車子啟動(dòng)時(shí)，我調(diào)皮地給車站的工作人員行禮、招手，有些工作人員會(huì)報(bào)以微笑，向我們揮動(dòng)手中的小旗。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

車廂有些悶熱，那就打開窗子，涼風(fēng)撲面而來，令人心曠神怡。慢慢欣賞窗外的風(fēng)景，時(shí)而望到綠油油的莊稼地里勞作的村民，時(shí)而望到靜靜流淌的小河，游著洗澡的小鴨與白鵝。車子駛過一座座山峰、經(jīng)過一個(gè)個(gè)村莊，都來得及拍照。晚上，享受著電風(fēng)扇和自然風(fēng)的撫摸，幾個(gè)人開始閑扯、打牌，睡去。后半夜，還有列車員來“叫床”，不讓我們睡得太熟，生怕有人下車拿錯(cuò)行李?？扇缃?，鐵路提速了，硬件上來了，軟件的服務(wù)卻不見了。除了推車售零食人員的吆喝以外，列車員基本不與乘客溝通了，廣播也沒了，跟城市的公交基本看齊了。除了高鐵一等座發(fā)放的不足十元的水與小吃外，基本就沒有溝通了。有人說，現(xiàn)在人們最害怕的就是溝通，但是更有高人說，人類最可怕的就是不溝通，當(dāng)你不把自己當(dāng)大哥而把自己當(dāng)老大時(shí)，當(dāng)你硬件提速軟件降速時(shí)，文化的缺失是必然的，經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使必然是悲劇的開始，因?yàn)椤摆A”字的第一個(gè)字就是“亡”，沒有危機(jī)意識(shí)的贏都是短暫的贏，沒有溝通的贏也是缺少支撐的贏，沒有取財(cái)有道和平常心的時(shí)間也不能稱為真正的贏家。

記得一位鐵路工人曾感嘆，中國的人均鐵路里程還不足一支鉛筆，在中國鐵路高歌猛進(jìn)后的今日究竟人均里程是多少我不得而知。但是有一點(diǎn)我知道，綠皮火車也許已經(jīng)成為了我們的記憶，也許綠皮火車已經(jīng)完成了它的歷史使命，但是綠皮車時(shí)代好的精神不該也不能丟棄。鐵老大找回自我吧！

高鐵時(shí)代，我如今懷念綠皮火車，但我也明白，時(shí)代的列車轟隆隆向前，我們都回不到過去。那么，就讓塔吉斯的詩句伴我們前行：“去吧，但愿你一路平安/橋都堅(jiān)固，隧道都光明?！?/p>

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