我在醫(yī)院做針灸治療已經(jīng)好幾天了，這里的醫(yī)生護士沒有其他科室那么緊張，處置完病患，醫(yī)生護士還會有時間坐一會。

馬上就要小長假，聊天的話題自然是放假去哪里，坐什么車回家。醫(yī)院不比其他單位，別人放假，他們只能輪休，幾天的假期可能會分成兩次，或者分割成三次。他們的時間變得非常緊張，如何減少路途上消耗的時間，是他們努力思考的問題。近處的坐公交車，武漢的可以直接預訂車票，中途上車的就勉為其難?；丶遥哞F是最佳選擇，錢不是大問題，其他交通工具用時太長，中途往往還要轉(zhuǎn)車。

不斷地在手機上查詢，希望能夠買到那天的車票。一個火車站的職工，每天也來扎針灸，他們滿懷希望，能夠在他那里可以收獲希望，結(jié)果是一盆涼水澆頭。

記得宜昌剛剛有了火車的時候，我是多么興奮，我回家不用再先坐船到武漢，再從武漢坐火車去鄭州。雖然開始火車沒有直達宜昌，要在襄樊轉(zhuǎn)車，對一個每年需要回家看望自己父母的游子來說，已經(jīng)是非常滿足了。

那時候還沒有改革開放，那時候物質(zhì)相對缺乏，帶著自己的女兒，帶著一大箱宜昌的特產(chǎn)蜜桔，就像后來的民工一樣，拖兒帶女，大包小包轉(zhuǎn)戰(zhàn)在回家的路上。

第二年就有了宜昌到鄭州的直達火車，以往的記憶慢慢地在腦海里消失，回家，整個車廂就是一個空空蕩蕩，隨便你走，隨便你坐，沒有人和你搶位置，你可以隨便躺在椅子上睡覺，你就是一覺睡到鄭州，絕對不會有人打擾。那時候，我還在想，怎么宜昌到鄭州的火車怎么就沒有人坐呢，沒有客流，就意味著沒有效益，會不會剛剛開通的宜昌到鄭州的火車，從此結(jié)束它的征程。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

第三年再回家的時候，以往的風光不再，雖然在宜昌上車還不用愁沒有位置，沒有一會功夫，走道里就站滿了背著大包小包的回家人。

第四年，當我的老父親，老母親，來宜昌的時候，臥鋪票已經(jīng)要找熟人了，火車沒有開動，車廂走道里已經(jīng)站滿了回家人。

轉(zhuǎn)眼之間，高鐵修到了宜昌，那時候經(jīng)?？吹接袌蟮勒f，高鐵上座率太低，鐵道部負債太重，不知道什么時候能夠收回投資，甚至有些人懷疑值不值得建造高鐵。

也就是這些人議論紛紛的時候，高鐵迎來了它的鼎盛時代，不是高鐵沒有人坐，而是每逢過年過節(jié)，高鐵不得不加開，甚至有了紅眼高鐵。記得今年鐵路春運還有半個月時間，本該已經(jīng)進入尾聲的春運售票。為了滿足旅客的春運需求，鐵道部門會相繼開通部分“紅眼高鐵”。

在鐵路漫長的發(fā)展歷史中，火車一響黃金萬兩的豪邁壯語，曾經(jīng)昭示著鐵路運輸在中國經(jīng)濟大動脈中的不可撼動的優(yōu)勢。中國的高鐵，超越日本，超越世界，高鐵開到新疆，高鐵開到拉薩?，F(xiàn)在就要開到美國，來到了不列顛群島。

習近平：要想富 先修路 人心齊 泰山移。中國已經(jīng)不是一盤散沙，中國也不再是東亞病夫，中國也不是清末民國時期的中國，中國人已經(jīng)站起來了。中國高鐵技術(shù)已經(jīng)世界第一，無數(shù)的世界第一讓中國人揚眉吐氣，讓中國的名字，中國的創(chuàng)造，出現(xiàn)在世界每一塊土地上，鑲嵌在世界各國人民的心坎里。

2015年9月20日星期日多云28℃~18℃

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/subject/3791830/