愛(ài)人是公交公司職工我卻很少坐公交車，因?yàn)榧以谑兄行碾x單位很近，業(yè)余時(shí)間偶爾“體驗(yàn)”一下人家與司機(jī)點(diǎn)頭一笑，我便成了公交家屬自然省去一元錢車票，于是坐在那兒就覺(jué)得不自在，好像周圍的乘客都在譏笑你——就為一元錢值得嗎？還是遠(yuǎn)離煩惱有事兒就硬著頭皮裝富“打的”吧。

要說(shuō)有些事情就是很無(wú)奈也很有緣分，就像當(dāng)年愛(ài)人就羨慕乘務(wù)員非要做一個(gè)光榮的公交人一樣。如今，愛(ài)人升級(jí)為老伴兒光榮地退休我們家也搬到了郊區(qū)，而還有三年多退休的我不得不面臨必須要選擇一種出行工具解決上下班的問(wèn)題，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，如果我喜歡開(kāi)車買一輛私家車代步就了之，而這正是朋友們有時(shí)磕到我在交通部門干了快一輩子卻不學(xué)會(huì)開(kāi)車的理由。沒(méi)辦法我只得暗暗地在小區(qū)周邊打探一番——此地有出租車但不多且不固定，不得不承認(rèn)最經(jīng)濟(jì)最方便的還是在出家門不到5分鐘路程的那個(gè)公交站點(diǎn)坐公交車上班，就這樣我榮幸地成為“公交車一族”。

自從開(kāi)始坐公交車上班后，我的生活規(guī)律也潛移默化地發(fā)生了變化，每天7點(diǎn)前必須早餐完畢，趕7點(diǎn)15分左右的第一趟班車，行程20分鐘下車步行15分于7點(diǎn)50左右到單位，中午就不能像以前那樣可以回家休息了。雖然有些辛苦有些單調(diào)，還是真真切切地體會(huì)到其中的苦辣酸甜，你看——許多陌生的面孔不同的氣息在同一空間里相遇，有時(shí)也免不了身體與身體的緊貼、氣息與氣息的重疊，漸漸地適應(yīng)了熟悉了就好像一個(gè)單位同事一樣還客套地點(diǎn)點(diǎn)頭，而后便各自任性地聽(tīng)音樂(lè)玩微信打電話聊天了。也有個(gè)別人不太雅觀地把早餐搬到車上來(lái)解決，于是大家還要極不情愿地忍受那濃濃的煎餅果子小籠包子等等混雜的氣味。不過(guò)，在公交車上還經(jīng)?？梢月?tīng)到這樣的聲音：“您坐這兒，我下一站下車?！薄爸x謝！”，那一個(gè)彎腰一個(gè)讓座一次安慰，是一種不可摧毀的社會(huì)和諧之美，于是如果今天要是在車上沒(méi)看見(jiàn)誰(shuí)腦海里還會(huì)莫名其妙地多了一絲的牽掛，于是那20分鐘的顛簸又溫暖起來(lái)也就不再枯燥了。

我是小時(shí)候在電影里認(rèn)識(shí)公交車的，就覺(jué)得那個(gè)像房子一樣安上轱轆的大家伙很神奇很氣派，就盼望有一天跟爸爸媽媽進(jìn)城好好享受一把。后來(lái)，我們家真的搬到城里來(lái)，我參加工作成為一名交通人，還心甘情愿地與“公交”有了不解之緣……咱盤錦是1971年10月才開(kāi)始有公交車的，那時(shí)的公交公司只有十幾個(gè)人，用2臺(tái)破舊的大客車，開(kāi)通了火車站至遼化（1路）、火車站至三廠（2路）兩條線路，后來(lái)開(kāi)通了火車站至興隆臺(tái)（3路）有了早已經(jīng)成為人們記憶的完全是手推門的“大長(zhǎng)龍”。如今，咱盤錦已經(jīng)有40多條公交線路，近600臺(tái)公交車，大多數(shù)是低碳節(jié)能環(huán)保的燃?xì)廛嚕慷际菬o(wú)人售票投幣刷卡乘車，前門上后門下，舒適的座椅自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)站名，70歲以上老人免費(fèi)乘車……“城市發(fā)展到哪里，公交服務(wù)就輻射到哪里；道路修到哪里，公交線路就通到哪里；小區(qū)建到哪里，公交車就開(kāi)到哪里?！北P錦公交人秉承著這樣不變的承諾，實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)500米半徑覆蓋率達(dá)100%、300米半徑覆蓋率達(dá)60%，據(jù)說(shuō)還要建設(shè)港灣式候車亭，開(kāi)辟BRT公交專用快速線路，

憶往昔崢嶸歲月，看今朝錦繡公交。這個(gè)昔日被稱為“南大荒”的地方，實(shí)實(shí)在在地感受到了公交車給城市帶來(lái)的生機(jī)。你看——由火車站開(kāi)往遼東灣的30路公交車，像金梭銀梭般穿行在最讓咱盤錦人驕傲自豪的向海大道上。遼東灣公交1、2、3路與營(yíng)口公交501路有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了兩市城際公交的互聯(lián)。今年，市委市政府又結(jié)合宜居鄉(xiāng)村建設(shè)提出全域客運(yùn)公交一體化，建立“村—鎮(zhèn)—縣—市”完善的線網(wǎng)體系，使人不分城鄉(xiāng)，居不論南北，都能充分享受現(xiàn)代文明生活，那些祖祖輩輩生活在農(nóng)村的“泥腿子”們足不出村就能“一站式進(jìn)城”的美好愿望即將變成實(shí)現(xiàn)。

據(jù)記載，公共交通的起源至少可以追溯至1826年。當(dāng)時(shí)一位退休軍官在法國(guó)西北部的南特市郊開(kāi)辦磨面坊，將蒸汽機(jī)排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場(chǎng)，并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時(shí)，便開(kāi)辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。1829年7月，英國(guó)人的“公交車”出現(xiàn)于倫敦街頭，往返于柏丁頓與銀行地帶，經(jīng)停約克郡，每日每個(gè)方向4班。不到10年，這一服務(wù)便在法國(guó)、英國(guó)及美國(guó)東岸各大城市得到普及……( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

時(shí)下，有一段很流行的話說(shuō)人生就像坐一輛公交車，你只知道起點(diǎn)，不知道終點(diǎn)。如果你夠幸運(yùn)，你一上車就有個(gè)座位，然后你可以安靜地坐著，獨(dú)自聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)看看書，一個(gè)人悠然自得，也可以好好地看看窗外的風(fēng)景，享受旅程中的種種美景；如果你不夠幸運(yùn)，上車的時(shí)候很擁擠，你會(huì)非常費(fèi)力地?cái)D在人群里，渴望找到一個(gè)座位，或者一個(gè)把手扶著；如果夠倒霉你可能連立錐之地都沒(méi)用，被其他人擠來(lái)擠去的，一直到終點(diǎn)，一直被人擠來(lái)擠去，而沒(méi)有找到位子或者把手。這期間如果你覺(jué)得受不了了，可主動(dòng)要求下車，結(jié)束你的旅程。

我覺(jué)得我們每個(gè)人都已經(jīng)登上了人生這輛大公交車，你無(wú)法選擇你上車時(shí)候的境遇，但是可以選擇自己的乘車態(tài)度。你可以一直很緊張地為了找個(gè)頭等位子、一般位子或者把手而努力，忽視窗外的風(fēng)景以及自我欣賞音樂(lè)等等。你可以等到有機(jī)會(huì)的時(shí)候，趕緊找位子或者把手，感覺(jué)沒(méi)什么機(jī)會(huì)的時(shí)候，看看窗外的風(fēng)景聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)看看書。也可以無(wú)所謂，只顧看看風(fēng)景聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)什么的。當(dāng)然，你也可以隨時(shí)改變主意，一會(huì)兒這樣一會(huì)兒那樣，不過(guò)不要后悔就是了。

其實(shí)人生最痛苦的就是你達(dá)到自己所設(shè)定的目標(biāo)以后，發(fā)現(xiàn)與自己的期望差得太遠(yuǎn)，而且無(wú)法改變，然后迷失了自己。對(duì)我而言，人生就是一次經(jīng)歷而已，我不去刻意改變什么，在我覺(jué)得有可能的時(shí)候，會(huì)好好努力去爭(zhēng)取個(gè)與時(shí)具進(jìn)的好位子，當(dāng)我覺(jué)得不值得或者沒(méi)什么可能的時(shí)候，我就好好欣賞窗外的風(fēng)景，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)看看書，但決不輕易改變主意。

還是話歸前言吧，公共交通事業(yè)代表著一座城市的進(jìn)步與文明，公交車的優(yōu)勢(shì)就是便捷、快速、安全、低廉，如今咱美麗的新盤錦天藍(lán)了地綠了樓高了路寬了但車也多了，城市公共交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是滿足廣大市民出行基本需求的公益事業(yè)，同時(shí)也是緩解城市道路交通擁堵的最有效途徑，因此要優(yōu)先發(fā)展公交，確保準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、通暢行駛，提高市民的出行效率——我們沒(méi)有理由拒絕公交車，想一想當(dāng)你工作一天坐在回家的公交車上，帶上耳機(jī)打開(kāi)理查德的鋼琴曲，而后慢慢翻看手中的一本書，那淡淡的墨香一定會(huì)讓你潛意識(shí)里隔絕了周圍嘈雜的環(huán)境。盡管人聲車聲鼎沸，你默讀著書中的文字，把自己沉浸進(jìn)去，如同墜入另外一個(gè)裊裊繞著青煙的世界……哈哈，別礙不下面子了，綠色出行，優(yōu)先公交。

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