在松花江上搞運輸是受氣候條件限制的，能夠航行的夏航期從每年的四月中旬到十一月中旬結束。從管理的角度講，最不好管的是幾百號上岸船員的冬訓，最費勁的是關乎一年生產(chǎn)的春修。只要船隊出港，領導也就可以喘口氣了。但我是不可以喘氣的，因為我是改革，也就是超產(chǎn)三七分成的始作俑者。這個辦法我用在造船管理上曾經(jīng)有效，而之所以有效，則是我親歷親為的緣故。有鑒于此，我決定下船隊蹲點。這次我選擇的是206船隊，之所以選它，是因為在公司的五個船隊中，他的噸位不是最大，船況也不是最好，抓他也就最有說服力。

幾天下來，在始終如一的馬達聲中，我一下體會到了人是環(huán)境產(chǎn)物這句話的深刻內(nèi)涵。大江之上，在水天茫茫的航行之中，初了輪流掌舵和值機外，這些離開家人的船員們拿什么來打發(fā)無聊的時光呢？所以，談資的永恒主題是女人和性！大家搜索枯腸，把他們所經(jīng)歷，所聽說，所感幻的性愛和那些曾經(jīng)有過的性伴侶們，以戲虐，以炫耀的方式來海侃。還有的，就是喝酒。上了船，酒就是他們最好的朋友，他們每餐必喝，無論什么樣的菜皆可下酒，就是一顆蔥也可以沾著醬吧酒送下肚去。是??！是枯燥和寂寞的環(huán)境，是遠離女人的撫慰，才使他們形成了種種江湖流習和痞氣。

這個點該怎么蹲，從那里抓起才是實現(xiàn)超產(chǎn)的突破口？我想到了多年來公司歷屆領導想搞而沒有搞起來的夜航問題。此前，公司的船隊是晝航夜宿的，能否打破這項陋習實現(xiàn)夜航？我感到；我們和省局直屬船隊的條件相差并不大，人家能夜航，我們不能的關鍵不在條件和技術，而在心里的那個惰性，只要把他們追求利益的積極性調(diào)動起來，就一定能戰(zhàn)勝惰性。為此，我一上船就鼓勵他們說；實現(xiàn)超產(chǎn)現(xiàn)三七分成的關鍵是晝夜航行，只要超產(chǎn)，就當月兌現(xiàn)。在這樣的物質(zhì)刺激之下，船員們搞起了晝夜航行，為了確保成功，我連續(xù)多個夜晚守在駕駛室，船員們見我如此，精神也就分外集中，其實，夜里航標燈生是看得更清楚的！206船隊夜航成功的消息一傳出，其他船隊當然無法不跟進。而晝夜航行的實現(xiàn)也使五月份實現(xiàn)了超產(chǎn)。超產(chǎn)就要獎勵，在我的力主之下，當月公司就給超產(chǎn)的船隊兌現(xiàn)了超產(chǎn)獎和崗位補貼。

抓點的又一次成功，使我對以經(jīng)濟手段管理生產(chǎn)充滿了自信。然而，事情遠沒有我想到那么簡單，就在我結束蹲點不久，202船隊就出事了！原來，在哈港發(fā)生了船員向貨主索要貨物問題。這種事往年也屢有發(fā)生，不過那時的貨主們也在吃大鍋飯，反正是公家的，他們便睜眼閉眼地敷衍過去。黨的十一屆三中全會后，在責任與利益已經(jīng)掛鉤的今天，船員再重演往日靠水吃水的故技，貨主豈能再相容忍。貨主在打給公司的電話中說；“別提你們的那些船員了，要我們東西不說，還醉馬天堂地靠港，把板方都撞掉江里了?！蔽抑?，在這個船隊所發(fā)生的事情，其他船隊也都會發(fā)生，多少年形成的劣根性已使他們手癢得不愿顧及什么超產(chǎn)獎了，況且超產(chǎn)獎遠沒有偷拿索要來得快。

怎么辦？公司黨支部書記呂德山是個脾氣極急，嗓門極大的人，他在支部會上連拍桌子，氣得滿臉漲紅地說；“別干了，讓他們下船！“。但管過生產(chǎn)的崔副經(jīng)理卻深為憂慮地說；“船隊是一卯頂一楔的，人下來船誰開呢？”寇副經(jīng)理也有類似的擔心，他說；“這也不是頭一回了，我看把東西還給貨主得啦！”這時，呂書記也想到了這一層，他問我；“你管生產(chǎn)，你看咋辦？”我當然知道此事棘手，下船，就要發(fā)生兩位老經(jīng)理擔心的問題。但不處理202船隊，其它船隊在么辦，我這生產(chǎn)還怎么管？于是我說“我的意見是必須堅持公司定下的規(guī)矩，但船也不能停。我管生產(chǎn)，我去處理吧。”此時，202船隊還壓著滿船的載，耗在錨地。我便連夜出發(fā)，第二天一早就趕到了船隊。一見我去了，這些讓貨主抓住了辨子的船員個個都老實起來，也不用我給什么壓力就交待了問題。這些人的膽子也真夠大的，主犯甄國忠竟向貨主索要了松木六零板方四十塊，其余所有人從十塊到兩塊不等。情況清楚了，我的主意也有了，這就是；為首的下船反省，其余的留船查看，臟物反還貨主。在得到公司的同意后，我宣布了處理決定。緊接著，公司就此事的處理向各船隊發(fā)出了通報。

事件雖然過去，但我對我搞的改革卻產(chǎn)生了疑問。不是嗎？在國企職工身分不變的條件下，這種改革是行不通的！這一點已為其后中小國企的破產(chǎn)而驗證！而我造船時推行的那套定額管理超產(chǎn)獎勵辦法之所以成功，在很大程度上是我跟班勞動所產(chǎn)生的帶動與監(jiān)督效應所致。而這又被我在206船隊蹲點的經(jīng)歷所證實。人，從本質(zhì)上講是自私的。兵法云；“置之死地而后生”。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

八零年七月中旬，我接到參加縣委第一期黨支部書記培訓班學習的通知，按照公司支部的安排，我把工作了交給崔副經(jīng)理。可兩個月后我卻被提前召回，原來，是公司月月欠產(chǎn)把呂書記急得犯了高血壓病。交通黨委只好向縣委要求調(diào)回了我?；氐焦静榭锤鞔犐a(chǎn)任務完成情況后，我知道虧損已無可挽回，眼下要務是做好船隊回港準備，并安排好職工秋菜，煤炭等越冬的后勤保障工作。帶著這些想法，我會同崔，寇兩位副經(jīng)理以及其他支委共同到呂書記家中開了一個支委會。會上呂書記要求我協(xié)調(diào)兩位兩位老經(jīng)理抓好各自工作。

這種讓我主持工作卻又不明說的分工構架，工作起來其實是很尷尬的，船隊航行在外時尚可維持。到了十一月中旬時，二百多下了地的船員加上九十多青年一下集聚到公司，那場面就如群蜂回巢。而一把手上不了班所引起的種種揣度卻風聲水起。有人說上面派來的干部早晚都得走，并且還搞起了競選串聯(lián)。就在此時，崔經(jīng)理又因指揮船隊臥篙呼喚不靈而氣得老淚縱橫，第二天這位已年屆六十的老經(jīng)理便拂袖返回了哈爾濱的家。封江在即幾十艘船還停在港外，怎么辦？是把球踢給病中的一把手還是由我擔當起來？我選擇了后者。為迅速扭轉(zhuǎn)亂局，我主持召開了支委會，名義是研究工作，實際是向支委們先打招呼。接著在當天下午就召開了船長會議，我用不容置疑的口吻宣布了船隊的臥篙安排，指定了此項工作的負責人。第二天一大早又立即召開了公司全體大會，我在宣布完支委和船長會議的決定后，以非常嚴肅地口氣強調(diào)指出；“有人揚言說上面派來的干部早晚都得走，這是什么？這是資產(chǎn)階級自由化傾向在我們公司的表現(xiàn)！這種思想要引起我們的高度警惕。船是我們賴以吃飯的工具，凍到港外明年我們還拿什么吃飯？因此，誰不服從指揮誰就是砸我們大家都飯碗！就必須堅決處理。之所以講得這樣嚴厲和上綱上線，我的考慮是；在一把手不在而無政府主義又抬頭的情況之下，不采取果斷措施，不使出鐵的手腕，不對一下人給予警告。我就收拾不了這個亂局。三個會一開，局面立刻大變，人們都服服帖帖地去干自己的活了。兩天后，臥篙如期完成。

一九八零年十月呂德山調(diào)離，我主持公司工作。怎么來重整旗鼓呢？有人向我進言說；要以德治人。而我想到的卻是諸葛亮進川時對法政說的那幾句話；“劉璋暗弱，威刑不肅，君臣之道，漸以陵替。威之以法，法行則知恩，限之以爵，爵加則知榮?！蔽覀冞@個公司既往所失，不正如此嗎！因此，我在公司黨支部會上提出了整頓作風和紀律的三個制度；一是領導班子自律制度。二是科室干部工作制度。三是全體職工獎罰制度。三個制度得到了所有支委的贊同。從發(fā)言中我得到的感覺是；他們非常希望有一個振作的，強有力的領導來帶領他們的。支部一通過制度就變成為領導班子的集體意志。

在船員結束休假后第一天的大會上，我在宣布公司領導分工和春修安排后，重點強調(diào)了公司黨支部關于三項制度的決定。我這樣做的目的就是向職工們傳達我的意志——振作！此時，我的任命雖并未正式行文，但早已偵悉交通黨委意圖的他們是會看風向的，因此，這種強勢立場就變成了工作的主動權。

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