嘉陵江從陜西鳳縣的秦嶺，嘉陵谷一路奔來，在川北的第一城市，武則天的故鄉(xiāng)——廣元入境，遇到了一個天然屏障——朝天鎮(zhèn)的明月峽。

誰都難以想象在那崇山峻嶺深處，居然聚集了世界上所有的交通要道，堪稱是世界交通上的奇跡，令人震驚。

從古及今，盤踞在這兒的有水道、棧道、驛道、鐵道、公路、高速公路，甚至高鐵也在修建中。

進(jìn)川如果可以繞行，這些道也就不會聚集在這大山深處?？梢娙荷街嘀?，是人們繞不過去的坎！

除了天上的航線與大地的障礙無關(guān)，其它的道路都得艱難地從這里蔓延。

我們先從最底層的水道說起。嘉陵江從廣元入川，遇到了明月峽的大山阻擋，不可抵擋的激流奮勇沖出一個缺口，穿行而去，形成了“天門中斷楚江開”的鬼斧神工。兩岸全是刀劈斧砍般的懸崖峭壁，比大峽谷還要險峻。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

因江水為南北走勢，東西向的太陽很難照到江面，只有時爾偏移的明月難得光臨，“明月峽”便成了一個奇跡。

其次是棧道。這一段棧道，建在離江水大約十多丈高的陡峭崖壁上，每隔大約2米，橫向鑿一個孔，然后將木梁插入其中，橫插的木梁下方另用粗木斜撐，形成一個三角架，再在三角架上鋪設(shè)厚木板，旁側(cè)用鐵鏈穿于木欄中作扶手，整個棧道就算建成。

歷史上有名的“明修棧道，暗度陳倉”雖然不是發(fā)生在這一段，但這一段的棧道比秦嶺斜谷“明修棧道”的那一段更險，更難建造。

棧道雖經(jīng)歷代戰(zhàn)火洗禮，仍然遺留下了斷斷續(xù)續(xù)的殘跡，當(dāng)今已作為歷史文物保存下來。有興趣的話，沿著殘存的棧道走一走，回味一下歷史，便會生發(fā)出別樣的人生滋味。

從山腳到崇山峻嶺之中是古代人民用血汗鋪就的驛道。

驛道是由一塊塊大石板鋪成，古代供官方使用。石板全是人們一塊塊抬上山頂，不亞于修建萬里長城的艱辛。

驛道穿越于群山之中，每隔一段設(shè)有驛站。驛站就像今日的旅館一樣為人們提供服務(wù)。如今沿途的驛站只有極少處還保留著殘垣斷壁，驛道也時斷時續(xù)，都作為歷史遺跡被保護(hù)起來。

若不是組團(tuán)旅游，沒人敢于從驛道穿越那崇山峻嶺，一旦白天穿越不了，便會葬身于夜晚出沒的猛獸之口。

陡峭崖壁的相對山腰，是解放后人工開鑿的公路和鐵路。汽車與火車方能在崖壁之中穿洞、過橋。

這段公路最有名的便是老虎嘴，從半山腰的崖壁開鑿過去，遇到一個突出部位，因公路穿行而過，那一處遠(yuǎn)看起來，像一個張開大嘴的老虎，人們便將此地形象地稱為老虎嘴。

不幸的是5.12汶川大地震波及到這里，將老虎嘴的上半部震落，根本無法恢復(fù)，這一難得的景觀從此消失于人間。只是老虎嘴的稱謂還將延用下去，多少還能給人們留下一點(diǎn)想象的余念。

面對這樣的奇跡，我由衷地欽佩古代人民的勞苦精神！對于棧道和驛道，我只能作詩描寫，才能概括大致風(fēng)貌：

游明月峽棧道

憑欄望水遙，浪泊崖壁峭。

舉頭尋鳴鳥，一線天光照。

棧上獨(dú)漫步，斷處急打住。

遠(yuǎn)望相續(xù)處，無翅難飛度。

古來險要地，棧道怎可少。

今續(xù)為哪般，飛車頭頂繞。

穿越老虎嘴，馳出明月峽。

車中回首瞧，雨斜棧道搖。

游古驛道

石徑步步入云斜，草叢依稀殘碑顯。

廟破人過鳥驚飛，古柏參天春秋間。

馬蹄舊時何如急，朝中多有興衰變。

漫漫驛道難再續(xù)，歷代興亡猶可鑒。

滄桑悠悠，歲月匆匆。人們世世代代，辛辛苦苦，鑄就了如此壯觀的奇跡，只是到目前為止，還沒有向世界遺產(chǎn)委員會申遺，確是一大遺憾！

川北第一城市廣元，擁有如此令人震驚的世界交通奇跡，是成為優(yōu)秀旅游城市的首要條件。至于廣元境內(nèi)其它享有歷史價值的名勝，如鳳凰山、劍門關(guān)、千佛崖、昭化古城、萌霞關(guān)、牛頭山和紀(jì)念武則天的皇澤寺，等等一切都應(yīng)排名其次。

隨著高鐵，高速公路的貫通，明月峽的光彩將更加奪目，必將吸引越來越多的中外人士到此觀光旅游，一飽世界交通奇跡的壯觀！

二〇一四年六月一日

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