對于中國人來說，“擠”這個字眼真是令人再熟悉不過了。不論是在超市購物，還是在醫(yī)院看病，抑或是在車站候車，只要是在公共場合，往往是人滿為患。2011年的十一假期，媒體甚至因為無奈于旅游景點擁擠的狀況，將“黃金周”改稱為“黃金粥”，一字之差，道出了我國的基本現(xiàn)狀：人多。僅故宮博物院的日游客接待量在10月2日就接近13萬人！僅次于去年的13.7萬人。當(dāng)假期的旅游景點已成為“擁擠”的代名詞，當(dāng)可怕的“人潮”一次次吞沒了我們對寧靜的奢望，當(dāng)密集的人群變成了我國公共場所的“標(biāo)志性景觀”時，“擠”已經(jīng)成為了一種生活的常態(tài)。

十三億四千萬人的確是一個非常龐大的群體。不必說春運(yùn)是世界上最大規(guī)模的“人口遷徙”，也不必說長假期間令人生畏的人山人海，僅坐公交這件事就讓我對此體會頗深。

在我國，特別是在某些頗具規(guī)模的城市，選擇公共交通出行確實是件苦差事。人們經(jīng)常把“坐公交”用“擠公交”來代替。當(dāng)看到雙層巴士的車體已嚴(yán)重地向一側(cè)傾斜，當(dāng)看到公交車車門因人太多而幾乎無法關(guān)閉，當(dāng)看到不堪重負(fù)的公交車到站后只開下車門，而不開上車門，甚至直接駛過站臺時，我都對坐公交產(chǎn)生了一種厭惡乃至恐懼的心理。我想，具有這種“公交恐懼癥”的人不在少數(shù)。我們恐懼的也許不僅僅來自于對自由、個人空間被剝奪的無奈，還來自于在這種極度擁擠狀態(tài)下，對公共安全的擔(dān)憂：人多之后，不僅每個乘客要時時刻刻提防“扒手”，而且汽車在“重壓下”也容易出現(xiàn)故障。

以下是我的親身經(jīng)歷。

十一長假結(jié)束后，準(zhǔn)備乘901路公交車返校。當(dāng)我以最快的速度趕到始發(fā)站時，我長出了一口氣：人還不算太多，絕大部分人都排著隊等車。但僅過了十幾分鐘，情況迅速惡化。

起初，處于隊列最末端的我被夾在了長隊的中后段，不久，一大群拎著大包小包的乘客蜂擁而至，把車站圍了個水泄不通。更糟的是，他們當(dāng)中有相當(dāng)一部分人不排隊，而是趁亂而上，用“人海戰(zhàn)術(shù)”來迫使開向隊列最前端的公交車停下！老實排隊的我只能眼睜睜地看著一輛輛公交車被站臺下的人群圍住，搶先上車。這場面讓我至今心有余悸：這群不守規(guī)矩的乘客見到901駛來就像瘋了似的，拼命地涌上前去，司機(jī)被迫停下來，面對用手不斷拍打車門的乘客，許多司機(jī)只能無奈地開門。有人甚至將嬰兒直接通過車窗遞給車?yán)飺屜壬宪嚨挠H屬。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

面對此景，排隊的人也有一部分沉不住氣了，于是離開隊伍加入了“野蠻人”的行列。我由于擔(dān)心擁擠會造成不必要的損傷，只好苦苦地站在幾乎沒有前進(jìn)半米的隊伍中，盼望著這些不守規(guī)矩的人能夠早點滾蛋，公交車能夠再多發(fā)幾趟。隊伍中的一位白發(fā)老奶奶，竟用抽煙來打發(fā)時間；有人抱怨道：這還讓不讓排隊的上車了？！黑車司機(jī)也趁機(jī)鼓動道：去商院的15塊錢一位！我甚至也開始擔(dān)心自己的處境：夾在隊伍中間，隊伍在圍欄內(nèi)，往后退不出去，向前又不見隊伍移動。好在我最終還是等上了公交公司加開的901。

如果說在車站遇到的是“小擁擠”，那么上車之后就是處在“更大的擁擠”——交通堵塞之中。公交車在車流中緩緩移動著，走走停停，司機(jī)為了等一個紅燈還數(shù)次熄火。有時為了節(jié)約時間，包括901在內(nèi)的許多車都占用了非機(jī)動車道。

回想此事，我覺得人生就像是在“擠公交”，我們始終面臨著僧多粥少的困局：從上學(xué)時期的各類選拔性考試到畢業(yè)后的就業(yè)問題，我們總是和無數(shù)競爭對手“擠”在一起，而這些現(xiàn)象被美其名曰為“社會競爭”。即使上“車”后搶不到一個“座位”，我們也許會自我安慰道：我總算是趕上“末班車”了！但更令人揪心的是，在缺乏有效監(jiān)督制約機(jī)制的情況下，“插隊”甚至“不排隊”的現(xiàn)象屢見不鮮。這種不按規(guī)則出牌的不正當(dāng)競爭嚴(yán)重擾亂了社會秩序，成了社會不和諧、不穩(wěn)定的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

而每個個體就如行駛在擁擠道路上的“汽車”，外在的社會環(huán)境就猶如擁擠的“道路”，我們每個人的先天及后天條件都不盡相同，就如同路上的車有好有次。但無論車有多好，遇到塞車的環(huán)境，和Q7是沒有本質(zhì)區(qū)別的：你只能坐在車中無所事事，除非你會飛。這就好比一個人再有才干，如果社會環(huán)境過于惡劣（比如文革），他也不能發(fā)揮其才干，到達(dá)前方的目的地。

但并非趟趟車在每一站都這么擠，如果你不在“高峰期”去湊熱鬧，我相信找到有座的車是不成問題的?？蓡栴}恰恰就在這里：為何人們總是集中在某一時段出門呢？這一現(xiàn)象有些類似于今天的公務(wù)員考試。據(jù)說某年公務(wù)員考試最吃香的一個職位有4000多人在爭奪，而與此同時，還有十幾個崗位竟無人問津。這難道不值得我們?nèi)シ词?？在這樣一個“全民焦慮”的時代，我們的確需要靜下心來，好好考慮一下：我們到底要的是什么？我們現(xiàn)在追求的目標(biāo)值得我們這樣做嗎？除了現(xiàn)在的道路，難道就沒有別的路可走嗎？如果我們真正思考過這一切，也許我們的內(nèi)心就不會像今天都市的馬路一樣熙熙攘攘，擁堵不堪了。就如路上雖擠，但并不是路上的每輛車都擁擠一樣，我們完全可以像陶淵明學(xué)習(xí)，達(dá)到“心遠(yuǎn)地自偏”的境界。

人多勢必會帶來一系列的問題和困擾，但只要你能靜下心來，就不會被外界的表象所迷惑，再加上足夠的耐心和毅力，你還是可以等上屬于自己的“幸福班車”。眾所周知，馬拉松比賽剛開始特別的擠，但其實能堅持到終點的只有很少的一部分。是“擠”讓我認(rèn)識到秩序的重要，是“擠”讓我知道了生存的不易，是“擠”讓我明白中國要真正成為一個強(qiáng)國，我們?nèi)匀蝗沃囟肋h(yuǎn)。

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