我剛寫過崇道教學(xué)回眸的短文，想想自己年方六十二，竟然有近半生命在齊門教學(xué)與生活，與齊門息息相關(guān)，遂再寫一篇《蛻變中的齊門外大街》，發(fā)在此處，以便讀者了解歲月更替，人間滄?！?/p>

時代變化太快了，有時會有一種跟不上的感覺。

齊門古代傳說是吳王為齊女開的城門，讓她可以站在城樓上，向北瞭望自己的故鄉(xiāng)齊國。出齊門往北就是齊門外大街，街道緊靠元和塘，一直向北，經(jīng)過陸墓、蠡口，繼續(xù)北上。

出齊城門的第一頂橫跨元和塘的橋，就是高高的福齊橋，又名南馬路橋、朝天橋，明宣德年間改木橋為石橋。清同治六年（1867）重修，為花崗石單孔拱橋。寬3.9米，長34.25米，跨度11.5米。這是一頂?shù)湫偷氖皹?，橋洞拱形，有橋?lián)，橋頂有石刻法水圖案，橋洞頂上有一塊龍門石，刻著龍的形象。橋有低低的橋欄桿，層層花崗石臺階比較低平，走上去不覺得很累。

福齊橋往北不遠(yuǎn)，又是一頂石橋，那就是人們相當(dāng)熟悉的北馬路橋。北馬路橋位于齊門外大街北端，《吳縣志》稱它義成橋，因正對街口，故俗稱北馬路橋。橋最早建于何時已不可考，只知道清康熙年間重建，同治六年（1867）重修。1981年整修加固?，F(xiàn)為石拱橋，跨度18.2米，寬3.13米，長31米。橋跨越元和塘，東接馬弄，西連光華路，附近就是齊北大街熱鬧的市場。這種典型的花崗巖砌成的石橋，是清代江南石橋的典型。

這些古橋是古代交通的實例，代表了那一段人類走過的歷史。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

現(xiàn)在再去看看這些橋究竟如何了？過齊門大橋，靠右手走，貼著大路左邊，走下涵洞，穿過北環(huán)路、鐵路、高架路的立交橋，到達(dá)北面的蘇站路上。否則，你只能在北環(huán)路上轉(zhuǎn)悠。

過去這里是一條窄窄的馬路，穿過鐵路是一條低矮的涵洞。我在齊門小學(xué)時，覺得涵洞遠(yuǎn)遠(yuǎn)地在齊門大橋北面，如今看來居然與齊門大橋連成一片，讓人感覺世界真的好小啊！

十幾年前，這條齊門大街貼近元和塘河面，地勢很低。碰到臺風(fēng)大雨，鐵路涵洞下往往一片汪洋，水足足有40-60厘米。穿涵洞去上班的人無計可施，只能花錢坐黃魚車擺渡。所以每到雨水如注的日子，涵洞前后有很多踩黃魚車的人，正好借機(jī)賺錢。

如今原來狹窄的齊門大街沒有了，兩旁被拆成一片廢墟。剩下為數(shù)不多的幾戶人家也是房屋破舊，東倒西歪。更有一些外來人群占據(jù)路邊設(shè)攤，或者堆積破舊家具、垃圾，使得本來就破舊的齊門外大街更顯得無序和臟亂。

站在同治年間重造的北馬路橋上，放眼四周，遠(yuǎn)處是平江新城的高樓大廈，橋堍西頭原先的光華水泥廠也成了一片荒丘。滿世界的荒土堆、野草叢生、垃圾遍地。元和塘河道骯臟不堪。拆遷、改造付出的代價如此之高，令人匪夷所思。

過了北馬路橋再往北，那里有一所齊門初中，文革后叫39中，有個階段曾經(jīng)被市三中合并，成為市三中分校。再后來做過幼兒高等師范學(xué)校東校區(qū)的。如今除了大門口可以看到歷史痕跡外，時過境遷，只剩下一個記憶。學(xué)校的北面就是正在拆遷的王家浜橋了。如今這里設(shè)置了拆遷辦公室，堆滿了舊房上拆下來的梁柱椽枋，門窗舊木料，等候被運(yùn)走或者被賣掉。一幢幢只剩下斷墻殘壁的房屋，空無一人的小巷，在告訴人們這里的過去，預(yù)示將發(fā)生的蛻變。

再往北走，就到了平河路。平河路到齊門外大街就成了死路，不能再通行汽車，形成一個丁字形路口。齊門外大街到這里，突然形成一個馬路市場，外地人在此設(shè)攤賣菜、賣小商品等，人頭濟(jì)濟(jì)。這里車來人往、買菜購物、十分擁擠，環(huán)境雜亂得幾乎使人窒息。這樣的場景，到底是因為拆遷呢？還是市政城管疏于管理呢？

再往北走，就接近洋涇塘了。這里的元和塘的河面，變得非常開闊。過去在夏天，常有孩子們來游泳，水面清澈，河水蕩漾。路的右手邊是部隊干部休養(yǎng)所，環(huán)境很靜，一派農(nóng)村風(fēng)光。如今這里也是破墻開店，路邊一大堆的玻璃破瓶子把小路擠得更窄，那種寧靜的氣氛可能永遠(yuǎn)也找不回來了。

古老的石拱橋，將被拆除的舊房，狹窄的街道上滿地的碎磚破瓦、拆下的舊木料、舊家具，滿街遍地的垃圾，以及在這樣的環(huán)境中依然頑強(qiáng)地生活著的人們。我想問：蛻變中的齊門外大街，你真的好嗎？

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