比軌道更遙遠(yuǎn)目光

坐在歸家的列車上，看著眼前一閃而過的風(fēng)景，不經(jīng)感嘆：列車的速度真的很快啊。

說到如今火車的速度，不得不說，從1997年到2007年十年時(shí)間里，我國鐵路的發(fā)展正呈現(xiàn)著日新月異的變化。而今我國鐵路的運(yùn)行速度也在不斷地加快，在這短短的十年里也已經(jīng)經(jīng)歷過六次大提速了。

1997年4月1日，我國首次進(jìn)行鐵路大提速，這次，中國鐵路第一次大面積提速調(diào)圖全面實(shí)施。提速列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了140公里；全國鐵路旅客列車旅行速度由1993年的時(shí)速48．1公里，提高到時(shí)速54．9公里；首次開行了快速列車和夕發(fā)朝至列車。

盡管速度提升了，但長時(shí)間的旅程依然讓人覺得回家的路還是那么的遙遠(yuǎn)。

緊接著，距離上一次提速僅僅過去了1年的時(shí)間，1998年10月1日第二次大面積提速調(diào)圖實(shí)施。這次提速調(diào)圖，快速列車最高運(yùn)行速度達(dá)到了時(shí)速160公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達(dá)到時(shí)速55。2公里，直通快速、特快客車平均時(shí)速達(dá)到71．6公里；首次開行了行包專列和旅游熱線直達(dá)列車。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

隨著我國鐵路技術(shù)的穩(wěn)固與創(chuàng)新，隨著鐵路需求的一再加大，第三次、第四次鐵路大提速勢在必行。

2000年10月21日，第三次大面積提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實(shí)施，初步形成了覆蓋全國主要地區(qū)的“四縱兩橫”提速網(wǎng)絡(luò)。全國鐵路旅客列車平均時(shí)速達(dá)到60．3公里。新的列車車次調(diào)整為三個(gè)等級，即特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。

2001年10月21日，第四次大面積提速調(diào)圖實(shí)施，鐵路提速延展里程達(dá)到公里，提速網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國大部分省區(qū)市。全國鐵路旅客列車平均旅行時(shí)速達(dá)到61。6公里；進(jìn)一步增開了特快列車，樹立了夕發(fā)朝至列車等客貨運(yùn)輸品牌的形象。

除了鐵路，我國也與國際接軌，并開始著手高鐵的建設(shè)。又是短短幾年的時(shí)間，我國高速鐵路的發(fā)展日趨完善，高鐵這一新興的鐵路形式也在穩(wěn)步發(fā)展。在條件的允許與需求的日趨高漲下，第五次和第六次大提速圓滿完成。

2004年4月18日，第五次大面積提速調(diào)圖實(shí)施。幾大干線的部分地段線路基本達(dá)到時(shí)速200公里的要求；提速網(wǎng)絡(luò)總里程多公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達(dá)到時(shí)速65．7公里。

2007年4月18日，第六次鐵路提速實(shí)施。涉及京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟(jì)、廣深、京九、蘭新等18條線路。提速后，線路允許速度達(dá)時(shí)速120公里以上的線路延展里程達(dá)2．2萬公里，時(shí)速200公里及以上的線路延展里程達(dá)6003公里，時(shí)速250公里的線路延展里程達(dá)846公里?？拓涍\(yùn)輸能力大幅提升，有效緩解了鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。

僅僅是這六次的大提速，就已經(jīng)給我們的生活帶來了翻天覆地的變化。那么我們可不可以試想一下，隨著技術(shù)的越發(fā)成熟，那曾經(jīng)只是出現(xiàn)在動(dòng)畫片和科幻小說里的那一圈圈空中的太空車道會(huì)不會(huì)不再將只會(huì)是個(gè)幻想。有一天我們也會(huì)像小說里寫的那樣，雖然相隔很遠(yuǎn)的距離，但只要坐上未來才會(huì)有的列車上，然后現(xiàn)在需要坐一天、兩天或是更長時(shí)間的旅程，可能只需要幾個(gè)小時(shí)或是更短的時(shí)間就可以達(dá)到了！

當(dāng)然，在現(xiàn)在看來這依然還只是幻想，但誰又能保證這不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)呢？未來鐵路的發(fā)展不會(huì)只僅僅局限在土地這越來越狹小的空間，而是會(huì)把目光轉(zhuǎn)向那一望無際的天空。雖然這的確很難，但是我相信，以我們擁有那么多高科技人才的現(xiàn)在，即使再困難，也一定會(huì)實(shí)現(xiàn)！

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